當(dāng)城市SUV陷于同質(zhì)化競爭，領(lǐng)克09以一場45°極限爬坡挑戰(zhàn)重新定義性能標(biāo)桿。在江西大余丫山的險峻坡道上，這款中大型SUV一舉征服32°至45°連續(xù)陡坡，直面山區(qū)駕駛的動力衰減、視野盲區(qū)、附著力變化三大痛點(diǎn)。其成功不僅是對發(fā)動機(jī)與智能四驅(qū)的硬核驗(yàn)證，更在新能源與燃油車型的角力中，以“全域出行”實(shí)力開辟差異化賽道。

動力與底盤協(xié)同，筑牢陡坡通行根基

面對45°陡坡的極端考驗(yàn)，領(lǐng)克09的動力與底盤系統(tǒng)形成了“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)。其核心動力源自Drive-E 2.0TD T5高功率發(fā)動機(jī)，187kW的最大功率與350N?m的峰值扭矩，如同強(qiáng)勁的“心臟”，在起步瞬間即可爆發(fā)掙脫地心引力的力量，讓車輛從靜止到攀爬毫無拖沓，持續(xù)爬坡時更能保持動力輸出穩(wěn)定，避免傳統(tǒng)中大型SUV的“疲軟”困境。

而底盤系統(tǒng)則像可靠的“骨架”，支撐起極端路況下的穩(wěn)定性。一鍵切換至越野模式后，空氣懸架會主動抬升40mm，將最小離地間隙提升至220mm，輕松避開碎石等障礙物；四驅(qū)系統(tǒng)與4種動態(tài)駕駛模式中的專屬設(shè)定配合，能智能分配動力至各車輪，即使在碎石路面也能減少打滑風(fēng)險。雙腔空懸還能高效過濾顛簸，讓乘員在崎嶇坡路上依然保持平穩(wěn)。正是這種“強(qiáng)動力+自適應(yīng)底盤”的組合，讓領(lǐng)克09在32°到45°的連續(xù)坡道中，既不出現(xiàn)動力過剩導(dǎo)致的打滑，也沒有動力不足的停滯，始終保持從容姿態(tài)。

有了動力與底盤的“硬實(shí)力”打底，如何破解陡坡駕駛的視野難題？領(lǐng)克09的智能駕駛輔助系統(tǒng)，恰好成為了駕駛員的“第三只眼”。

智能科技賦能，盲區(qū)路況一目了然

陡坡駕駛的最大障礙之一，是坡頂遮擋導(dǎo)致的視線盲區(qū)，而15.4英寸懸浮式中控屏與360°全息影像系統(tǒng)的組合，完美解決了這一痛點(diǎn)。車輛周身搭載的24個高性能感知硬件，能實(shí)時構(gòu)建周圍環(huán)境的3D模型，將坡頂邊緣、車輪與地面貼合度等細(xì)節(jié)清晰呈現(xiàn)在大屏上。

無論是45°坡起步時判斷前輪與坡底的距離，還是攀爬中掌握車身傾斜角度，駕駛員都能通過無延遲的畫面實(shí)時把控。這套系統(tǒng)如同為車輛裝上了“全景雷達(dá)”，讓原本隱蔽的盲區(qū)變得透明，大幅降低了操作失誤風(fēng)險，也讓駕駛員在極端場景下更添從容。

領(lǐng)克09一舉攻克45°極限坡道，生動展現(xiàn)了其面對極端挑戰(zhàn)時的性能冗余與工程底蘊(yùn)。這絕非單一系統(tǒng)的勝利，而是動力總成、四驅(qū)響應(yīng)、底盤支撐及電子輔助深度協(xié)作的結(jié)果。丫山的成功，與其在環(huán)塔路線中輕松應(yīng)對泥濘交叉軸、浮土陷車和沙漠爬坡的表現(xiàn)一脈相承，共同夯實(shí)了其全路況可靠性的口碑。這完美契合其“拓展生活邊界”的承諾：它不僅能在日常通勤和長途旅行中提供高品質(zhì)的駕乘感受，更能當(dāng)用戶駛離鋪裝路面、擁抱山野時，提供堅(jiān)實(shí)可靠、底氣十足的全域性能支持，讓探索的腳步不受限。