2025年成都車展上，別克高端新能源子品牌“至境”攜三款先導(dǎo)概念車高調(diào)亮相，其中即將于9月正式上市的至境L7成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。作為別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型，至境L7承載著別克品牌進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)的決心，后期新車在30萬(wàn)元級(jí)新能源賽道上將與享界S9、阿維塔12等競(jìng)品展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

產(chǎn)品力解讀：

別克至境L7采用“逍遙”超級(jí)融合整車架構(gòu)進(jìn)行打造，這一架構(gòu)覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，兼容純電、插混、增程等多元?jiǎng)恿π问剑S距可在2800mm-3300mm靈活調(diào)整，為后期車型設(shè)計(jì)與性能釋放提供了較大空間。

在動(dòng)力層面，至境L7搭載的“真龍”增程系統(tǒng)，采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與252kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，同時(shí)滿油滿電綜合續(xù)航超1400km，純電續(xù)航則為302km，基本消除了用戶的里程焦慮。這種“強(qiáng)動(dòng)力+長(zhǎng)續(xù)航”的組合，切中當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)增程車型的核心需求。

智能化是至境L7的另一張王牌。整車搭載了“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，由別克與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)，基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，支持“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA、“不停車一鍵泊入”等功能，可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口通行、自動(dòng)避讓行人等中國(guó)路況場(chǎng)景。座艙內(nèi)則采用高通最新一代SA8775P芯片，72TOPS的AI算力較上一代8155芯片實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為語(yǔ)音交互、多屏聯(lián)動(dòng)等功能提供了流暢的硬件支撐。

作為別克高端新能源子品牌的首款車型，至境L7的外觀設(shè)計(jì)將科技感與運(yùn)動(dòng)美學(xué)深度融合。前臉采用封閉式格柵搭配家族式飛翼元素，L型矩陣LED大燈組貫穿車頭，燈帶與主動(dòng)進(jìn)氣格柵形成層次分明的視覺(jué)效果，車頂配有瞭望塔式激光雷達(dá)，并采用了溜背車身設(shè)計(jì)。

車尾貫穿式LED尾燈內(nèi)部融入了立體幾何紋理與藍(lán)色光源，微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)提升視覺(jué)層次感。車身也提供雪域白、極光藍(lán)等五種外觀配色，滿足了用戶個(gè)性多元化的購(gòu)車需求。

競(jìng)品對(duì)比：

放眼當(dāng)前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)的新能源車市場(chǎng)，至境L7將直面享界S9增程版與阿維塔12增程版兩大對(duì)手。三者在技術(shù)路徑與產(chǎn)品定位上既有重疊，亦各有側(cè)重。在動(dòng)力性能方面，至境L7擁有5.9秒的零百加速能力，優(yōu)于阿維塔12和享界S9。

續(xù)航能力上，至境L7的1400公里綜合續(xù)航與享界S9的1355km基本持平，領(lǐng)先阿維塔12的1155km里。對(duì)于注重長(zhǎng)途出行的用戶，至境L7的“虧電無(wú)感知”體驗(yàn)可能更具吸引力。

智能化配置是競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，享界S9依托華為ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)，在高速領(lǐng)航與自動(dòng)泊車領(lǐng)域已積累成熟口碑，阿維塔12同樣搭載華為高階智駕，支持代客泊車等高階功能。相比之下，至境L7的“逍遙智行”雖在算法模型與本地化數(shù)據(jù)上具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際道路表現(xiàn)仍需市場(chǎng)驗(yàn)證。

品牌溢價(jià)與用戶認(rèn)知?jiǎng)t成為至境L7的雙刃劍。別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)27年時(shí)間，并在下沉市場(chǎng)積淀起較高的認(rèn)可度，尤其在MPV領(lǐng)域，GL8的“標(biāo)桿”形象可能為至境L7帶來(lái)潛在用戶轉(zhuǎn)化。而享界背靠華為生態(tài)，阿維塔依托華為與寧德時(shí)代的聯(lián)合背書(shū)，在科技標(biāo)簽上更具吸引力。

價(jià)格策略與銷量前瞻：

別克尚未公布至境L7的最終定價(jià)，但參考其30萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)定位及競(jìng)品價(jià)格區(qū)間，至境L7的起售價(jià)預(yù)計(jì)在29.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元之間。這一價(jià)格既避免了與特斯拉Model 3等車型的直接沖突，又通過(guò)配置差異化形成對(duì)競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，別克龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)體系，也能為用戶提供傳統(tǒng)品牌特有的“安心感”，這可能會(huì)在后期轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

銷量層面，依托別克品牌在中國(guó)27年積累的超1400萬(wàn)用戶基礎(chǔ)，以及“至境”品牌前期概念車的預(yù)熱，至境L7的短期目標(biāo)或達(dá)月銷5000-8000輛。長(zhǎng)期來(lái)看，若“逍遙智行”系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，且后續(xù)5款“逍遙”架構(gòu)車型能夠形成產(chǎn)品矩陣，至境系列有望成為別克新能源轉(zhuǎn)型的銷量支柱。

別克至境L7的登場(chǎng)，標(biāo)志著傳統(tǒng)巨頭在新能源賽道角色的逐步轉(zhuǎn)變?！罢纨垺痹龀碳夹g(shù)解決了續(xù)航痛點(diǎn)，而“逍遙智行”系統(tǒng)布局智能未來(lái)，面對(duì)享界、阿維塔等“新勢(shì)力”的競(jìng)爭(zhēng)，至境L7能否站穩(wěn)腳跟，不僅取決于產(chǎn)品力本身，更考驗(yàn)別克在渠道、服務(wù)、用戶運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的體系化能力。不知道你看好至境L7的未來(lái)發(fā)展嗎？