2025年8月6日，印度通過發(fā)布其技術(shù)觀點(diǎn)和能力圖2025年的海軍現(xiàn)代化計劃中心，正式在其海軍現(xiàn)代化計劃的中心放置了一架核動力航空母艦，這是國防部批準(zhǔn)的15年計劃。路線圖表明，印度將通過開發(fā)第三個載體（設(shè)想為核動力），超越其目前的兩個傳統(tǒng)動力載體和Ins Vikrant的艦隊。

核推進(jìn)提供了一組技術(shù)和運(yùn)營優(yōu)勢，可將其與常規(guī)發(fā)電廠區(qū)分開。核動力載體可以在海上長時間在不加油的情況下運(yùn)行，從而減少了對脆弱的供應(yīng)鏈的依賴，并提高了從本地港口長途維持運(yùn)營的能力。反應(yīng)堆可以生成數(shù)百兆瓦的電氣輸出，該電氣輸出支持高級系統(tǒng)，例如電磁飛機(jī)彈射系統(tǒng)，定向能量武器以及需要高功率水平的下一代傳感器。

核推進(jìn)還允許推動較重的飛機(jī)，包括固定翼的機(jī)載預(yù)警平臺和無人戰(zhàn)斗機(jī)航空，擴(kuò)大了運(yùn)營商可以執(zhí)行的任務(wù)范圍。較高的排序率，更長的機(jī)場時間以及維持連續(xù)空氣覆蓋的能力是能源能力增加的直接結(jié)果。這些優(yōu)勢被認(rèn)為是使印度未來的載體群體能夠在耐力，發(fā)電和靈活性是關(guān)鍵因素的有爭議的環(huán)境中運(yùn)作的必不可少的。

這款新的航空母艦可以開發(fā)為Ins Vishal，也稱為土著航空母艦3（IAC-3），預(yù)計將在海上提供更長的耐力，減少加油要求，并在競爭性地區(qū)的競爭中持續(xù)運(yùn)營。提議的船只由科欽造船廠有限公司建造，被設(shè)想為一個平頂載體，位移為65,000至75,000噸，長度約300米，速度為30節(jié)。它的目的是登陸多達(dá)55架飛機(jī)，其中包括40架固定翼和15個旋轉(zhuǎn)翼平臺，并將未來的基于雙發(fā)動機(jī)甲板的戰(zhàn)斗機(jī)（TEDBF）作為其空中機(jī)翼的計劃組成部分。該計劃還強(qiáng)調(diào)了十個海軍核推進(jìn)工廠的需求不僅要支持載體，還要支持潛艇和未來的地面戰(zhàn)斗人員，這反映了朝著印度海軍部隊核能的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

技術(shù)透視圖和能力路線圖2025明確列出了要集成到新運(yùn)營商中的高級系統(tǒng)，包括兩個電磁飛機(jī)發(fā)射系統(tǒng)（EMALS），一個自動載體著陸系統(tǒng)，弗雷斯內(nèi)諾光學(xué)著陸輔助工具，阻攔裝備以及用于飛機(jī)控制和方向的專用戰(zhàn)斗機(jī)管理軟件。 DRDO的任務(wù)是土著開發(fā)emals，該技術(shù)將允許較重的飛機(jī)，例如機(jī)載預(yù)警飛機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)航空車從甲板上發(fā)射。印度機(jī)構(gòu)以前已經(jīng)證明了縮小的原型，能夠發(fā)射高達(dá)400公斤的有效載荷，并計劃擴(kuò)大高達(dá)40噸平臺的能力。預(yù)計核推進(jìn)將為此類系統(tǒng)提供大量的電氣輸出，同時擴(kuò)大船舶的運(yùn)行覆蓋范圍。與2018年版相比，2025年的路線圖通過引入核推進(jìn)和emals作為公司目標(biāo)，并增加了對基于雙引擎甲板的戰(zhàn)斗機(jī)（TEDBF）和LCA海軍的參考來擴(kuò)展要求，以使未來航空公司的空中翼多樣化。

