中俄在航空領(lǐng)域的合作，說(shuō)起來(lái)挺有意思的?；叵肫饋?lái)，這事兒得從十多年前說(shuō)起。那時(shí)候，中國(guó)航空工業(yè)正發(fā)力，想搞出自己的大飛機(jī)，擺脫對(duì)波音和空客的依賴。俄羅斯那邊呢，也想借著機(jī)會(huì)打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，賣點(diǎn)技術(shù)出去。2014年，普京訪華期間，中俄簽了合作備忘錄，瞄準(zhǔn)的就是寬體客機(jī)項(xiàng)目。起初叫CR929，C代表中國(guó)，R代表俄羅斯，929這數(shù)字聽(tīng)起來(lái)吉利，象征長(zhǎng)久合作。雙方分工明確，俄羅斯負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)和部分機(jī)體，中國(guó)管設(shè)計(jì)和組裝。目標(biāo)是造出一款對(duì)標(biāo)波音787的家伙，航程上萬(wàn)公里，能載280人左右。

可現(xiàn)實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。項(xiàng)目啟動(dòng)后，進(jìn)度一直拖拖拉拉。本來(lái)計(jì)劃2025年首飛，結(jié)果推到2028年，甚至更晚。為什么呢？一方面，技術(shù)門檻高，復(fù)合材料機(jī)翼和重型發(fā)動(dòng)機(jī)不是隨便就能搞定的。俄羅斯的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)，推力26噸級(jí)，本來(lái)是他們的殺手锏，用在伊爾-96運(yùn)輸機(jī)上?？蛇@玩意兒核心技術(shù)敏感，俄羅斯一開(kāi)始就不太舍得全盤托出，生怕丟了話語(yǔ)權(quán)。

另一方面，市場(chǎng)份額怎么分也扯皮。中國(guó)想主導(dǎo)設(shè)計(jì)，俄羅斯想管發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。2016年6月，雙方簽了政府間協(xié)議，成立了中俄商用飛機(jī)國(guó)際公司，股比五五開(kāi)?？烧勁兄?，俄羅斯堅(jiān)持把研發(fā)中心設(shè)在莫斯科，中國(guó)則想在上海組裝。資金上，各出10億美元，表面平等，實(shí)際誰(shuí)領(lǐng)頭是個(gè)問(wèn)題。

轉(zhuǎn)眼到2022年，俄烏沖突爆發(fā)，西方制裁如潮水般涌來(lái)。俄羅斯的航空供應(yīng)鏈斷了，西方零件進(jìn)不來(lái)，本土生產(chǎn)跟不上。原本依賴的國(guó)際合作全黃了，俄羅斯航空業(yè)急需出路。中國(guó)這邊呢，正好在推C919窄體機(jī)成功，信心爆棚，但寬體機(jī)還是短板。CR929項(xiàng)目本來(lái)就慢，現(xiàn)在更添變數(shù)。俄羅斯壓力山大，急需中國(guó)市場(chǎng)消化他們的技術(shù)。中國(guó)則開(kāi)始考慮自主路線，研發(fā)自己的CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然還在測(cè)試階段，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看是王道。2023年6月，有消息說(shuō)中國(guó)打算單干，俄羅斯退居供應(yīng)商角色。8月，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司CEO尤里·斯柳薩爾確認(rèn)退出，但表示希望繼續(xù)供貨。11月，中國(guó)商用飛機(jī)公司正式把項(xiàng)目改叫C929，強(qiáng)調(diào)獨(dú)立開(kāi)發(fā)。

這轉(zhuǎn)變不是空穴來(lái)風(fēng)。俄羅斯被制裁后，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向東方，中國(guó)成了救命稻草。航空合作就是一例。俄羅斯有復(fù)合材料機(jī)翼的技術(shù)，從MC-21項(xiàng)目練手，那款中型客機(jī)用上了國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料，減輕重量，提高效率。中國(guó)C929需要類似東西，短期內(nèi)借用俄羅斯經(jīng)驗(yàn)?zāi)芗铀龠M(jìn)度。發(fā)動(dòng)機(jī)上，PD-35衍生型推力大，適合寬體機(jī)。中國(guó)CJ-2000還在路上，預(yù)計(jì)2027年首臺(tái)樣機(jī)下線，但量產(chǎn)得等幾年。俄羅斯松口賣這些東西，一方面是迫于制裁，供應(yīng)鏈卡脖子；另一方面，普京訪華強(qiáng)化了伙伴關(guān)系。2024年5月，普京去北京，雙方簽了30多項(xiàng)協(xié)議，涵蓋能源、科技等領(lǐng)域。航空雖沒(méi)明說(shuō)，但鋪了路。

