2025年，又有越來越多的車企加入了“華系朋友圈”，而隨著華為賦能的車型越來越多，總有用戶想從中找出最能代表華為的車型。

一直以來，“含華量”，即華為技術使用的多少，就是普通用戶尋找答案的重要評判標準。但近些年，華為以ICT技術為根基，在汽車行業(yè)各個領域都有重要的突破，華為為車企賦能的方式也變得越來越多元、越來越深入。僅憑汽車產品上的華為技術，已經難以體現(xiàn)華為價值了。

事實上，華為產品給外界所傳達出的感覺，從來不是通過堆配置，堆技術就能體現(xiàn)的。這種自內而外，表里如一的先鋒感，我們認為，在阿維塔的產品中，反而體現(xiàn)得更為濃烈。

9月20日，阿維塔發(fā)布了戰(zhàn)略2.0，這是長安汽車升級新央企之后，賦予阿維塔的全新戰(zhàn)略。同時，到2025年，阿維塔與華為的合作已經到了第6年，進入到了一個全新階段。而阿維塔07 2026款，就是阿維塔在企業(yè)新戰(zhàn)略，和華為合作更深入的背景之下，打造的首款車型，同時，我們認為，它也是一款非常具有“華為感”的車型。

“華為感”

是怎樣一種感覺？

華為的用戶影響力有目共睹，那這個龐大的用戶群體所期待的“華為感”到底是什么？

結合如今華為全品類的消費級產品，我們認為，“華為感”可以拆分成如下內容：第一，是科技感，用前沿科技主導開發(fā)產品；第二，是新潮感，用高端設計定義產品美學；第三，是獨立感，從產品就能看出獨立自主的企業(yè)內核；第四，是先鋒感，開發(fā)過程擁有獨特的創(chuàng)新思維。

把“華為感”拆分，就會發(fā)現(xiàn)，它們恰好對應的就是消費者購買“華系車”最在意的利益點。那阿維塔07 2026款分別是怎么呈現(xiàn)的呢？

科技感

兩大核心技術全系標配

阿維塔07 2026款首批搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片），并且在硬件上采用了192線激光雷達+3個4D毫米波雷達的組合，在20.99萬-26.99萬價格區(qū)間的產品中，擁有最廣的感知范圍和最強的感知能力。

華為乾崑智駕ADS 4，就是非常典型的“華為感”產品，它是通過極致技術路線打造的一套智能駕駛解決方案。如今頭部的智能駕駛輔助方案，在能力上目前可能大同小異，但在技術路線的選擇上卻有了差異。華為乾崑智駕ADS 4在技術架構上選擇的是“一步到位”的方案——WEWA架構。WEWA就是World Engine-World Action的簡稱，由云端世界引擎，車端世界運動模型組成。相比當下多數企業(yè)選擇的VLA方案，華為認為，世界模型才是終極方案，理論上來說，WEWA架構上限更高。

并且，隨著華為乾崑智駕的“上車量”持續(xù)增長，華為用于訓練模型的數據會越來越多。同時，華為前不久剛剛發(fā)布的Atlas 960 SuperPoD，是全球最強的算力超節(jié)點，由此組成的集群，算力規(guī)模也是全球最強。也就是說，模型、算力和數據，驅動智能駕駛進化的“三駕馬車”，華為都走在了前列。這也就意味著，阿維塔07 2026款在輔助駕駛方面，已經具備了當今科技水準下的，頂級的技術表現(xiàn)和領先的升級前景。

那給到用戶的價值體現(xiàn)在哪里？目前這個價位段的輔助駕駛，會在幾個典型場景“退出求接管”，比如高速ETC、出地庫、停車場閘機、復雜環(huán)島等場景，有這些場景的存在，就很難做到車位到車位的輔助駕駛。而華為乾崑智駕ADS 4不僅能做到，體驗還更好。

車位到車位升級到2.0后，可實現(xiàn)巡泊一體，因為它做到了公共道路、園區(qū)道路和停車場的地圖三合一。行駛轉泊車時，地圖不切換，體驗更絲滑。同時也支持高速ETC通行，可自主識別ETC通道和人工通道，智能選擇，高效通行。

除了“行車”，華為乾崑和和阿維塔在“泊車”方面也給出了極大的誠意。為解決極窄車位開門難的問題，華為乾崑之前便首發(fā)了離車泊入功能，累計使用5400萬次。這次，阿維塔07 2026款還首發(fā)靠近泊出功能。當你靠近汽車時，手機會彈出遙控泊出的提示，輕輕一點，汽車就會自行從車位開出來，真正實現(xiàn)“上車下車，無需等待，優(yōu)雅無處不在”?？绯峭ㄐ腥虩o斷點，長途駕駛更輕松，泊入泊出更自由，這就是阿維塔07功能升級給用戶帶來的重要價值。

除了乾崑智駕，鴻蒙座艙也是體現(xiàn)華為技術優(yōu)勢的另一個重點產品。阿維塔07 2026款搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，對用戶最核心、最亮點的價值，體現(xiàn)在AI上。新車首發(fā)了MoLA架構、Agent智能體及通用大模型，其中Agent智能體包含了導航、車控、新聞、百科和多媒體五大Agent，配合通用大模型，阿維塔07 2026款把傳統(tǒng)車機的指令式交互，變成了 更接近自然溝通的AI式交互。

