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梅賽德斯-奔馳近日正式發(fā)布全新純電動GLC車型，該車型基于專屬電動平臺打造，計劃于2026年上半年正式上市。作為品牌全球最暢銷SUV的電動化版本，新車將搭載多項創(chuàng)新技術(shù)，標志著梅賽德斯-奔馳在電動化戰(zhàn)略推進中邁出重要一步。

全新GLC 400 4MATIC作為首發(fā)車型，采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達360千瓦。車輛配備94千瓦時電池組，在800伏高壓架構(gòu)支持下，預(yù)計續(xù)航里程可達713公里（WLTP標準）?？斐湫阅芊矫?，該車在兼容快充樁上充電10分鐘即可補充303公里續(xù)航。

內(nèi)飾方面，新車搭載MBUX超聯(lián)屏，屏幕橫跨整個儀表板，寬度達39.1英寸（約993毫米），成為梅賽德斯-奔馳史上最大車內(nèi)屏幕。該系統(tǒng)集成導航、娛樂等全方位控制功能，為用戶提供沉浸式數(shù)字化體驗。

基于純電平臺打造的新車軸距較燃油版增加84毫米，后排腿部空間額外增加47毫米。儲物空間方面，后備箱容積達570升，后排座椅放倒后可擴展至1,740升。車輛還配備前備箱，提供128升額外儲物空間。

值得注意的是，GLC 400 4MATIC具備2.4噸牽引能力（約5,291磅），可滿足游艇、房車或拖掛等牽引需求，這一性能在電動SUV領(lǐng)域表現(xiàn)突出。

新車搭載梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS），集成人工智能和高性能芯片，運算能力達每秒254萬億次操作。系統(tǒng)整合MBUX虛擬助手（采用微軟和谷歌AI技術(shù)）與高級駕駛輔助系統(tǒng)。

感知硬件方面，車輛配備最多10個攝像頭、5個雷達傳感器和12個超聲波傳感器，實時監(jiān)測周圍環(huán)境。系統(tǒng)支持空中軟件升級，確保車輛持續(xù)獲得功能優(yōu)化。

底盤系統(tǒng)采用與S級轎車同源的AIRMATIC空氣懸架，并配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最大轉(zhuǎn)向角4.5度），提升行駛舒適性與操控靈活性。創(chuàng)新"One-Box"制動系統(tǒng)可實現(xiàn)超過99%日常制動通過能量回收完成，有效提升續(xù)航表現(xiàn)。

新車將提供兩種配置：GLC400最大功率483馬力，峰值扭矩808牛·米，0-96公里/小時加速4.4秒；GLC300+最大功率369馬力，峰值扭矩504?！っ?，0-96公里/小時加速5.9秒。兩款車型均配備雙速變速箱，兼顧低速加速性能與高速能效表現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，GLC400將于2026年下半年上市，GLC300+預(yù)計2027年初交付。雖然官方尚未公布售價，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計GLC400起售價約7萬歐元，GLC300+起售價約6萬歐元。

此次純電GLC的發(fā)布是梅賽德斯-奔馳電動化戰(zhàn)略的重要組成部分，后續(xù)還將推出四款電動車型。隨著寶馬iX3等競品相繼亮相，中型豪華電動SUV市場的競爭將日趨激烈。