眾所周知，現(xiàn)在不少豪華汽車品牌的價(jià)格變得非常親民，記得曾經(jīng)有一款新車的售價(jià)超過了40萬，但現(xiàn)在已經(jīng)跌到了20萬多，該新車在北美地區(qū)的銷量非常出色，完全可以與寶馬，奔馳以及奧迪扳手腕。今天介紹的這款新車就是英菲尼迪QX50。

當(dāng)初這款英菲尼迪QX50引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，是一款進(jìn)口車型，搭載了2.5L自然吸氣引擎，但是銷量達(dá)不到預(yù)期，隨即又開始了國(guó)產(chǎn)，但銷量始終難以提升。今年7月份，26款英菲尼迪QX50正式迎來了上市，入門級(jí)價(jià)格來到了20萬出頭。當(dāng)然了，肯定是要疊加各種綜合優(yōu)惠的。但是對(duì)于一款豪華品牌的中型SUV而言，確實(shí)有著足夠出色的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

這款英菲尼迪QX50搭載了2.0T+CVT的無級(jí)變速箱，并沒有更改成用戶特別期待的9AT變速箱。那么這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際駕駛感受如何呢？我們?cè)囻{過程中發(fā)現(xiàn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能談不上多么的強(qiáng)勁，但是工作穩(wěn)定性比較好，而且CVT變速箱邏輯性能反應(yīng)快，換擋自然也快，油門與剎車都是比較靈敏的，很好駕馭，但提速效果并不會(huì)特別激烈，所以指望速度與激情，其實(shí)是不太現(xiàn)實(shí)的。

外觀造型基本就是比較傳統(tǒng)的燃油車設(shè)計(jì)。從外觀造型來看，還是比較大氣的，也有著較強(qiáng)的辨識(shí)度，其中蚌式引擎蓋充滿了肌肉感。

從側(cè)面以及尾部來看，貫穿樣式的腰線，前后呼應(yīng)的尾燈都是我們比較熟悉的設(shè)計(jì)。車身數(shù)據(jù)部分，這款英菲尼迪QX50的長(zhǎng)寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距是2798mm。在當(dāng)下各種新車軸距車身大幅度加長(zhǎng)的背景下，這款英菲尼迪QX50依然堅(jiān)持自我。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相對(duì)比較傳統(tǒng)，整個(gè)內(nèi)飾布局采用了獨(dú)立的區(qū)域設(shè)計(jì)，操控起來比較簡(jiǎn)單，車內(nèi)采用了比較實(shí)在的物理布局，后期并不需要過分擔(dān)心出現(xiàn)故障，這種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)自然也是有好處的。雖然不算特別時(shí)尚，但內(nèi)嵌式的大屏還是比較實(shí)用的，不會(huì)遮擋駕駛員的視野，也不會(huì)被多屏幕干擾。這種簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，你覺得如何？

作為26款車型，配置方面有著全面的升級(jí)，26款英菲尼迪QX50匹配了7個(gè)安全氣囊，擁有360度全景影像系統(tǒng)，也擁有L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。但是如果想要這套智駕，需要購(gòu)買到旗艦版本，所以配置方面依然是偏低一些的，甚至連座椅加熱這項(xiàng)極為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)也只在旗艦版車型上才會(huì)搭載。

嚴(yán)格意義上來說，雖然已經(jīng)是26款車型，但是整體的設(shè)計(jì)依然與當(dāng)下的電氣化顯得格格不入！但較低的價(jià)格，豪華品牌的身份，而且有著較強(qiáng)的穩(wěn)定性，我認(rèn)為這款英菲尼迪QX50也是可以關(guān)注一下的。