例如，基于導航Agent，鴻蒙座艙5首創(chuàng)了三大模糊糾錯能力，支持組詞糾錯、拆字糾錯和知識糾錯，也具有連續(xù)自然對話的能力，支持地址拼接，多輪改寫，沿途搜索。車控Agent打通全部座艙功能，增強了對指令的理解、思考，交互更類人。比如，你說車里有點暗，它能幫你打開閱讀燈，你說打開車耳朵，它就能給你打開外后視鏡，再加上有百科Agent的助力，阿維塔07還支持語音查詢常用車輛功能，比如，你可以問前排USB充電口在哪里，或者問儀表盤上有個背寶劍的紅色小人（未系安全帶告警）是什么意思，Agent都將以圖文并茂的形式詳細解答。

如今的智能座艙，各家的方案在圍繞控車的主體功能上，能力已經非常接近了。因此智能座艙今后的發(fā)展，核心在于探索超出車內場景的體驗上，而AI能力，就是拓展智能座艙體驗邊界的最佳方向。

新潮感

原創(chuàng)設計才能有的感覺

華為在消費電子領域的產品，往往具有突破傳統(tǒng)設計的高級審美和創(chuàng)新形態(tài)，比如三折疊，闊折疊，耳夾式耳機，都是華為開拓性的產品，并且華為的產品都非常注重原創(chuàng)設計，強調辨識度，因此，不少產品都引領了潮流。阿維塔的產品，也有這種新潮感。

目前主流的新能源中型SUV，在造型設計方面，通常會有兩類，一種是強調動感的“跑味”，大溜背，運動風；一種是強調務實的“素感”，大空間，平腰線。前者容易夸張，后者容易平庸，并且多數車型都愿意采用流行的設計元素，導致設計同質化嚴重。而阿維塔07，我們認為是為數不多能夠找到恰當平衡點的車型。

阿維塔07 2026款擁有0.61軸長比，黃金比例車身；同級最大的1.23寬高比，重心更低，穩(wěn)定性更好；0.48輪高比，視覺穩(wěn)定性更強。不管車頭還是車尾，都非常有辨識度。原創(chuàng)設計就像是陳年佳釀，時間越久，越能體現(xiàn)它的價值。當中國消費者對于前沿科技的接受度越來越高，智能電動汽車，將來一定需要一套原創(chuàng)設計，才能撐得起“新潮感”。

獨立感

核心技術不被摯肘

目前中高端的智能駕駛輔助與智能座艙，主流車型基本都是軟硬件分離方案：軟件自研，硬件采購，車企要做軟硬件匹配。事實上，如今影響智能電動車核心體驗的關鍵軟硬件，全球頭部車企都在嘗試自研。比如，寶馬和特斯拉自研電池，中國部分新勢力自研線控底盤等等。

阿維塔從品牌誕生之初，就把核心技術就都掌握在自己的聯(lián)盟體系內。當下，阿維塔07 2026款匯集了阿維塔、華為、寧德時代以及長安汽車四方的領先技術，更能體現(xiàn)技術自主的優(yōu)勢。

華為輻射到的是智能駕駛輔助、智能座艙，是目前唯一能夠給兩者同時提供軟硬一體解決方案的企業(yè)；寧德時代輻射到的是動力電池，無論是增程還是純電，阿維塔07 2026款電池不混裝、不抽獎、也不做高低搭配；長安汽車輻射到的是昆侖智慧增程和太行智控底盤，在關鍵技術上拓展體驗邊界。

先鋒感

阿維塔也有“華為財富”

華為的厲害之處，不止在于領先行業(yè)的產品，更重要的是“以行踐言”的精神。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在阿維塔07 2026款發(fā)布會上稱：人才決定企業(yè)上限，流程決定企業(yè)下限，流程，就是華為最寶貴的財富之一。而在華為與阿維塔6年的合作中，雙方相互學習，共同把科學、高效的流程融入到項目之中。

除此之外，華為和阿維塔還將共同打造智能汽車質量管理體系，就是在研發(fā)、測試、制造、供應和采購等所有環(huán)節(jié)，都融入華為“Safety First”與“質量優(yōu)先，追求零缺陷”的理念，共同建立端到端的質量預防體系。

如此來看，阿維塔07這款產品，很好地體現(xiàn)了華為軟硬兩方面的實力：硬實力就是華為乾崑智駕、鴻蒙座艙HarmonySpace這些技術解決方案，軟實力就是華為在流程、理念、思維上的先進性。

無論是“含華量”還是“含華感”，用戶的關注點，其實不是華為在哪里，而是用戶的價值利益點在哪里。

隨著華為與車企們的合作越來越廣，技術解決方案的覆蓋面越來越多，車企之間比拼的不一定是誰首發(fā)了華為技術，誰用到的華為技術更多，而是誰能把華為的價值挖掘得更深入，從而給用戶帶來更有價值的利益點。

從這個維度來看，阿維塔07 2026款無論是顯性的智能化配置、豪華氛圍、先鋒設計，還是隱性的核心技術獨立自主，以用戶體驗為導向的研發(fā)理念，都是走在華系車，甚至中國新能源車前列的。

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