誰也想不到，比亞迪8月份的銷量，已經(jīng)來到了全球第四。

更加想不到的是，比亞迪今年上半年，營收已經(jīng)突破了3700億，首次超越了特斯拉半年收入，成為了電車里名副其實的第一。

這不禁讓人們想到，當時的比亞迪希望中國汽車能夠崛起，有無數(shù)網(wǎng)友都在調(diào)侃它。

說它能進入世界前十就行。

結(jié)果比亞迪如今不聲不響進入了世界前四，并且大有沖入前三甲的態(tài)勢。

而比亞迪之所以能夠有這樣的建樹，離不開企業(yè)不斷的研發(fā)，更離不開車友對企業(yè)的鞭策。

以前不夸張的說，比亞迪的車確實有“筷子”懸架的情況，也有底盤愛生銹的情況。

這是因為當時的國產(chǎn)車因為成本的問題，都是這么做的。

但車友對此提出了不同的意見，比亞迪就會開始吸取教訓(xùn)進行完善。

如今的比亞迪新車，再也不會出現(xiàn)筷子懸架和愛生銹的情況，反而底盤越來越扎實，用料也越來越舍得。

此外，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年研發(fā)投入就超過了309億元，同比增加了53%。

而比亞迪在研發(fā)投入上，累計已經(jīng)超過了2100億元。

大量的投入讓比亞迪的產(chǎn)品越來越強，就拿騰勢D9來說，新品標配就多了200項科技豪華配置，像隱私聲盾一開始，就會在前后排出現(xiàn)一個聲波屏障，重要的談話或者是電話，前排根本聽不到。

此外，像云輦底盤毫秒間就可以調(diào)整車身姿態(tài)，化顛簸為平坦，讓車里酒不撒一滴，這也是獨特的技術(shù)。

以前，這樣的技術(shù)都要在百萬級別的豪車上才能夠擁有，而今比亞迪通過自主研發(fā)，大大將這樣的技術(shù)下放到了老百姓之中，讓技術(shù)為老百姓服務(wù)成為了可能。

如今的比亞迪，在國內(nèi)收入很高，在海外的收入也很高，今年已經(jīng)來到了1354億元，暴增了1.3倍。

未來，比亞迪是否能夠成為世界第一還不好說，但王傳福已經(jīng)徹底成為了全球100位商界人士排名第五。

這個成績，是中國企業(yè)家的最佳殊榮，也算全球?qū)χ袊嚨目隙ā?/p>