曾幾何時(shí)，特斯拉作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)與王者，在全球市場叱咤風(fēng)云（參數(shù)丨圖片），其銷量成績一騎絕塵。但當(dāng)時(shí)間的指針指向2025年8月，情況似乎發(fā)生了微妙且關(guān)鍵的變化。

9月2日，乘聯(lián)分會官方公眾號消息顯示，特斯拉中國8月批發(fā)銷量為83,192輛，同比去年下跌4%，雖說環(huán)比7月大幅增長22.6% ，創(chuàng)下了今年以來的單月最高記錄，可同比數(shù)據(jù)的下滑依舊釋放出不容忽視的信號。

把目光投向美國市場，市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Cox Automotive數(shù)據(jù)宛如一記重錘。8月，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場份額跌至38%，創(chuàng)2017年以來新低。曾幾何時(shí)，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場份額超80%，如今卻被競爭對手不斷蠶食。像在7月，全美新電動(dòng)汽車銷量環(huán)比增長24%，特斯拉銷量雖漲7% ，但市場份額下降；8月整體市場增長14%，特斯拉銷量增長卻放緩至3.1%。究其原因，競爭對手新車型層出不窮，特斯拉車型卻顯老舊，且將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向Robotaxi和人形機(jī)器人，推遲或取消實(shí)惠車型計(jì)劃，使得消費(fèi)者紛紛流向他處。

歐洲市場同樣不容樂觀。路透社綜合歐洲多國9月1日數(shù)據(jù)報(bào)道，特斯拉在歐洲幾大市場銷量均表現(xiàn)不佳。在瑞典新車注冊量當(dāng)月同比下降超84%，荷蘭同比降幅達(dá)50%，法國和丹麥?zhǔn)袌鼋捣謩e為47.3%和42%。德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，8月特斯拉在德國新車注冊量驟降39%，今年前八個(gè)月累計(jì)降幅更是高達(dá)56%。即便挪威市場8月注冊量逆勢增長21%，但單一市場的增長難以掩蓋特斯拉在歐洲整體的困境。今年上半年，特斯拉全球汽車交付量下降13%，正邁向連續(xù)第二個(gè)年度下滑。

在中國，雖說8月銷量環(huán)比增長，但同比仍有下滑，1 - 8月累計(jì)（批發(fā)）銷量515,552輛，同比下降12.24%。盡管新車型交付節(jié)奏等因素在一定程度上推動(dòng)8月銷量增長，如6座版Model Y Long Range陸續(xù)交付，但整體市場競爭愈發(fā)激烈，特斯拉市場份額被多方擠壓。

從曾經(jīng)的輝煌到如今銷量數(shù)據(jù)不再耀眼，特斯拉面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。未來，若特斯拉不能及時(shí)推出更具競爭力的新車型、優(yōu)化產(chǎn)品布局，平衡好各業(yè)務(wù)板塊的資源投入，那么其或許真的將徹底告別那個(gè)輝煌的黃金時(shí)代 ，在電動(dòng)汽車的賽道上逐漸被對手超越。