9月1日起，江蘇省免收高速公路車輛救援服務拖車、吊車費用。消息一出，立即收獲大量關注和點贊。這背后折射的不僅是公眾對“免費”二字的高敏感度，更是對公共服務提質(zhì)升級的熱切期待。

高速公路救援收費問題歷來是民生痛點。按照2019年江蘇制定的高速公路清排障服務收費標準，拖車費的基價按車型從200元/車次到350元/車次不等，根據(jù)拖車里程，再加收每公里5元到20元作業(yè)費；吊車費基價從600元到1000元不等。

但在實施過程中，由于大量作業(yè)被“外包”給社會救援機構，使得吊車費成為“高價救援費”的重災區(qū)。動輒上千甚至過萬的拖車費、吊車費，曾讓不少車主在遭遇事故之余，再添經(jīng)濟重負。

“免收高速公路車輛救援服務拖車、吊車費用”，精準擊中了這一長期存在的民生堵點，標志著高速公路救援正從“市場化服務”向“準公共服務”轉變。

實施免費政策，即剝離了救援服務與收費之間的直接利益鏈接，從根本上消除了“天價救援費”的生存土壤。過去，部分救援單位因利益驅動可能出現(xiàn)的“漫天要價”“強拖強救”等亂象，有望隨著政府買單而得到根治。這不僅降低了車主的出行經(jīng)濟風險，也凈化了路域營商環(huán)境，重塑了司乘人員的安全感和對管理部門的信任度。

更重要的是，高速公路上，車速快、車流量大，故障車、事故車如果不能及時撤離，會帶來非常大的安全隱患。把擋路的車輛拖走，不僅關系到車主利益，也關系著公共利益，將有效降低道路擁堵和二次事故發(fā)生風險，更好保障群眾安全便捷出行。

當然，“免費”只是起點，而非終點。政策落地后，真正的考驗在于公共服務能否實現(xiàn)“量增”而不“質(zhì)降”。救援需求會否因免費而激增？響應速度、服務標準、人員配備能否跟上？財政資金能否可持續(xù)地承擔這筆費用？這些問題都需要未雨綢繆。相關部門必須通過科學調(diào)度、智慧預警、預算保障等配套機制，確保免費政策不會以犧牲效率和服務質(zhì)量為代價。

這一探索值得肯定，它展現(xiàn)著地方政府在公共服務領域從“管理者”向“服務者”的深層角色轉變。期待這項政策能平穩(wěn)落地，并形成良好示范，推動更多地區(qū)將高速公路救援這類“準公共產(chǎn)品”納入公共服務保障范圍，讓出行之路不僅更加暢通，也能更加安心、暖心。

安徽車主也不用羨慕鄰居。據(jù)報道，9月20日起，安徽省高速公路拖車、吊車也將免收救援費，具體細則即將對外正式發(fā)布。這一消息同樣得到廣大網(wǎng)友點贊。公眾的廣泛關注，正是對公共服務人性化、精細化發(fā)展的最好喝彩與持續(xù)鞭策。（周榮光）

來源：安徽日報