在談到航空航空時，2025年的路線圖將近期收購與長期發(fā)展保持一致。印度于2025年4月簽訂了一份合同，簽訂了26架艦載陣風(fēng)噴氣式飛機(jī)，價值約80億美元，以配備Vikramaditya和Vikrant。這些飛機(jī)將逐漸取代目前登上這兩個運(yùn)營商的MIG-29K車隊，而TEDBF計劃則以國內(nèi)開發(fā)的雙引擎噴氣式噴氣式飛機(jī)為前進(jìn)。 LCA海軍雖然不被接受為前線戰(zhàn)斗機(jī)，但已被用于Vikramaditya和Vikrant的甲板上示范，并被重新考慮為可能的培訓(xùn)平臺。到2030年，印度預(yù)計將在整個海軍和空軍中運(yùn)營一支由62架陣風(fēng)飛機(jī)組成的艦隊，而TEDBF的目標(biāo)是在2030年代進(jìn)入服務(wù)。將無人戰(zhàn)斗無人機(jī)作為未來運(yùn)營商罷工組的一部分包括在內(nèi)，這是另一個值得注意的補(bǔ)充，這表明第三載航空公司的空中翼將比其前任更加多樣化和技術(shù)進(jìn)步。

路線圖還加強(qiáng)了三個載體背后的戰(zhàn)略邏輯，使兩輛可以保持運(yùn)行，同時進(jìn)行維護(hù)。維克拉馬迪亞（Vikramaditya）于2013年從俄羅斯建造的船改建后進(jìn)行了改裝，其中包括2020年至2022年的重大改革，以及2024年的另一筆合同，價值超過1,207千萬盧比。維克蘭特（Vikrant）于2022年被委托為印度首家本地建造的航空公司，已完成航空試驗，并將在本十年后期接待陣風(fēng)-M飛機(jī)。這兩種載體均已用于國際演習(xí)中，包括2023年的雙載波演習(xí)，美國與美國的馬拉巴爾演習(xí)以及法國的瓦魯納（Varuna）。路線圖將核動力的第三載體定位為維持阿拉伯海和孟加拉灣的兩個運(yùn)營團(tuán)體的持續(xù)可用性，尤其是考慮到中國航空母艦的艦隊的擴(kuò)張以及巴基斯坦計劃采購了種群的潛艇。

但是，采用核推進(jìn)載體并非沒有挑戰(zhàn)。印度現(xiàn)有的海軍反應(yīng)堆，例如為Arihant級潛艇開發(fā)的海軍反應(yīng)堆，可產(chǎn)生約83兆瓦，而運(yùn)輸工具將需要500-550兆瓦范圍內(nèi)的反應(yīng)堆。 DRDO與Bhabha Atomic Research Center在此項目上的討論尚未解決資金和技術(shù)復(fù)雜性。結(jié)果，印度還考慮與英國和通用電力轉(zhuǎn)換和巴拉特重型電氣有限公司（Bharat Heavy Electrics Limited）合作開發(fā)的高級燃?xì)廨啓C(jī)的集成電動推進(jìn)系統(tǒng)。如果產(chǎn)生和存儲足夠的電力，這些仍然可以支持emals，從而使無核路徑操作采取了無核路徑。關(guān)于第三載體是否應(yīng)該是具有emals的Catobar船或更大的Stobar平臺的辯論反映了技術(shù)野心和預(yù)算可行性之間的平衡。

如果在2026年獲得批準(zhǔn)并資助，核載體項目可能需要十多年的建設(shè)，測試和整合，則指向2030年代后期的服務(wù)日期。在此之前，印度將專注于最大化維克拉馬迪亞和維克蘭特的運(yùn)營能力，同時繼續(xù)在科欽造船廠和其他設(shè)施建立支持基礎(chǔ)設(shè)施。路線圖強(qiáng)調(diào)了運(yùn)營商不被視為孤立的資產(chǎn)，而是更廣泛的海軍現(xiàn)代化工作的中心要素，其中包括高級戰(zhàn)斗機(jī)，無人系統(tǒng)，核推進(jìn)和電磁發(fā)射技術(shù)。通過并行地追求這些能力，印度試圖建立可持續(xù)的三載兵力，該力量與印度太平洋地區(qū)的戰(zhàn)略重點(diǎn)保持一致，并通過土著設(shè)計，生產(chǎn)和整合來減少對外國供應(yīng)商的依賴。