8月份有大量火熱新車上市或者交付，經(jīng)過一場場激烈的混戰(zhàn)之后，整個(gè)汽車市場銷量格局又發(fā)生了新的令人意外的變化。

我們整理了8月份各車企/品牌的成績單，并提煉了4大看點(diǎn)跟大家分享。

銀河月銷破11萬，吉利再給比亞迪上強(qiáng)度

吉利又給比亞迪又上強(qiáng)度了。

吉利8月份繼續(xù)高歌猛進(jìn)，賣了250167輛，同比增長38%，環(huán)比增長5%。

這其中吉利銀河繼續(xù)保持雄渾的進(jìn)擊勢頭，月銷一口氣從7月份的9.5萬提升到了8月份的11.1萬，達(dá)到了歷史新高。

目前，吉利銀河旗下已經(jīng)出現(xiàn)了多個(gè)爆款車型，如8月賣了4.8萬輛的吉利星愿、13698輛的銀河E5（參數(shù)丨圖片）、11431輛的銀河星艦7 EM-i。

與此同時(shí)，8月8日上市的銀河A7也是來勢洶洶，上市首月銷量就達(dá)到12078輛。

伴隨著吉利銀河的全面出擊，比亞迪20萬以下的銷售主力車型顯然要面對(duì)更大的競爭壓力了。

比亞迪8月份賣了371501輛，雖然銷量還是一騎絕塵，但整體尚未回到上半年的水平。

并且隨著吉利銀河、零跑、小鵬等對(duì)手的不斷起勢，比亞迪的增長壓力會(huì)越來越大，而吉利銀河顯然就是目前最能給比亞迪上強(qiáng)度的一個(gè)。

靠一款車就能翻身？

在去年12月份靠著年末優(yōu)惠沖量短暫的當(dāng)成“蔚三萬”之后，蔚來終于在這個(gè)8月份，靠著實(shí)打?qū)嵉谋?，將銷量又拉回到了三萬的水平。

8月份，蔚來銷量達(dá)到31305臺(tái)，其中蔚來品牌10525臺(tái)，樂道品牌16434臺(tái)，螢火蟲品牌4346臺(tái)。

此外，樂道L90在8月份交付量達(dá)到10575臺(tái)。

在樂道L90的帶動(dòng)下，樂道現(xiàn)在終于朝著2萬月銷的目標(biāo)駛進(jìn)，并且有能力為蔚來“養(yǎng)家”了，而蔚來品牌也有了一定的基礎(chǔ)去保持李斌所追求的“高端調(diào)性”。

如果后續(xù)三代ES8的交付再不出意外的話，那么今年一季度財(cái)報(bào)會(huì)上李斌說的四季度蔚來月銷5萬以及實(shí)現(xiàn)盈利，也并非不可實(shí)現(xiàn)。

相對(duì)于蔚來靠純電逆襲的爽文走勢，理想汽車還在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型期的陣痛。

6月以來，理想汽車對(duì)自己的銷售服務(wù)體系進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，總部之后會(huì)直管23個(gè)區(qū)域，并且新增"銷服運(yùn)營”和“市場營銷”兩個(gè)部門，重組門店選址團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)院，強(qiáng)化交付團(tuán)隊(duì)。

所以李想對(duì)于理想汽車接下來的銷量還是很有信心的。根據(jù)李想的預(yù)期，9月份理想i8交付會(huì)超越8000輛，挑戰(zhàn)一萬，穩(wěn)定后會(huì)做到6000輛/月。

理想i6的目標(biāo)則是穩(wěn)定后9000-10000輛/月，算上理想MEGA，理想純電車型整體將穩(wěn)定在18000-20000輛/月。

理想三季度的交付指引是9-9.5萬，也就是月均3萬出頭。李想表示：“純電賽道高手很多，想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)肯定很不容易，但我充滿信心！”

相較之下，鴻蒙智行就沒有這么多對(duì)于財(cái)務(wù)狀況和車型的擔(dān)憂，在問界M8的強(qiáng)勢帶動(dòng)下，鴻蒙智行已經(jīng)在朝月銷“穩(wěn)態(tài)5萬”的門檻邁進(jìn)。

同時(shí)，尊界S800的逐漸交付還將繼續(xù)拉高整個(gè)鴻蒙智行的成交均價(jià)。

最恐怖的是，鴻蒙智行后面還有最走量的尚界H5、和問界M7兩款大熱車型?；蛟S到年底，我們就能見到鴻蒙智行的完全體了。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)

魏牌在產(chǎn)線升級(jí)的背景下，月銷量雖環(huán)比有所下滑，但依舊拿下了8028輛，同比增長高達(dá)168%。

今年上半年，魏牌將其旗下的MPV高山進(jìn)行了改款，按照尺寸“中杯、大杯、超大杯”分為了高山7 、高山8以及高山9三款車。

其中高山8和高山9自上市以來，銷量穩(wěn)定在了6000臺(tái)左右的水平。而更入門、更適合家用的高山7也即將迎來預(yù)售，隨著新成員加入，高山家族的銷量或?qū)?huì)沖進(jìn)MPV銷量榜前三的位置。

廣汽旗下新能源品牌埃安賣出了27044輛車，環(huán)比略有增長，但相比去年同期依舊低了近24%。

其中，埃安UT的表現(xiàn)依舊穩(wěn)居純電兩廂小車的前列，但過去的“銷量擔(dān)當(dāng)”埃安Y和埃安S銷量已明顯走弱。

面對(duì)壓力，廣汽集團(tuán)推出為期三年的“番禺行動(dòng)”，計(jì)劃在下半年通過增程新車型上市、渠道下沉和強(qiáng)化新媒體營銷等措施提振銷量，仍需市場檢驗(yàn)。

二線新勢力蓄勢待發(fā)

至于極狐與智己，兩者的銷量雖未與去年拉開明顯差距，但都屬于“未來可期”。

其中，極狐在8月帶來了極狐T1，進(jìn)軍當(dāng)下火熱的純電小車市場，預(yù)售期間僅2小時(shí)，訂單就突破了1.1萬臺(tái)。

9月11日新車正式上市后，月銷量破萬或?qū)?huì)成為極狐品牌的常態(tài)。
智己則通過新一代LS6切入增程市場，在成都車展上公布累計(jì)訂單已突破4.8萬臺(tái)，創(chuàng)下品牌歷史新高。

更值得關(guān)注的是，智己在車展上再次加碼預(yù)售權(quán)益，進(jìn)一步刺激訂單增長。至于能否借此真正站穩(wěn)月銷過萬的臺(tái)階，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。

最后再來說說東風(fēng)奕派，其新車銷量達(dá)到29118輛，同比上漲62.39%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月的正增長。

8月1日，東風(fēng)汽車宣布深度整合風(fēng)神、奕派、納米三大品牌資源，成立全新的東風(fēng)奕派科技公司，并將攜手華為，共同進(jìn)軍中高端市場。

按照計(jì)劃，未來東風(fēng)奕派品牌將形成兩大產(chǎn)品系列。

其中主流科技系列包含納米01、納米06、奕派007及008等車型，主打年輕主流消費(fèi)群體；而智能精品系列則由東風(fēng)與華為聯(lián)手打造，將融入乾崑智駕、鴻蒙座艙等華為的科技配置，首款車型預(yù)計(jì)于2026年正式上市。