要說(shuō)現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，那可真是越來(lái)越有看頭了，新能源車打得火熱，各種新技術(shù)、新勢(shì)力層出不窮，搞得很多合資燃油車壓力非常大。說(shuō)真的，在國(guó)產(chǎn)車還沒(méi)完全起來(lái)的那個(gè)時(shí)候，合資車基本就是市場(chǎng)的絕對(duì)主角，特別是像馬自達(dá)這種有點(diǎn)“固執(zhí)”的品牌，堅(jiān)持自己的造車想法，價(jià)格也一直不低。

就拿我們今天聊的昂克賽拉來(lái)說(shuō)，相信很多人都記得，早些年它以進(jìn)口身份進(jìn)來(lái)的時(shí)候，一臺(tái)低配車落地怎么也得16萬(wàn)往上，姿態(tài)還是挺高的�？墒鞘袌�(chǎng)變化就是這么快，隨著國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，再加上一波又一波的價(jià)格戰(zhàn)，馬自達(dá)也終于頂不住了，現(xiàn)在昂克賽拉的價(jià)格可以說(shuō)是一路走低。

起售價(jià)從去年的11.59萬(wàn)降到了現(xiàn)在的8.99萬(wàn)，一無(wú)錫的車友曬出智美版裸車價(jià)格來(lái)到了6.8萬(wàn)的水平，看來(lái)又一合資車“扛不住了”！從16萬(wàn)降至6萬(wàn)，20年開不壞，操控堪比寶馬，太香了！

當(dāng)然，昂克賽拉價(jià)格跳水可不是因?yàn)樗a(chǎn)品實(shí)力不行，恰恰相反，這臺(tái)車在同級(jí)別的車型里，不管是設(shè)計(jì)、用料還是操控質(zhì)感，都算是相當(dāng)出色的。

外觀方面，昂克賽拉的設(shè)計(jì)是真的沒(méi)得說(shuō)，它用的那套“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)，把東方的美感和現(xiàn)代汽車的線條結(jié)合得非常好，整個(gè)車身看起來(lái)特別流暢，有一種獵豹準(zhǔn)備往前撲的低趴姿態(tài)，力量感很足。特別是那個(gè)魂動(dòng)紅的車漆，在太陽(yáng)底下一照，光影效果特別棒，從不同角度看顏色還會(huì)變，高級(jí)感一下子就上來(lái)了。你把它停在小區(qū)里，絕對(duì)是回頭率很高的那一款，被很多車友叫做“同級(jí)別顏值天花板”一點(diǎn)都不過(guò)分。

不過(guò)要說(shuō)缺點(diǎn)，那肯定是空間了，這臺(tái)車的車長(zhǎng)有4米66，具體是4662毫米，軸距也有2726毫米，看數(shù)據(jù)好像還行。但馬自達(dá)為了追求完美的設(shè)計(jì)和安全性，把車頭做得特別長(zhǎng)，這樣一來(lái)就犧牲掉了車內(nèi)的乘坐空間，這一點(diǎn)確實(shí)跟我們國(guó)內(nèi)大多數(shù)家庭買車追求大空間的理念不太一樣，當(dāng)然，這也是很多人不懂馬自達(dá)造車精髓的地方。

底盤方面，你別看它用的也是前麥弗遜加后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這基本是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配，但馬自達(dá)在里面的設(shè)計(jì)和調(diào)校細(xì)節(jié)上花了很多心思，用料也足夠厚道，說(shuō)是同級(jí)別的操控標(biāo)桿真不夸張。這也是為什么很多人開過(guò)馬自達(dá)之后，下一臺(tái)車還想買馬自達(dá)。

內(nèi)飾方面，有一說(shuō)一，科技感確實(shí)是它的弱項(xiàng)，比不上現(xiàn)在那些新能源車。但是它的用料和做工在同級(jí)別里絕對(duì)是中上水平，中控臺(tái)用了不少皮質(zhì)材料包裹，還帶紅色的縫線，看起來(lái)很精致。那個(gè)三幅式的方向盤手感也特別好，整個(gè)內(nèi)飾布局就是為了駕駛服務(wù)的，你一坐進(jìn)去就有一種想開著它去跑山的沖動(dòng)，完全不像是一臺(tái)幾萬(wàn)塊錢的車。

動(dòng)力方面，昂克賽拉提供了2套動(dòng)力選擇，分別是1.5L和2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力有117匹和158匹。雖然聽起來(lái)數(shù)據(jù)不大，但它的亮點(diǎn)是6AT變速箱，這臺(tái)變速箱換擋特別平順，而且高速上再加速也很有勁，完全不覺(jué)得這是一臺(tái)小排量自吸車。油耗百公里5-7升，算下來(lái)一公里也就4毛錢。

最后，現(xiàn)在這臺(tái)昂克賽拉價(jià)格都來(lái)到6萬(wàn)多了，你們覺(jué)得怎么樣呢？