9月車市迎來技術(shù)爆發(fā)期，其中高端新能源車市場更是重磅新品不斷。比如新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）就帶來了一套恒星超級增程，享界S9T則劍指高端旅行車市場，領(lǐng)克10 EM-P混動技術(shù)很有說法，而奧迪E5 Sportback則擺脫了四個圈的桎梏，那它們各自都有哪些絕活呢？讓我們先睹為快吧！

新一代智己LS6：配恒星超級増程

作為智己品牌的銷量主力，新一代智己LS6在延續(xù)家族設(shè)計語言的基礎(chǔ)上實現(xiàn)全面升級。外觀上，"流光弧光"LED大燈與封閉式格柵組成極具辨識度的前臉。得益于1.618黃金比例車身設(shè)計，新一代智己LS6的4937/1988/1671mm大車身和2960mm長軸距并不會顯得臃腫。

新車的內(nèi)飾采用黃金海岸線設(shè)計風(fēng)格，還給到了最新的IM AIOS智能座艙，中控屏尺寸達27.1英寸，分辨率為5K。與之配合的還有一塊搭載了旗艦級Mini LED顯示技術(shù)的15.6英寸副駕娛樂屏，可以做到晚上不刺眼，白天不反光。再配合21揚聲器的7.1.4聲道全景聲音響，視聽體驗全都拉滿。

動力系統(tǒng)提供純電和增程兩種選擇，其中關(guān)注度最高的肯定是 "恒星" 增程系統(tǒng)，最大66度電池包，純電續(xù)航超450km。得益于全系標配的800V平臺，增程車型15分鐘即可補能310km，城市通勤完全可以當電車用。同時，新車還有同級獨有的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.79米。配上20.99萬元起的預(yù)售權(quán)益價，競爭力確實很強。

享界S9T：革高端旅行車的命

享界S9T，顧名思義就是享界S9的“Touring”——旅行版，5160/2005/1492mm的車身尺寸搭配3050mm的軸距，既保持旅行車的優(yōu)雅身段，又帶來超越同級的空間表現(xiàn)。比如新車的后備廂常規(guī)容積達580L，放倒后排后擴展至1820L，配合感應(yīng)尾門，輕松容納露營裝備。

內(nèi)飾方面，享界S9T與享界S9幾乎一致，16.2英寸中控屏以及副駕娛樂屏和后排15.6英寸娛樂屏組成三屏互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)，各類舒適性配置也跟享界S9一樣拉滿。駕駛輔助方面，1顆192線主雷達+3顆固態(tài)激光雷達的組合，配合華為乾崑ADS 4系統(tǒng)，能實現(xiàn)各種高階功能。

動力方面，新車提供增程和純電兩種版本。增程版純電續(xù)航最高354km，綜合續(xù)航超1400km；純電版最高續(xù)航達801km。動力方面，單電機后驅(qū)版輸出為227kW，雙電機四驅(qū)版為385kW，輸出強勁。新車目前預(yù)售起步價為32.8萬元，相比BBA的高端旅行車具有明顯價格優(yōu)勢，有望成為高凈值家庭的新選擇。

領(lǐng)克10 EM-P：標配激光雷達

領(lǐng)克10 EM-P是領(lǐng)克品牌首款中大型插混轎車，其尺寸達到了5050/1966/1487mm，軸距為3005mm，是個十足的大塊頭。但得益于其采用的THE NEXT DAY概念車設(shè)計語言，整車顯得非常寬體低趴，完全不會有大車的臃腫感。

新車的座艙采用18㎡軟性材質(zhì)包覆，用料十足。前排座椅標配通風(fēng)/加熱/按摩，后排配備電動調(diào)節(jié)和小桌板。Flyme Auto 2.0車機系統(tǒng)支持跨設(shè)備文件互傳，哈曼卡頓23揚聲器系統(tǒng)營造7.1.4聲道沉浸式體驗，并且還標配了激光雷達。18.58萬元起的預(yù)售價，讓這套原本只在30萬元級車型出現(xiàn)的配置組合，成為年輕家庭的觸手可及的選擇。

動力部分，領(lǐng)克10EM-P堪稱同級最強，其搭載的1.5T發(fā)動機具備47.26%熱效率，加上三電機組合，綜合輸出390kW/755N·m，零百加速僅5.1秒，純電續(xù)航120/240km，匱電油耗僅4.2L/100km，支持15分鐘快充30%-80%，總之用油用電都很強。

奧迪E5 Sportback：數(shù)字豪華新奧迪

上汽奧迪E5 Sportback的外形采用了 "數(shù)字美學(xué)" 的設(shè)計理念，并且摒棄了我們熟悉的“四個圈”奧迪標。新車的尺寸為4881/1960/1479mm，軸距為2950mm，定位中型轎車。當然，轎跑車的結(jié)構(gòu)和造型也是其出圈的地方。

新車的內(nèi)飾最吸睛的是59英寸貫穿式大屏，集成儀表、中控、副駕娛樂和電子后視鏡顯示功能，搭載高通驍龍8295芯片?；诨鹕揭娲竽Ｐ投ㄖ频膴W迪助手，支持多輪對話和場景預(yù)判，甚至能根據(jù)駕駛員語調(diào)判斷情緒狀態(tài)。

動力方面，新車性能堪稱強悍，雙電機四驅(qū)版綜合功率579kW，零百加速僅3.4秒，100度三元鋰電池提供最高773km續(xù)航。800V超充技術(shù)10分鐘可補能370km，配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)性能與續(xù)航的平衡。23.59萬元的預(yù)售起步價，比Model 3更有誠意，為追求品牌質(zhì)感的用戶提供新選擇。

《車壹圈》觀點：9月這四款新車一點也不無聊，不管是瓦罐顏值控，還是極致性能控，都能找到滿足需求的產(chǎn)品。這場技術(shù)盛宴中，沒有絕對的贏家，只有更懂用戶需求的產(chǎn)品。各位更看好哪款車型呢？歡迎留言討論。