文｜遞運指南

進入2025年，無人配送市場一片火爆，是一片潛力巨大的藍海。

這個賽道里，有大廠平臺型（比如京東、菜鳥）、創(chuàng)新型（比如新石器、九識、白犀牛）、有觀望者、也有跨界者。

9月2日，聚焦于智能座艙、智能駕駛和網聯(lián)服務的德賽西威宣布"川行致遠"品牌正式成立，車規(guī)級S6飛翼款、S6側拉門款低速無人車公開亮相。德賽西威計劃開辟以低速無人車為核心的第二戰(zhàn)場，讓新產品駛入園區(qū)、樓宇、商圈，解決"最后一公里"的痛點。

在頭部企業(yè)與跨界玩家紛紛發(fā)力布局的背景下，作為賽道內典型的創(chuàng)新型代表，新石器又亮出了自己的市場策略。

據《證券日報》9月3日報道，新石器針對旗下主力車型X3、X6貨廂車，正式推出"零首付、零利息、48期分期"購車方案，同時重磅宣布兩車搭載的FSD（完全自動駕駛）服務可享終身免費使用與升級權益。

一石激起千層浪，這一策略讓競爭白熱化的無人配送車更添"火藥味"，是否會來一波無人配送車的價格戰(zhàn)？

一、價格戰(zhàn)早已開啟

其實，無人配送車的價格下跌早已不是新鮮事。

據《每日經濟新聞》報道，2018年，一輛應用于末端配送的無人配送車包含服務費在內的價格約100萬元；2019年至2021年，物流無人配送車包含服務費的價格在20萬至30萬元之間。轉折出現在2022年，毫末智行推出12.9萬元的"小魔駝2.0"，次年又將價格打至9萬元內。

隨后，無人配送車的降價態(tài)勢持續(xù)升溫。

2025年5月，九識智能發(fā)布的E6定價僅19800元，配合1800元/月的FSD訂閱服務；6月，新石器發(fā)布了X6無人物流車，首付僅需888元；同月，菜鳥推出新款無人車并同步啟動預售，該車型定價2.18萬，疊加限時優(yōu)惠后僅售1.68萬。

從2018年到2025年，可以看出，無人配從車的價格在過去幾年經歷了快速下滑，這一趨勢并非偶然，其背后是技術迭代的技術性降低、規(guī)模效應帶來的邊際成本優(yōu)化、頭部企業(yè)為搶占市場主動發(fā)起的競爭策略，以及商業(yè)模式轉型的綜合體現。

不難發(fā)現，無人配送車的商業(yè)模式已經從"捆綁銷售"轉變?yōu)?價值拆分"的結構性重塑，以往是"車體+服務費"的打包模式，將硬件成本與長期技術服務費用強綁定，無形中抬高了用戶的初始準入門檻；如今轉向"車體銷售與FSD服務訂閱分離"的新形態(tài)，以靈活的服務模式適配不同用戶的長期需求。

如今，新石器開啟購車付費新模式，向該領域甩出王炸，把商業(yè)競爭拉向了新維度。

不過，這也清晰地傳遞出一個信號：行業(yè)的競爭焦點，正從初期的"拼技術"轉向更深層次的"拼價格與服務"。

二、品質趨同，價格競爭是必然

從交付能力來看，截至7月底，新石器無人車已部署超過7500臺，余恩源稱年底實現1萬輛的部署目標；九識，已交付5000臺無人物流車；白犀牛，預計到2026年，活躍車輛將達到5000臺。

量的積累從來不是終點，其背后是服務能力的支撐。

當用戶選擇無人配送車品牌時，無非考慮以下四點：品質、路權、價格、服務。

品質與路權是基礎，當不同品牌的品質與路權逐漸趨同的時候，價格的吸引力與服務的差異化，便成為打動用戶、拉開競爭差距的核心決勝點。

整體來看，頭部玩家的品質，也就是技術上的差距正不斷縮小，差異化不再顯著。如今競爭的焦點，集中在路權的獲取、價格的優(yōu)勢與服務的差異化這三大核心維度上。

路權，是無人車合法合規(guī)、安穩(wěn)上路的通行證，就像我們開車上路需要駕駛證和行駛證一樣。

九識賦能客戶自主申請路權，新石器采用包辦路權的方式，白犀牛積極獲取路權的同時，依托順豐的網絡加速擴展，如今三方在全國多個城市獲得路權。

據界面新聞報道，"末端攔派是未來最大的降本空間，派費占單票成本一半以上。基于當前快遞行業(yè)的情況，中性假設下，若30%的件量由無人物流車配送，測算加盟制快遞企業(yè)可降本約4%。"因而，無人配送車是快遞企業(yè)成本破局的關鍵，但其費用對于很多網點來說仍然用不起，較低的價格便成為無人配送車企的突破口。

從收入結構來看，當前無人配送車企收入由兩部分構成：一是車體銷售產生的車價收益，二是 FSD 服務訂閱帶來的持續(xù)性服務費。

此前，主流價格結構為裸車價格+FSD服務包月或包年收費。

對于這類模式，存在難以核算長期采購成本，被動接受FSD漲價，低價套路等問題，新石器推出的這一模式有利于消除這一顧慮。

不過，新石器對這一模式的實際落地成效與長期執(zhí)行能力，仍需后續(xù)市場的進一步檢驗與持續(xù)關注。

但是，此類服務費用的大幅下調，無疑將攪動行業(yè)風云，推動市場競爭從"硬件驅動"全面轉向"運營與服務驅動"的長期戰(zhàn)略維度。

看著無人配送車的價格一路"跳水"，這番景象不禁讓人聯(lián)想到快遞行業(yè)的慘烈價格戰(zhàn)、汽車市場的貼身肉搏，以及智能手機領域那場至今未熄的配置與價格的雙重內卷——歷史似乎總在重復相似的劇本。

快遞行業(yè)的智能革命已然開啟，這場革命的主角——無人配送車企競爭已然白熱化，無人配送車市場的未來值得期待。