如果說(shuō) 2000 年代北美車市的大趨勢(shì)是 SUV 的崛起，那么放眼全球，如今車壇正上演的另一場(chǎng)巨變，便是手動(dòng)變速箱的退場(chǎng)。這個(gè)曾經(jīng)被視為駕馭樂(lè)趣精髓的機(jī)械結(jié)構(gòu)，如今在多個(gè)市場(chǎng)面臨生存危機(jī)，甚至可以說(shuō)，已經(jīng)成為瀕危物種。

時(shí)間回到 2001 年，當(dāng)時(shí)在歐洲五大主要市場(chǎng)（德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙），幾乎每一輛新注冊(cè)的乘用車都是手動(dòng)擋。數(shù)據(jù)顯示，彼時(shí)手動(dòng)擋車型的市占率高達(dá)驚人的 91%，不僅在普通品牌中受歡迎，即便在豪華品牌和性能車型里，手動(dòng)擋的占比也遠(yuǎn)高于自動(dòng)擋。在那個(gè)人們習(xí)慣自己掌控?fù)跷坏哪甏?，自?dòng)變速箱的技術(shù)還沒(méi)有如今這般先進(jìn)，高昂的開(kāi)發(fā)成本直接體現(xiàn)在車價(jià)上，使其更像是一個(gè)奢侈的選裝配置。然而，就像安全氣囊等其他汽車技術(shù)的發(fā)展歷程一樣，隨著技術(shù)普及，成本逐漸下降，自動(dòng)變速箱開(kāi)始走進(jìn)尋常百姓家。再加上現(xiàn)代城市交通愈發(fā)擁堵，駕駛員也比以往更加忙碌，自動(dòng)變速箱的便利性恰好解決了這些痛點(diǎn)，市場(chǎng)接受度隨之迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

來(lái)到 2024 年，也就是去年，手動(dòng)擋車型在歐洲五大市場(chǎng)的注冊(cè)比例，已經(jīng)跌至僅剩 29%。這種劇烈的轉(zhuǎn)變，在普通品牌和豪華品牌中同樣顯著。2001 年時(shí)，豪華品牌的自動(dòng)擋車型銷量?jī)H占 31%，但到了去年，這一數(shù)字已飆升至 97%。至于普通品牌，變化同樣巨大：自動(dòng)變速箱的市占率從 2001 年的 5% 暴漲至去年的 63%。這一不可逆的趨勢(shì)，在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)得更為明顯。這個(gè)以龐大 SUV 和筆直長(zhǎng)途公路聞名的國(guó)家，向來(lái)是自動(dòng)變速箱的最大市場(chǎng)。早在 1939 年，通用汽車就研發(fā)出第一臺(tái)量產(chǎn)自動(dòng)變速箱，可見(jiàn)美國(guó)人對(duì)它的喜愛(ài)由來(lái)已久。2001 年時(shí)，美國(guó)近 72% 的新車（包括小型貨車）都采用自動(dòng)變速箱，而手動(dòng)擋僅占 28%。到了去年，手動(dòng)擋的占比已萎縮至僅剩 0.8%，堪稱 “慘不忍睹”。

手動(dòng)變速箱，這個(gè)曾經(jīng)讓無(wú)數(shù)人熱血沸騰的駕馭靈魂，如今除了在少數(shù)幾款性能跑車上還能見(jiàn)到蹤跡，基本可以說(shuō)已瀕臨滅絕。但從目前全球的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，若沒(méi)有意外情況，或許在未來(lái)幾年內(nèi)，即便這些僅存的熱血車型，也可能因市場(chǎng)需求和成本考量，被迫放棄手動(dòng)擋這一選項(xiàng)，讓手動(dòng)變速箱正式走進(jìn)歷史。