重卡全年100萬輛，穩(wěn)了？

以往，行業(yè)很多人都認為夏季為重卡市場銷售淡季。但是，2025年8月的重卡市場打破這樣的“規(guī)律”。

有數據顯示，8月，重卡市場實現銷售8.4萬輛（批發(fā)數據，含出口、新能源），同比大漲35%，環(huán)比微降1%。這樣的市場表現，讓行業(yè)看到非常明顯的復蘇勢頭，也讓“全年百萬輛”變得更近在咫尺。

拆解8月重卡市場的 “成績單”，看看如此明顯的飆升，是源自哪個細分領域？天然氣、純電市場又有哪些變化？

五連漲坐實“淡季不淡”

距全年百萬輛更近一步

誰能想到，作為傳統(tǒng)銷售淡季的 8 月，重卡市場竟交出了一份如此亮眼的答卷！

有業(yè)內最新數據顯示，8月重卡市場同比大漲，已經是自今年 4 月以來，重卡市場連續(xù)第五個月實現同比增長——4月增6.5%、5月增 13.6%、6月增 37%、7月增 47%、8 月增 35%，增長勢頭呈現曲線式上升。

如果從累計數據上看，更是讓人有些激動：2025年前8月，重卡市場累計銷量已達71萬輛，同比增長13%。按照這個節(jié)奏，只要后續(xù)4個月平均月銷量不低于7.3萬輛，全年銷量就能輕松突破百萬。

這也就是說，三年之后的2025年，重卡市場重回百萬輛銷售成績。

五連漲有底氣

政策刺激+細分爆發(fā)+出口穩(wěn)增

8月的逆增，背后是政策、終端、出口的協(xié)同和共進。每一環(huán)都至關重要。

從終端需求上看，業(yè)內人士提出，8月，重卡終端銷量增長近50%，漲幅進一步擴大。究其原因，一個是因為同比基數較低，另一個是因為政策刺激。3月，國家提出“以舊換新”可給予不同級別的補貼，就給重卡市場打了一劑“催化劑”。2個月，各地細則政策接連落地，也開始徹底激活終端需求。不少卡友表示：“補貼到位了，換新車更劃算，既能跟上政策要求，還能提升運輸效率，一舉兩得！”

出口，也已逐漸成為中國商用車的“加分項”。重卡出口的表現當然會超出預期。相關數據顯示，8月，中國重卡出口批發(fā)銷量同比增長約10% 。在全球商用車市場競爭加劇的背景下，中國重卡走到了全球不少地區(qū)。

燃氣重卡復蘇

純電動重卡“突飛猛進”

在五連降后，燃氣重卡開始“覺醒”，雖說去年同比基數較低，但是8月同比飆升超 30%也值得關注?！坝蜌鈨r差” 的穩(wěn)定和“以舊換新”在北方的落地，成為促成8月逆襲的主要力量。

新能源重卡的表現更是 “一路狂飆”！據業(yè)內人士數據顯示，8月純電動重卡終端銷量突破1.6萬輛，同比增長超1.6倍，不僅創(chuàng)下8月銷量新高，單月滲透率更是有望超過27%，刷新重卡電動化的月度紀錄。

雖說在長途市場，純電重卡還有些“困局”未解開。但是，它已經成為中短途貨運市場主要力量。8月重卡市場大單就是一個很明顯的信號，很多都產生于城配、渣土運輸等場景。

柴油重卡雖仍是市場主力，但是環(huán)比下降幅度也不算小。8 月，終端銷量同比增長超25%，環(huán)比下降約20%。業(yè)內人士認為，尤其是在牽引車細分領域，部分用戶轉向了更具經濟性的燃氣車型。

時隔3年，重卡市場會不會重回百萬輛規(guī)模？至少連續(xù)5個月的同比正增給了我們回暖信號。接下來，“金九銀十”將到，重卡市場會有什么樣的走勢，值得期待。