夏休歸來(lái)！戰(zhàn)火重燃！北京時(shí)間8月31日晚，2025賽季F1結(jié)束了荷蘭站的正賽爭(zhēng)奪。最終，皮亞斯特里收獲Pole To Win拿到荷蘭站冠軍！而由于諾里斯的退賽，他在年度車手積分榜的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)來(lái)到了34分！后面的排名為維斯塔潘亞軍，哈賈爾收獲生涯首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)拉塞爾P4，阿爾本P5，貝爾曼P6，斯托爾P7，阿隆索P8，角田、奧康帶回積分諾里斯賽車冒煙退賽，法拉利雙退。

// 排位賽

回顧前一天的排位賽，北京時(shí)間8月30日晚，F(xiàn)1荷蘭大獎(jiǎng)賽周六排位賽結(jié)束。皮亞斯特里奪得賽季第五桿，諾里斯落后0.012秒第二，維斯塔潘第三，第四的哈賈爾刷新生涯最佳排位。拉塞爾、勒克萊爾、漢密爾頓排在第五到第七。勞森第八、塞恩斯第九、阿隆索第十。

// 正賽

回到正賽，夏休期歸來(lái)，邁凱倫車隊(duì)依舊延續(xù)著此前出色的狀態(tài)，依靠著皮亞斯特里和諾里斯在昨天排位賽的出色發(fā)揮獲得頭排發(fā)車，在易守難攻的贊德沃特賽道，這讓邁凱倫幾乎在比賽還沒開始就聞到了勝利的味道！而更有看點(diǎn)的是在第二排的紅牛系兩位車手，維斯塔潘和獲得F1生涯排位賽最好成績(jī)的哈賈爾！在輪胎選擇方面，維斯塔潘、角田、科拉平托、霍肯博格軟胎，奧康、貝爾曼硬胎，其余車手均是黃胎起步。

隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！皮亞斯特里守住優(yōu)勢(shì)，諾里斯發(fā)車表現(xiàn)平平，被紅胎起跑的維斯塔潘從外線獲得優(yōu)勢(shì)！雖然后者在二號(hào)彎出現(xiàn)打滑，但正是因?yàn)檫@次失誤可能影響了諾里斯，荷蘭人將自己扔進(jìn)彎心后占住了第二的位置。

緊接著，勒克萊爾上到P5，拉塞爾P6，角田上到P11，安東內(nèi)利掉到P12，阿隆索掉3位 P13，博托萊托掉博托萊托起步不太順利，從第13位發(fā)車的他掉至后排。并且他還與斯托爾發(fā)生了一次事故損失5位，并且前翼受損。

比賽來(lái)到第4圈，哈賈爾依舊守住自己第四的位置，身后的勒克萊爾早已進(jìn)入DRS區(qū)但很難真正完成超越。而維斯塔潘與皮亞斯特里的 差距不斷拉大，一圈至少0.4秒。

第9圈，諾里斯在1號(hào)彎超越輪胎磨損嚴(yán)重的維斯塔潘，重新奪回了失去的第二。而在車陣后方，從15位起步的阿爾本已經(jīng)上升多個(gè)位置，緊隨第9的隊(duì)友塞恩斯來(lái)到第10名。

第13圈，現(xiàn)場(chǎng)開始飄起零星小雨。隨后幾圈，現(xiàn)場(chǎng)的鏡頭始終關(guān)注著角田、安東內(nèi)利以及加斯利三人對(duì)于第11名的爭(zhēng)奪，但在贊德沃特，安東內(nèi)利始終未能完成超越。

第20圈，角田、克拉平托和霍肯伯格進(jìn)站換胎，他們?cè)诔稣竞蟮糁陵?duì)尾。第23圈，法拉利主動(dòng)求變，勒克萊爾進(jìn)站換上白胎，僅耗時(shí)2秒！然而就在他出站后沒多久，隊(duì)友漢密爾頓賽車失控上墻退賽并引發(fā)黃旗，勒克萊爾這次換胎沒有占到便宜。

