今年車市的價(jià)格戰(zhàn)，可以用“此起彼伏”來形容了。就拿今天要盤點(diǎn)的凱迪拉克 XT5來說，目前它的最高優(yōu)惠接近15萬了，這優(yōu)惠力度，聽起來就很 “到位”了 ，但它銷量能逆襲嗎？先看看它現(xiàn)在啥處境吧。

鴨梨覺得，XT5 的銷量困境其實(shí)挺無奈的。作為豪華品牌里的 “二線車型”，它夾BBA的Q5、GLC、X3 中間；而寶馬X3的運(yùn)動(dòng)操控、奧迪Q5的科技感、奔馳GLC的豪華舒適，都吸引了不少消費(fèi)者。XT5 雖然有自己的特點(diǎn)，但卻很難從這些強(qiáng)勁對(duì)手手中搶到更多市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年它月均銷量只有3000臺(tái)左右，對(duì)比隔壁 BBA 同價(jià)位車型月銷破萬，差距一目了然。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，只能通過大幅降價(jià)來吸引消費(fèi)者的目光。目前XT5 最高優(yōu)惠15萬，入門版23萬左右就能拿下，高配鉑金型優(yōu)惠后落地31.72萬左右。要知道，這可是臺(tái)軸距2863mm的中型SUV，比老款長(zhǎng)寬高都有提升，車長(zhǎng)近4 米9，寬度1957mm，后排純平地板 + 653L 后備箱。鴨梨算了筆賬，這價(jià)格比同級(jí)BBA 便宜至少5萬，甚至比部分國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力純電SUV還香，性價(jià)比還是可以的。

具體來看2025 款 XT5 共有四款配置，官方指導(dǎo)價(jià)37.99萬- 45.99萬。其中兩驅(qū)大都會(huì)型作為新增的入門款，雖然是前驅(qū)，但配置像33英寸9K 曲面聯(lián)屏、全速域自適應(yīng)巡航、360 度全景影像、主動(dòng)降噪等配置全都是標(biāo)配。不過相比四驅(qū)版本，它少了V運(yùn)動(dòng)外觀套件和矩陣式大燈，音響也從 AKG 換成了普通 7 揚(yáng)聲器系統(tǒng)。

然后，加3.6萬升級(jí)到四驅(qū)豪華型，你能得到：適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、矩陣式 LED 大燈、前排座椅加熱和V型運(yùn)動(dòng)外觀套件等配置。鴨梨認(rèn)為這3.6萬花得還是值得的，尤其是四驅(qū)系統(tǒng)和矩陣大燈的實(shí)用性，對(duì)于經(jīng)常跑高速或生活在多雨多雪地區(qū)的用戶來說簡(jiǎn)直是剛需。

從四驅(qū)豪華型到尊貴型貴了3萬，這3萬塊能換來：
15 揚(yáng)聲器AKG高級(jí)音響、軟硬懸架調(diào)節(jié)、Brembo 六活塞前剎車卡鉗、前排座椅通風(fēng)+后排座椅加熱和流媒體內(nèi)后視鏡等配置。對(duì)于注重駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性的用戶，這3萬也值花，尤其是AKG音響和座椅通風(fēng)，體驗(yàn)過還真不錯(cuò)！

頂配鉑金型相比尊貴型貴 4 萬，帶來的是：
21英寸大輪轂、HUD 抬頭顯示、夜視系統(tǒng)、前排座椅按摩、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)+記憶功能、專屬內(nèi)飾配色和材質(zhì)等一些可有可無的配置，性價(jià)比不高，鴨梨不推薦購(gòu)買這個(gè)版本。

動(dòng)力方面，新車全系搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 174kW，最大扭矩 350N?m ，傳動(dòng)匹配 9 擋手自一體變速箱，官方給出的 WLTC 綜合油耗是8.23L/100km ，鴨梨參考了眾多車主反饋，實(shí)際市區(qū)通勤油耗大概在10 - 12L左右，高速巡航的時(shí)候，能控制在7L左右 。這對(duì)于一臺(tái)自重近2噸的中型 SUV 來說，表現(xiàn)還算可以吧。

存在的缺點(diǎn)：

品牌力弱勢(shì)：開出去辨識(shí)度不如 BBA，尤其在老一輩眼里，“凱迪拉克不如奔馳寶馬有面子”。

油耗偏家用：雖然比老款省油，但對(duì)比現(xiàn)在的混動(dòng)車型，優(yōu)惠還是大了點(diǎn)，適合每年里程不超過一萬公里的用戶。

售后口碑一般：部分車主反饋 4S 店服務(wù)響應(yīng)慢，保養(yǎng)價(jià)格不算低。

鴨梨總結(jié)：這次降價(jià)確實(shí)讓 XT5 有了性價(jià)比，對(duì)預(yù)算25萬左右、看重空間和配置的家庭用戶來說，值得列入備選清單。但要想徹底逆轉(zhuǎn)銷量，可能沒什么效果。畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者越來越理性，不會(huì)只看 “優(yōu)惠力度”，更在意品牌價(jià)值和長(zhǎng)期用車體驗(yàn)。