盡管9月3日這場盛大閱兵儀式已經(jīng)結(jié)束，但圍繞著這場閱兵的新型裝備討論，至今依舊是熱點話題。此次閱兵中，許多裝備還是公開展示，表明中國在國防現(xiàn)代化的發(fā)展上正全面加速。如東風(fēng)26D、鷹擊17、鷹擊20、鷹擊21、驚雷1、東風(fēng)5C、東風(fēng)61、殲35、運20B、殲20S、紅旗29和激光武器等均為首次公開亮相，展示出了中國近些年在國防現(xiàn)代化發(fā)展上取得的輝煌成果。本期內(nèi)容我們就來重點聊一聊運20B運輸機，該運輸機的亮相標(biāo)志著我國在運20運輸機的發(fā)展上實現(xiàn)了全面自主化。

在此次閱兵中，空軍一共派出了3架運20A、3架運20B和運20加油機飛過天安門上空接受檢閱。特別是運20B運輸機的出現(xiàn)，對中國戰(zhàn)略運輸力量的發(fā)展來說具有深遠的歷史意義。運20B型運輸機屬于運20家族的最新型號，最大的變化就是換裝了國產(chǎn)渦扇20發(fā)動機，擺脫了對俄羅斯D-30KP-2渦扇發(fā)動機的依賴，這不僅僅是解決有無的問題，從兩者的同框畫面來看，渦扇20的涵道比要比D-30KP-2渦扇發(fā)動機大得多，這說明渦扇20將獲得更大的推力，增強了運20B型運輸機的運載能力和航程。

前三架為運20B，后三架為運20A

早期，在運20發(fā)展之初，由于我國沒有配套的發(fā)動機可用，但發(fā)動機的研制時間又比機體本身長得多，就像殲10戰(zhàn)機和配套的渦扇10發(fā)動機一樣，兩者幾乎是在同一時期立項研制的，進入到90年代以后，戰(zhàn)機的研制明顯走在了發(fā)動機的前面，且發(fā)動機在測試過程中可靠性、推力均不盡人意。為此，為保障殲10項目的順利推進，我國借助引進蘇27戰(zhàn)機，以及中蘇/俄羅斯關(guān)系改善的契機，引進了一批AL31FN發(fā)動機，裝備在殲10上進行試飛，以及量產(chǎn)后的使用。

而殲10戰(zhàn)機真正實現(xiàn)換裝國產(chǎn)發(fā)動機，還是2020年以后殲10C才全面換裝渦扇10B，與戰(zhàn)機的研制速度相比，發(fā)動機晚了20多年，可見發(fā)動機的研制難度絕非一朝一夕能夠解決的。運20的研制同樣面臨該問題，于是我國在運20的研制上采用三步走的方案，第一步是采用從俄羅斯引進的D-30KP-2渦扇發(fā)動機，先解決有無的問題，確保運20的研制能夠順利進行，并滿足前期的裝備需求。不過該發(fā)動機由于裝備于上世紀70年代，雖然可靠性高，也廣泛裝備在伊爾76上使用，但推力較小，僅有大約13噸，早期的伊爾76在使用該發(fā)動機的情況下，最大起飛重量只有190噸，最大運載能力50噸。

而運20的設(shè)計指標(biāo)為最大起飛重量220噸，最大載重66噸，很顯然在搭載該發(fā)動機的情況下是無法實現(xiàn)這一指標(biāo)的。為此，在運20的研制的同時，我國立項研制了大涵道比，大推力的渦扇220發(fā)動機，并對D-30KP-2渦扇發(fā)動機進行仿制（這是第二步），也就是我們常說的渦扇18發(fā)動機，解決國產(chǎn)化的問題，并提升了動力水平，滿足運20的量產(chǎn)裝備。與D-30KP-2渦扇發(fā)動機相比，渦扇18推力提高了0.7噸，推重比提高5.5%，油耗也下降了近20%，還減重約300公斤。該發(fā)動機在滿足運20裝備的同時，還裝備了轟6K及以后機型。

但渦扇20才是最理想的配套動力系統(tǒng)，該發(fā)動機于2014年配在伊爾76試驗平臺上進行試飛，2020年11月23日，裝配渦扇20的一架編號7810的運20完成首飛，標(biāo)志著該發(fā)動機的研制進入尾聲測試階段。2023年4月6日央視突然播出運20B已列裝部隊并進行了重裝空投訓(xùn)練的畫面，顯示其已具備初始作戰(zhàn)能力，不過在此后的數(shù)年時間里，運20B一直沒有公開亮相，2024年的珠海航展期間也沒有出現(xiàn)。進入到2025年以后，運20B開始頻繁出現(xiàn)在一些城市的上空執(zhí)行任務(wù)，其以運20B為基礎(chǔ)改裝的運油20B和空警3000等特種飛機圖片也出現(xiàn)在了互聯(lián)網(wǎng)上，加上此次閱兵公開展示，表明運20B已經(jīng)進入大批量列裝階段。

渦扇20的成熟，不僅是解決國產(chǎn)動力有無的問題，更是中國空軍在大型運輸機發(fā)展上追趕美俄的重要標(biāo)志。該發(fā)動機的最大推力約為16噸，超過了伊爾76運輸機后期裝備的PS-90A-76渦扇發(fā)動機，接近C17“環(huán)球霸王”運輸機搭載的F117-PW-100渦扇發(fā)動機18噸的最大推力。它的裝備，也使得運20B實現(xiàn)了最大起飛重量220噸和最大運載能力66噸這一指標(biāo)。除此之外，運20B的裝備，也讓我國在該運輸機的出口，改裝、量產(chǎn)和使用上變得更為靈活，不再受制于俄羅斯的限制。

所以，渦扇20的成功研制，對中國空軍發(fā)展來說具有深遠的歷史意義，除了解決動力和有無的問題以外，還將為中國發(fā)展更大的運輸機奠定基礎(chǔ)，乃至為整個航空工業(yè)的發(fā)展都具有推動作用，同時也提升了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力。

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（2025年9月8日著，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究！）