紅星資本局9月5日消息 日前，中智行科技有限公司（以下簡稱“中智行”）破產(chǎn)清算被法院受理。該公司由前百度高級(jí)副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首任總經(jīng)理王勁創(chuàng)辦，主攻L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

裁定書顯示，中智行無力支付1.5萬元的勞動(dòng)仲裁款，被申請破產(chǎn)清算還債，進(jìn)入“執(zhí)轉(zhuǎn)破”程序。

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，中智行的困境與其選擇的技術(shù)路線，以及當(dāng)前自動(dòng)駕駛投資退潮的大環(huán)境有關(guān)。車路協(xié)同短期內(nèi)難以跑通，商業(yè)化落地困難，投資者看不到回報(bào)，即便是王勁也只能黯然退場。

圖為王勁資料圖，其創(chuàng)辦的中智行被破產(chǎn)清算 圖源：視覺中國

公司失聯(lián)、資不抵債

法院裁定受理中智行破產(chǎn)清算申請

日前，江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院裁定受理對中智行的破產(chǎn)清算申請。

據(jù)法院發(fā)布的民事裁定書，申請人對中智行申請破產(chǎn)清算理由如下：申請人與中智行于2024年11月27日在勞動(dòng)仲裁委員會(huì)簽訂調(diào)解書，約定中智行在2025年4月20日前支付1.5萬元，后經(jīng)多次催要未果。申請人遂向人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行，但中智行一直無法支付調(diào)解款項(xiàng)，故申請其破產(chǎn)清算還債。

圖為法院公告截圖

經(jīng)過法院調(diào)查，中智行涉及多件執(zhí)行不能案件，涉案金額巨大，資不抵債，符合受理破產(chǎn)的條件，依法予以受理。此外，中智行公司不在注冊地經(jīng)營，經(jīng)營場所不明，無法取得聯(lián)系。

江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院裁定受理中智行破產(chǎn)清算申請后，指定江蘇泛華律師事務(wù)所與江蘇蘇亞金誠稅務(wù)師事務(wù)所有限公司為中智行管理人，負(fù)責(zé)接受申報(bào)債權(quán)。法院將于2025年10月24日召開第一次債權(quán)人會(huì)議。

9月5日，紅星資本局搜索發(fā)現(xiàn)，中智行的官網(wǎng)已無法打開，公開的座機(jī)號(hào)碼已是空號(hào)，手機(jī)號(hào)始終無人接聽。此外，中智行在北京、福州、深圳的三家分公司均已注銷，公司的微信公眾號(hào)去年2月開始停止更新。

天眼查App顯示，中智行從2024年10月開始，多次成為被執(zhí)行人，歷史被執(zhí)行總金額達(dá)4732.8萬元；兩起終本案件的執(zhí)行標(biāo)的總金額為2360.3萬元，其中未履行金額2192.8萬元。

2024年8月，中智行發(fā)生工商變更，創(chuàng)始人、董事長王勁卸任法定代表人，接任的張水生已多次被限制高消費(fèi)。

圖為天眼查截圖

“百度無人車四大護(hù)法”之一

王勁創(chuàng)業(yè)失敗

中智行科技有限公司成立于2018年，注冊資本1.5億元，是一家基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商和出行服務(wù)運(yùn)營商。

其創(chuàng)始人王勁是中國自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化浪潮中的初代領(lǐng)軍人物之一，也是百度高級(jí)副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首任總經(jīng)理，曾被稱為“百度無人車四大護(hù)法”之一。

公開信息顯示，王勁歷任谷歌中國工程研究院副院長、eBay中國CTO、阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)最高負(fù)責(zé)人，并先后于E-Loan、Informix、甲骨文等美國硅谷的多家公司任職。

2010年4月，王勁加入百度任技術(shù)副總裁。2015年12月，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立，王勁為首任總經(jīng)理；同年12月，百度自動(dòng)駕駛汽車成功路測，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次城市、環(huán)路及高速公路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

2017年3月，王勁從百度離職，創(chuàng)立了L4級(jí)無人駕駛技術(shù)公司景馳科技。同年，百度將王勁及景馳科技訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院，要求停止侵害百度的商業(yè)秘密。2018年3月，王勁宣布從景馳科技離職，后創(chuàng)立中智行。

景馳科技后更名為文遠(yuǎn)知行，2024年10月，文遠(yuǎn)知行（WRD.US）在納斯達(dá)克上市，成為“全球通用自動(dòng)駕駛第一股”。文遠(yuǎn)知行的CEO韓旭，曾任百度自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家。

分析師：投資熱退潮

自動(dòng)駕駛行業(yè)加速洗牌

紅星資本局注意到，中智行共獲得4輪融資，最后一輪融資在2023年3月。

汽車行業(yè)分析師劉昊告訴紅星資本局：“當(dāng)前資本對自動(dòng)駕駛的投資熱已經(jīng)退潮，自動(dòng)駕駛公司必須給出清晰的盈利時(shí)間表，以說服投資人繼續(xù)承受高昂的研發(fā)投入與持續(xù)的虧損，行業(yè)正在加速洗牌?！?/p>

不僅是中智行，近年來已有多家自動(dòng)駕駛企業(yè)黯然退場?！扒迦A系獨(dú)角獸”清研微視已破產(chǎn)清算，估值曾超90億元；聯(lián)想、小米投資的縱目科技已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序；“全球自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來已從納斯達(dá)克退市。

中智行選擇的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線是車路協(xié)同，公司曾在早期的微信公眾號(hào)文章中表示，自己是全球第一個(gè)采用從底層技術(shù)上深刻融合5G和AI（即5GAI）新一代無人駕駛技術(shù)路線的公司，通過5G賦能車路協(xié)同，彌補(bǔ)單車智能的局限。

中智行曾發(fā)文稱公司是全球第一個(gè)采用從底層技術(shù)上深刻融合5G和AI（即5GAI）新一代無人駕駛技術(shù)路線的公司

劉昊向紅星資本局表示，目前行業(yè)主流的技術(shù)路線還是單車智能，即單車做出感知、計(jì)算和駕駛決策，高度依賴高精度傳感器和算法?！皢诬囍悄艿某跗诔杀靖停簧婕皬?fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通調(diào)度，落地速度更快，特別是端到端技術(shù)加速了其商業(yè)化落地進(jìn)程?！?/p>

車路協(xié)同是由車輛、道路和云控平臺(tái)共同完成車輛控制，前期需要在路側(cè)部署大量通信、感知、計(jì)算和交通信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，基建投入大、見效慢，目前的商業(yè)模型不清晰?！败嚶穮f(xié)同需要政府部門推進(jìn)公共基建、打通數(shù)據(jù)，這不是企業(yè)自己能完成的。短期內(nèi)車路協(xié)同很難走通，但長期來看是行業(yè)的發(fā)展趨勢?！?/p>

不過，即使是單車智能的大規(guī)模商業(yè)化智駕場景，也還未能落地，目前尚無自動(dòng)駕駛公司實(shí)現(xiàn)盈利。今年第二季度，文遠(yuǎn)知行凈虧損4.06億元，上年同期凈虧損4.13億元；小馬智行（PONY.US）凈虧損3.8億元，同比擴(kuò)大72.5%。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 陶玥陽