上世紀(jì)九十年代初，中國(guó)空軍引進(jìn)蘇二七戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，帶回來的不僅僅是一型先進(jìn)的三代戰(zhàn)機(jī)，還順帶迎來了后來影響深遠(yuǎn)的動(dòng)力核心——AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在之后的三十多年里，幾乎撐起了中國(guó)空軍的大半邊天，對(duì)部隊(duì)作戰(zhàn)能力的躍升起到了決定性的作用。

時(shí)間往回倒，當(dāng)年我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)經(jīng)過了六七十年代的艱難起步，雖然已經(jīng)能仿制、改進(jìn)一些老型號(hào)的渦噴和渦槳，但在世界航空動(dòng)力技術(shù)快速迭代的背景下，我們?cè)诖笸屏ο冗M(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域幾乎是空白。

直到蘇二七的到來改變了這種局面。

AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)是蘇聯(lián)土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體在七十年代末立項(xiàng)、八十年代中期開始批產(chǎn)的成果，使用了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的雙軸渦扇結(jié)構(gòu)，推力充足、可靠性強(qiáng)，非常適合承擔(dān)重型戰(zhàn)斗機(jī)的高機(jī)動(dòng)格斗任務(wù)。

在90年代引進(jìn)的時(shí)候，中國(guó)并沒有得到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造技術(shù)，俄羅斯方面只提供現(xiàn)成的成品發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)只是進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)和大修工作。

這種情況讓我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了重型戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力的直接躍遷，但長(zhǎng)期來看始終處于核心技術(shù)受制于人的狀態(tài)。

那時(shí)候的中國(guó)空軍，對(duì)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴非常大。

殲十、殲十一等主力機(jī)型在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里都搭載的是AL-31F系列不同改型，部隊(duì)的飛行訓(xùn)練、戰(zhàn)備值班、任務(wù)出動(dòng)都離不開它，可以說這款發(fā)動(dòng)機(jī)的出勤率、壽命和性能，直接影響整個(gè)空軍的作戰(zhàn)能力。

為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短、維護(hù)成本高等問題，我國(guó)空軍投入專門力量對(duì)AL-31F進(jìn)行延壽改進(jìn)，將原來的九百小時(shí)壽命延長(zhǎng)到一千五百小時(shí)，這不僅減少了更換頻率，也為部隊(duì)節(jié)省了巨額維護(hù)費(fèi)用。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)科研力量并沒有因?yàn)橐蕾囘M(jìn)口而停下來，反而是在AL-31F的使用中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)國(guó)產(chǎn)化和自主研發(fā)提供了寶貴的技術(shù)基礎(chǔ)。

從九十年代中期到二十一世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)圍繞這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量適配工作，比如針對(duì)殲十這種中型戰(zhàn)機(jī)調(diào)整推力特性和安裝接口，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同機(jī)型上都能發(fā)揮出較高的性能水平。

這一時(shí)期，我國(guó)科研單位在維修、零部件替換、性能檢測(cè)等配套體系上達(dá)到了較高水準(zhǔn)，已經(jīng)能夠獨(dú)立承擔(dān)全壽命保障任務(wù)，這為后續(xù)自主研制奠定了很好的工業(yè)基礎(chǔ)。

真正的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在新世紀(jì)后，我國(guó)的渦扇十“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成熟并裝備部隊(duì)，但在可靠性、壽命、穩(wěn)定性等方面，早期型號(hào)和AL-31F相比還有差距，所以在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，殲十一、殲十家族依舊采用俄制動(dòng)力。

直到渦扇十B等改進(jìn)型批量進(jìn)入部隊(duì)后，我們才逐步減少對(duì)AL-31F的依賴。

可以說，從90年代到2010年代，AL-31F不僅是中國(guó)空軍裝備譜系中的核心動(dòng)力，也是我們發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)起步階段的活教材。

它讓我們真切地體驗(yàn)到了國(guó)際先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能標(biāo)準(zhǔn)是什么樣，也逼著國(guó)內(nèi)科研團(tuán)隊(duì)去追趕這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)在引進(jìn)AL-31F的同時(shí)，一直沒有停止國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。

尤其是在國(guó)際局勢(shì)多變、技術(shù)封鎖風(fēng)險(xiǎn)依然存在的背景下，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的自主可控始終是最重要目標(biāo)。

如今太行發(fā)動(dòng)機(jī)已在多型戰(zhàn)機(jī)上大規(guī)模應(yīng)用，其性能也越來越穩(wěn)定。

這是中國(guó)航空工業(yè)數(shù)十年堅(jiān)持投入和不斷技術(shù)積累的必然結(jié)果。

這三十年間，圍繞它的技術(shù)引進(jìn)、適配改造、維護(hù)延壽，直接鍛煉出一大批航空動(dòng)力領(lǐng)域的工程技術(shù)人才和完備的生產(chǎn)試驗(yàn)體系。

如今的中國(guó)空軍已經(jīng)邁入“20時(shí)代”，殲-20、運(yùn)-20等先進(jìn)機(jī)型逐步成為主力裝備，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也開始扮演越來越重要的角色。

但即便如此，我們?nèi)匀徊荒芡汚L-31F這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)航空史上所留下的深刻印記。

它可能不是最先進(jìn)的，但無疑是最合時(shí)宜的之一。

當(dāng)年選擇引進(jìn)蘇二七和配套的AL-31F，是在特定歷史條件下的一個(gè)戰(zhàn)略選項(xiàng)，它讓中國(guó)空軍跨過了二代機(jī)向三代機(jī)的代差，把戰(zhàn)斗力一下子推到了新的高度，為后續(xù)自主發(fā)展的窗口贏得了時(shí)間。

更關(guān)鍵的是，AL-31F的長(zhǎng)期服役歷程，是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)從依賴進(jìn)口到逐步自主可控的重要階段性見證。

正是因?yàn)橛辛怂?，我們才能在今天的長(zhǎng)江系列、太行系列走到全面自主研發(fā)、持續(xù)改進(jìn)、接近世界先進(jìn)水平的地步。

它在關(guān)鍵時(shí)刻的到來，真正意義上撐起了中國(guó)空軍的半邊天。