知嘹汽車/小凡

提起造車，現(xiàn)在很多企業(yè)都開始玩上了跨界造車，先有新勢力一系列品牌的出現(xiàn)，再到后來生產(chǎn)手機的小米也開始進軍智能電動車，可能大家這還都能理解。畢竟，小米也是一家科技型企業(yè)，一直都與科技沾邊。但沒想到，五糧液作為白酒界的“扛把子”，早在2022年也是豪擲24億收購凱翼汽車，并強勢跨界進軍汽車圈。

而在8月28日，凱翼汽車宣布旗下入門車型——拾月Mate周年版上市，新車官方指導價5.09萬元，成功將A0級純電動車的準入門檻再次拉至新低。要知道，目前市面上一瓶普通八代五糧液的售價約為1000元，而這臺由五糧液投資的汽車，就相當于8-9箱五糧液的價格，便可輕松開走，這背后不僅是五糧液集團的一次市場逆襲，更是有望加劇國內(nèi)汽車市場的競爭。

眾所周知，造車并不是賣酒那樣簡單，作為兩個完全不同的領(lǐng)域，在技術(shù)專業(yè)性方面也不是一個量級。但在白酒領(lǐng)域一直稱王的五糧液集團，先是從奇瑞汽車手里，買下了凱翼汽車超一半的股份，直接搖身一變成為了大股東。這不僅直接拿到了造車的生產(chǎn)資質(zhì)，也是將凱翼汽車原來有的生產(chǎn)線、工人等，統(tǒng)一“收入囊中”。

緊接著，五糧液再“砸”37億建設(shè)智慧工廠。這樣一來，有了生產(chǎn)資質(zhì)，又有了全新的智慧化工廠，造出來的車到底是什么樣呢？凱翼昆侖iHD 作為五糧液的首款車型，剛剛亮相之后，便被網(wǎng)友們把配置單研究個“一干二凈”，搭載著比亞迪的混動系統(tǒng)、寧德時代的電池，再加上由奇瑞調(diào)校的底盤，這一系列的核心配置，竟沒有一個是由五糧液自研的。

正如網(wǎng)友犀利點評：五糧液只負責掏錢和掛牌，剩下的都交給供應商。話說，當下國內(nèi)汽車市場確實有點像“百家爭鳴”，造車的核心并不是比誰有錢、比誰營銷強。所謂，汽車工業(yè)需要敬畏之心，并不是突然出現(xiàn)一個車企，把市面上成熟的零部件買過來，然后自己再組裝，而應該是有著成熟的研發(fā)技術(shù)，以及建設(shè)渠道。

至于，這款僅用不到10箱五糧液，便可開走的汽車，最終能否受到消費者的認可？目前我們也是未知。但要想消費者從心底里接受這款車，光靠砸錢也是遠遠不夠的，如果五糧液能夠以造酒的匠心去造車，或許真的會釀出一杯“跨界佳釀”。當然，關(guān)于新車后續(xù)的表現(xiàn)？我們也將持續(xù)跟進。

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