就在昨天，整個(gè)汽車圈被一條消息引爆：一輛搭載了固態(tài)電池的奔馳EQS，從德國斯圖加特一口氣開到了瑞典馬爾默，全程1205公里，中途零充電。抵達(dá)目的地時(shí)，這臺(tái)續(xù)航猛獸的儀表盤上，赫然顯示還剩137公里的續(xù)航里程！

消息一出，輿論嘩然。這不僅僅是一個(gè)冰冷的數(shù)字，它更像一枚深水炸彈，宣告電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮可以作古了嗎？固態(tài)電池時(shí)代的序幕可以拉開了嗎？

然而，一個(gè)巨大的謎團(tuán)也隨之浮出水面：目前的電動(dòng)車無充電續(xù)航吉尼斯世界紀(jì)錄，正是由Lucid Air創(chuàng)造的1205公里。奔馳明明還有137公里的余量，只需在瑞典街頭再開幾分鐘就能輕松刷新紀(jì)錄，名垂青史。

可它偏不，或者說故意不破世界紀(jì)錄，這究竟是為什么？

◆ 01 續(xù)航1200公里，到底是什么概念？

首先，我們得明白續(xù)航1205公里有多牛掰。

這意味著，你可以從北京出發(fā)，一路向南，在不充電的情況下，直接開到上海（全程約1210公里）。

這意味著，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電樁前排起的長龍，或許將成為歷史影像。

過去，我們總調(diào)侃電動(dòng)車是“電動(dòng)爹”，續(xù)航打折、充電排隊(duì)、冬天趴窩……這些痛點(diǎn)，讓無數(shù)人望而卻步。而奔馳這次，用一場橫跨兩國的真實(shí)路測，擲地有聲地宣告：續(xù)航焦慮的終結(jié)者，可能真的要來了。

◆ 02 奔馳的牛掰，究竟從何而來？

實(shí)現(xiàn)這一壯舉的核心，就是傳說中的——固態(tài)電池。

簡單來說，我們現(xiàn)在的三元鋰電池，內(nèi)部充滿了易燃的液體電解液。你可以把它想象成一包容易晃蕩、還有安全隱患的“果汁”。

而固態(tài)電池，就是把這包“果汁”換成了一整塊高分子“QQ糖”。

這塊“QQ糖”帶來的好處是革命性的：

• 能量密度暴增：奔馳官方透露，這次的固態(tài)電池包，在和原廠電池尺寸、重量幾乎完全相同的情況下，可用能量提升了整整25%！同樣大的“飯盒”，裝的“飯”更多了，車自然跑得更遠(yuǎn)。
• 安全性能拉滿：固態(tài)電池從根本上杜絕了漏液、燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。穿刺、碰撞下，它的安全性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池。從此，電動(dòng)車燃爆的噩夢將被最大程度地遏制。
• 結(jié)構(gòu)更簡單，效率更高：報(bào)道還提到一個(gè)細(xì)節(jié)，這款固態(tài)電池是風(fēng)冷的！省去了沉重又復(fù)雜的液冷系統(tǒng)，不僅給車減了重，還減少了能量消耗，每一度電都用在了刀刃上。

而這次給奔馳提供“魔法彈藥”的，是一家名美國公司Factorial Energy的Solstice?全固態(tài)電池。他們的干法涂布工藝，不僅讓電池性能更強(qiáng)，還大大降低了生產(chǎn)成本和環(huán)境污染，為未來的大規(guī)模量產(chǎn)鋪平了道路。

◆ 03 終極揭秘：可破紀(jì)錄，為何不破？

好了，回到我們最初的問題。手握如此王炸的技術(shù)，輕松就能打破世界紀(jì)錄，奔馳為何“高抬貴手”？

原因可能比我們想的更深遠(yuǎn)。

• 原因一：技術(shù)的自信，而非數(shù)據(jù)的炫技
• 奔馳此行的目的，或許壓根就不是為了那個(gè)吉尼斯證書。它要展示的，是一種“技術(shù)冗余”下的絕對(duì)自信。就像一位絕世高手，點(diǎn)到為止，收放自如。它在告訴全世界：我的實(shí)力遠(yuǎn)不止于此，1205公里只是一個(gè)輕松的日常，而非極限沖刺。
• 真正的王者，無需用一次性的表演來證明皇冠的重量。
• 原因二：留下懸念，吊足胃口
• 營銷的最高境界，是“猶抱琵琶半遮面”。這次測試等于官宣：“各位，固態(tài)電池我們已經(jīng)搞定了，而且非常能跑?！钡ㄟ^“不破紀(jì)錄”這個(gè)小插曲，成功引發(fā)了全球范圍的討論和猜測。熱度、話題度瞬間拉滿。
• 原因三：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?，?yán)謹(jǐn)?shù)臏y試
• 還有一個(gè)非?！暗挛丁钡目赡埽罕敬螠y試計(jì)劃的終點(diǎn)就是馬爾默的某個(gè)具體位置，全程路線規(guī)劃就是1205公里。對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡こ處焷碚f，完美地執(zhí)行測試計(jì)劃，比臨時(shí)起意去破個(gè)紀(jì)錄更重要。同時(shí)，他們可能也想避免外界對(duì)于“為了破紀(jì)錄而龜速行駛”的質(zhì)疑，用一個(gè)常規(guī)的、真實(shí)的駕駛結(jié)果，來證明技術(shù)的含金量。

真正的王炸，往往藏在克制的細(xì)節(jié)里。奔馳這一手，看似波瀾不驚，實(shí)則盡顯格局。

無論原因?yàn)楹?，奔馳這次實(shí)打?qū)嵉穆窚y，都標(biāo)志著固態(tài)電池已經(jīng)從PPT上的“期貨”，變成了觸手可及的“現(xiàn)貨”。

梅賽德斯承諾，將在2030年前將這項(xiàng)技術(shù)投入量產(chǎn)。屆時(shí)，豐田、大眾、寶馬、寧德時(shí)代等巨頭也必將入局，一場圍繞“終極電池”的諸神之戰(zhàn)即將上演。

一個(gè)屬于固態(tài)電池的電動(dòng)車新紀(jì)元，可能已經(jīng)叩響了大門。

你，準(zhǔn)備好了嗎？

參考文獻(xiàn)：

Johnson, P. (2025, September 9). A Mercedes EQS with solid-state batteries drove 750 miles and still had range to spare.

Kew, O. (2025, September 9). Mercedes used a solid-state battery car to (almost) break the EV range record.

Factorial Energy. Factorial Electrolyte System Technology | Factorial Energy.

Factorial Energy. (2024). Factorial Unveils 40Ah All-Solid-State Battery Cells with Dry Coating Process.