就連印度空軍馬上要將全部米格-21淘汰了，中國(guó)卻依然還有大量二代機(jī)服役，這讓中國(guó)成為了世界上唯一一個(gè)同時(shí)裝備二、三、四、五代戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家，如果六代機(jī)研發(fā)速度再快一點(diǎn)，甚至有可能成為歷史上唯一同時(shí)裝備二、三、四、五、六代戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家，堪稱前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者。

最近國(guó)際戰(zhàn)略研究所發(fā)布了一份研究數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)了2007年到2025年這段時(shí)間，中國(guó)岸基航空兵的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量變化（不包含艦載機(jī)）。在這18年時(shí)間里，中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量從2453架下降到了2065架，雖然總數(shù)下降了388架，但是質(zhì)量卻發(fā)生了翻天覆地的變化，2000多架戰(zhàn)斗機(jī)中，有74%為四代機(jī)或者五代機(jī)（1536架），五代機(jī)占比也有11%。而在2007年，中國(guó)近2500架戰(zhàn)斗機(jī)中，四代機(jī)占比僅為12%，這還是將殲轟-7也算作四代機(jī)后的計(jì)算結(jié)果。

2007年，中國(guó)擁有62架早期型殲-10戰(zhàn)斗機(jī)、148架蘇-27/殲-11A、73架蘇-30，這些四代機(jī)構(gòu)成了國(guó)土防空的尖端力量，與同期已經(jīng)標(biāo)配了主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的美國(guó)四代機(jī)相比，中國(guó)的四代機(jī)仍以半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈為主要武器，并且國(guó)產(chǎn)化水平較低，大部分四代機(jī)都是從俄羅斯進(jìn)口的，即便是國(guó)產(chǎn)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是用的俄羅斯的。

而數(shù)量龐大的老式戰(zhàn)斗機(jī)，所能提供的戰(zhàn)斗力非常有限，比如400多架強(qiáng)-5，因?yàn)楹匠膛c載彈量有限，很難在東海、南海方向發(fā)揮作用。還有700多架殲-6，因?yàn)楹匠潭?、不具備夜間戰(zhàn)斗能力，只能在國(guó)土防空中發(fā)揮余熱。

而到了2025年，中國(guó)空軍擁有608架殲-10，245架殲-11A/B/BS/BG，32架蘇-27UBK、97架蘇-30、24架蘇-35、300架殲-16、230架殲-20，除去少數(shù)俄制戰(zhàn)斗機(jī)，絕大部分國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)都標(biāo)配了霹靂-15遠(yuǎn)超空空導(dǎo)彈，有源相控陣?yán)走_(dá)的裝機(jī)數(shù)量也超過(guò)50%。

更重要的是，中國(guó)的四代機(jī)與五代機(jī)總數(shù)（1536架，且并未統(tǒng)計(jì)海軍航空兵的四代機(jī)），已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)空軍（1456），現(xiàn)代化戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)規(guī)模世界第一。

但在這個(gè)背景下，中國(guó)還同樣保留了世界上最大的老式戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，目前還保留了280多架殲-7、40架殲-8，總數(shù)同樣是世界第一，比許多中小國(guó)家的戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)還多。而這也讓中國(guó)航空兵的裝備構(gòu)成看起來(lái)極具反差感，既有當(dāng)今世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，也有已經(jīng)被許多國(guó)家完全淘汰的二代機(jī)。

按照五代機(jī)劃分標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，米格-21和殲-7都屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)，裝備了較為完善航電系統(tǒng)的殲-8II則是第三代戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10、殲-11和殲-16則屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20屬于第五代戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)成為了有史以來(lái)唯一一個(gè)同時(shí)裝備二、三、四、五代戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家，要是殲-36趕在殲-7退役前服役，那中國(guó)就將成為同時(shí)裝備二、三、四、五、六代戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家。