說(shuō)到普京來(lái)華，這次2025年9月的訪問(wèn)特別長(zhǎng)，四天三晚，焦點(diǎn)在上海合作組織峰會(huì)和反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年紀(jì)念。普京帶隊(duì)去了天津和北京，談了經(jīng)濟(jì)、能源，還順帶航空。俄羅斯第一副總理曼圖羅夫在9月6日莫斯科新聞會(huì)上放話，俄羅斯準(zhǔn)備向中國(guó)C929提供復(fù)合材料機(jī)翼和重型發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼基于MC-21經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是PD-35燃?xì)獍l(fā)生器，推力26噸。曼圖羅夫說(shuō)，最終買不買中國(guó)決定，俄羅斯只是開(kāi)門迎客。這話聽(tīng)著接地氣，實(shí)際是俄羅斯想通了。以前他們卡著不賣，擔(dān)心技術(shù)外流，現(xiàn)在制裁逼得他們必須找買家。中國(guó)市場(chǎng)大，航空需求旺，俄羅斯賣出去能回血。

為什么說(shuō)普京想通了不少？普京從政以來(lái)，一直強(qiáng)調(diào)國(guó)家利益。1952年生在列寧格勒，早年克格勃出身，1999年上臺(tái)后，穩(wěn)住車臣局勢(shì)，經(jīng)濟(jì)靠能源出口。2008年轉(zhuǎn)總理，2012年復(fù)任總統(tǒng)，多次連任。外交上，他轉(zhuǎn)向亞洲，深化中俄關(guān)系。2022年沖突后，西方孤立俄羅斯，普京更靠中國(guó)。訪華成了常態(tài)，這次9月行程，普京強(qiáng)調(diào)互利共贏。航空合作就是例子。俄羅斯有技術(shù)，但缺市場(chǎng)；中國(guó)有錢有需求，但缺經(jīng)驗(yàn)。賣機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，不光是交易，還能拉近關(guān)系，避免項(xiàng)目徹底崩盤。

俄羅斯為什么終于肯賣？制裁是主因。西方禁運(yùn)高科技，俄羅斯航空出口受阻。PD-35本為CR929準(zhǔn)備，但項(xiàng)目變卦后，俄羅斯想用在中國(guó)。曼圖羅夫的表態(tài)，等于承認(rèn)俄羅斯需要這個(gè)訂單。復(fù)合材料機(jī)翼，俄羅斯在MC-21上投了重金，產(chǎn)量上不去，賣給中國(guó)能分擔(dān)成本。中國(guó)這邊，CJ-2000由航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司搞，基于CJ-1000A，但大推力渦扇難，測(cè)試中遇瓶頸。短期用PD-35過(guò)渡，能讓C929早日上天。長(zhǎng)遠(yuǎn)，中國(guó)還是要自主，符合國(guó)家戰(zhàn)略。

這事兒對(duì)雙方都有利。俄羅斯緩口氣，賣技術(shù)賺外匯，還能進(jìn)中國(guó)供應(yīng)鏈。中國(guó)加速寬體機(jī)研制，減少進(jìn)口依賴。全球市場(chǎng)看，波音空客壟斷寬體，亞洲需求大，中國(guó)俄羅斯聯(lián)手能分羹。但合作有風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)轉(zhuǎn)讓深度怎么控？知識(shí)產(chǎn)權(quán)誰(shuí)管？質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一嗎？以前談判中，這些都卡殼。現(xiàn)在俄羅斯松口，估計(jì)是普京訪華敲定的大方向。曼圖羅夫說(shuō)不干預(yù)中國(guó)選擇，實(shí)際是給臺(tái)階下。中國(guó)評(píng)估PD-35可靠性，畢竟俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)歷史有起伏，伊爾系列老化快。

中俄航空路還長(zhǎng)。歷史上，蘇聯(lián)援華搞過(guò)圖-16轟炸機(jī)，現(xiàn)在輪到民用。C929成功，能讓中國(guó)航空工業(yè)上臺(tái)階，俄羅斯也重振雄風(fēng)。但別指望一夜之間。制裁還在，供應(yīng)鏈繞彎路。普京想通的，不止賣東西，還賣未來(lái)。接地氣說(shuō)，這就像老哥們兒互相幫襯，渡過(guò)難關(guān)。

中俄這筆買賣，普京來(lái)華催化。以前卡脖子，現(xiàn)在開(kāi)門。邏輯上，制裁逼的，伙伴拉的。內(nèi)涵是，國(guó)際合作不是零和，互利才能長(zhǎng)久。接地氣點(diǎn)，俄羅斯賣東西解燃眉之急，中國(guó)借力超車。未來(lái)看，C929飛上天那天，這趟訪華值了。