第27圈，比賽重啟。塞恩斯與勞森在1號(hào)彎發(fā)生接觸，兩車均爆胎損失大量位置。塞恩斯因引發(fā)事故被罰時(shí)10秒。

隨后賽會(huì)因賽道上有碎片觸發(fā)短暫的虛擬安全車，第33圈虛擬安全車剛剛結(jié)束，勒克萊爾就動(dòng)手了！這一圈，勒克萊爾在11號(hào)彎強(qiáng)勢(shì)擠進(jìn)內(nèi)線超掉拉塞爾來(lái)到第5！但在這一次超車時(shí)，勒克萊爾的四輪已經(jīng)駛出白線，賽事干事隨后立刻介入調(diào)查。

第41圈，安東內(nèi)利在7號(hào)彎之前超越拉塞爾，后者隨后被告知賽車出現(xiàn)了車損，需要先將位置交給隊(duì)友。

第52圈，安東內(nèi)利先行進(jìn)站二停，勒克萊爾為了防止被undercut也進(jìn)站應(yīng)對(duì)。兩車在3號(hào)彎相遇并發(fā)生了事故，這也導(dǎo)致了法拉利雙車退賽。

安東內(nèi)利回到維修區(qū)更換輪胎后排在第7，但他因引發(fā)事故被罰時(shí)10秒。除此之外，安東內(nèi)利還因?yàn)樵诰S修區(qū)超速被加罰5秒，很難留在積分區(qū)。大部分車手在窗口下二停，兩位哈斯車手成功賭到安全車，完成了一停。此時(shí)的前十名車手為皮亞斯特里、諾里斯、維斯塔潘、哈賈爾、拉塞爾、阿爾本、安東內(nèi)利、加斯利、阿隆索和博托萊托。

安全車結(jié)束后，比賽重啟。博托萊托在此后逐漸掉至隊(duì)尾，貝爾曼則是不斷提升位置來(lái)到第八。

比賽第66圈，諾里斯通過(guò)TR告知車隊(duì)自己的座艙內(nèi)有煙，隨后他的賽車就因漏油停在了賽道上，只能無(wú)奈退賽！場(chǎng)上再次出動(dòng)了安全車。

而隨著諾里斯的退賽，哈賈爾升至第三名！若是以這個(gè)排名結(jié)束比賽，這個(gè)曾在圍場(chǎng)內(nèi)流下眼淚的新秀將在自己的新秀賽季就登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！而維斯塔潘則在主場(chǎng)車迷的見證下，繼續(xù)提升自己的排名！

比賽重啟時(shí)僅剩下四圈，最終皮亞斯特里奪冠，維斯塔潘拿到第二，新秀哈賈爾生涯首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

拉塞爾第四，阿爾本第五。貝爾曼第六刷新生涯最佳，斯托爾和阿隆索第七和第八，角田裕毅時(shí)隔八站重取積分，奧康收下贊德福特的最后一個(gè)積分。

// 賽后采訪

再次拿到一個(gè)分站賽冠軍的皮亞斯特里賽后表示：“冠軍是很棒的感覺，我控制了這場(chǎng)比賽的節(jié)奏。諾里斯最后階段遭遇機(jī)械故障真的非常不幸。我對(duì)整支車隊(duì)的辛勤努力感到很滿意，去年我在這里很掙扎，但今年我能拿出更好的速度，在每個(gè)階段都取得進(jìn)步，掌控比賽的節(jié)奏，今天的長(zhǎng)距離表現(xiàn)也很好，我在每個(gè)安全車的重新起跑也都做得很不錯(cuò)。對(duì)于下半賽季來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很不錯(cuò)的開局，但賽季還很漫長(zhǎng)，我會(huì)繼續(xù)腳踏實(shí)地?！?/p>

除了冠軍外，本次最大的焦點(diǎn)之一便是首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的新秀車手哈賈爾，聽聽他在賽后怎么說(shuō)：“感覺像在做夢(mèng)一樣，太不真實(shí)了！能夠一整場(chǎng)比賽守住第4真的是不可思議的事情，我沒有犯任何錯(cuò)誤，這個(gè)比賽周賽車就像軌道車一樣，感覺太棒了。我為諾里斯感到惋惜，他遇到了機(jī)械故障，這意味著我能夠上升到第3，能夠登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)真的讓我感到太太太高興了！真的是夢(mèng)想成真，但這只是一個(gè)開端，希望接下來(lái)能夠登上更多的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！”