中國(guó)之所以還繼續(xù)裝備著老式戰(zhàn)斗機(jī)，主要是因?yàn)橛幸慌鷼?7是2004年之后生產(chǎn)的，比早期的殲-10還新。此外，目前服役的殲-7型號(hào)為殲-7E和殲-7G，這些殲-7采用了雙三角翼布局，部分還裝備了小型雷達(dá)，綜合戰(zhàn)斗力比早期F-16戰(zhàn)斗機(jī)差不了多少，在和平時(shí)期用于巡邏警戒任務(wù)，能夠幫助四代機(jī)降低使用壽命的消耗，并且使用成本也比較低。而在演習(xí)的時(shí)候，憑借著不錯(cuò)的機(jī)動(dòng)能力，也能夠在近距離給四代機(jī)上上強(qiáng)度。

至于剩下的40架殲-8II，都是H型或者F型，殲-8H的航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)要強(qiáng)于早期的四代機(jī)，裝備了一臺(tái)脈沖多普勒雷達(dá)，探測(cè)距離超過(guò)100千米，能夠發(fā)射霹靂-12空空導(dǎo)彈，再加上出色的高空高速飛行能力，殲-8H的超視距空戰(zhàn)能力甚至要超過(guò)蘇-27SK、蘇-30MKK，差不多與殲-10A處于同一水平。在依托國(guó)土防空作戰(zhàn)體系的情況下，殲-8H依然能夠發(fā)揮出非常可觀的戰(zhàn)斗力，因此還有繼續(xù)服役的價(jià)值。另外，殲-8H還經(jīng)常掛載KZ900電子偵察吊艙，在高原地區(qū)輪訓(xùn)，在鄰國(guó)的米格-25退役后，殲-8II的超音速性能在整個(gè)亞洲地區(qū)都罕逢對(duì)手，用于高空偵察的價(jià)值非常大。

至于殲-8F主要保留了用于偵察的殲-8FR，該型機(jī)最大的特點(diǎn)是取消了機(jī)炮，專門(mén)設(shè)計(jì)了內(nèi)置式偵察吊艙，集成了紅外/可見(jiàn)光雙波段相機(jī)、多光譜掃描儀以及合成孔徑雷達(dá)，收集到地面或者海上目標(biāo)圖像后，通過(guò)機(jī)載數(shù)據(jù)總線以及數(shù)據(jù)鏈回傳到地面指揮部，能夠?yàn)橹笓]官快速?zèng)Q策提供強(qiáng)有力的一線情報(bào)支持。

當(dāng)然，隨著殲-16、殲-20以及殲-35的大批量服役，這些老式戰(zhàn)斗機(jī)在未來(lái)10年內(nèi)將全部退役，并且早期的第四代戰(zhàn)斗機(jī)比如殲-11A、蘇-27UBK、蘇-30、殲-10A也差不多也會(huì)全部退役，屆時(shí)中國(guó)空軍將會(huì)以四代半戰(zhàn)斗機(jī)為輔、五代機(jī)為主、六代機(jī)為尖刀，成為全世界最強(qiáng)的戰(zhàn)術(shù)航空兵部隊(duì)。

反觀美國(guó)空軍，雖然在上世紀(jì)90年代就早早退役了老式戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)100%四代化，并且于2005年開(kāi)始裝備F-22，正式步入五代機(jī)時(shí)代。但是在此后20年時(shí)間里，美國(guó)空軍的戰(zhàn)術(shù)航空兵發(fā)展就像被“三體人”鎖死了一樣，陷入了原地踏步的怪圈，唯一有價(jià)值的項(xiàng)目就是F-35服役，但是這款主打多用途、三軍通用的五代機(jī)，對(duì)美國(guó)空軍最重要的空戰(zhàn)能力提升非常有限，F(xiàn)-22也因?yàn)樵O(shè)計(jì)年代較早，陷入了航電系統(tǒng)落伍、升級(jí)潛力較低的尷尬，被后起之秀殲-20超越。

雖然殲-20在2011年就以大大方方的公開(kāi)了，但是美國(guó)的后知后覺(jué)程度卻令人發(fā)指，一度拒絕承認(rèn)殲-20是隱身戰(zhàn)斗機(jī)，天真的以為這是一款轟炸機(jī)，哪怕在殲-20服役后，美軍也沒(méi)有及時(shí)提高警惕，最寶貴的幾年全部用來(lái)折騰F-35項(xiàng)目，甚至連為F-22升級(jí)光電系統(tǒng)都摳摳搜搜。一直到美軍戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始在東海遭遇殲-20之后，美軍才開(kāi)始正視殲-20帶來(lái)的威脅。

可陷入船大難掉頭的美國(guó)空軍，卻無(wú)力及時(shí)對(duì)發(fā)展方向作出糾正，做出的應(yīng)對(duì)手段非常不靠譜，2021年吃回頭草，時(shí)隔多年重新訂購(gòu)F-15戰(zhàn)斗機(jī)，雖然最新款的F-15EX擁有先進(jìn)的航電系統(tǒng)以及出色的武器掛載能力，但其戰(zhàn)斗力充其量只能對(duì)標(biāo)殲-16，完全無(wú)法幫助美國(guó)空軍應(yīng)對(duì)“殲-20危機(jī)”。

此外，美軍還啟動(dòng)了四代機(jī)升級(jí)計(jì)劃，為四代機(jī)配備“軍團(tuán)”紅外光電吊艙，想要以此來(lái)抗衡具有雷達(dá)隱匿能力的殲-20。

至于F-22的升級(jí)項(xiàng)目，目前確定的是準(zhǔn)備為F-22配備具有隱身外形的副油箱，以及隱身外形的紅外光電吊艙，以此來(lái)提高F-22在亞太的滯空時(shí)間，以及彌補(bǔ)F-22缺乏被動(dòng)探測(cè)手段的弱點(diǎn)。

而本應(yīng)早早完成的六代機(jī)項(xiàng)目，在美國(guó)手里卻是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。F-22于2005年服役，按理來(lái)說(shuō)，美國(guó)的六代機(jī)項(xiàng)目本應(yīng)在2005年之前就已經(jīng)結(jié)束概念設(shè)計(jì)、進(jìn)入正式啟動(dòng)狀態(tài)了。可一直到2025年，中國(guó)的六代機(jī)都首飛了，美國(guó)政府才草草宣布由波音公司負(fù)責(zé)六代機(jī)F-47的研發(fā)，美國(guó)空軍經(jīng)歷了恐怖的“消失的20年”，眼睜睜看著中國(guó)抹平代差，然后實(shí)現(xiàn)反超。

2025年的美國(guó)空軍，還可以用“五代機(jī)數(shù)量占優(yōu)”來(lái)安慰自己，繼續(xù)保持微弱的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，可大部分人都非常清楚，在中國(guó)恐怖的工業(yè)產(chǎn)能以及完整的稀土產(chǎn)業(yè)鏈面前，美國(guó)的五代機(jī)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)保持不了多久，反觀美國(guó)因?yàn)镕-35“樣樣通、樣樣蔥”的毛病，陷入了造得越多、錯(cuò)得越多的困境，用大白話來(lái)說(shuō)，就是F-35本質(zhì)上是一款打順風(fēng)局的戰(zhàn)斗機(jī)，在美軍掌握制空權(quán)之后，F(xiàn)-35仗著隱身性能如入無(wú)人之境，將敵國(guó)的防御淺縱深炸得稀巴爛。

而在面對(duì)同代重型五代機(jī)的時(shí)候，F(xiàn)-35的空戰(zhàn)性能劣勢(shì)就完全暴露出來(lái)了，狗斗連四代機(jī)都打不過(guò)，速度還不如上一代的F-16快，面對(duì)同樣具有隱身能力的五代機(jī)，只剩下吃癟的份。

到2035年的時(shí)候，中國(guó)的六代機(jī)服役已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?，不確定的是能服役幾款、服役多少架。而以波音公司這幾年表現(xiàn)出的效率，F(xiàn)-47大概率要難產(chǎn)，服役后也會(huì)出現(xiàn)各種奇葩的質(zhì)量問(wèn)題，比如把扳手遺落在機(jī)翼里、艙蓋脫落、軟件故障，然后F-47就不斷陷入返工——發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題——繼續(xù)返工的怪圈，就像KC-46加油機(jī)那樣把美國(guó)空軍徹底逼瘋。等到波音公司慢吞吞的解決完F-47的全部問(wèn)題，此時(shí)大洋彼岸可能已經(jīng)服役了數(shù)百上千架六代機(jī)，第七代戰(zhàn)斗機(jī)恐怕都要準(zhǔn)備首飛了。