姜海榮的加入標(biāo)志著深藍(lán)汽車開始從工程師思維向用戶思維轉(zhuǎn)變。鄧承浩與姜海榮，兩位技術(shù)派與市場(chǎng)派的掌門人攜手作戰(zhàn)，這種信任與協(xié)作，正是深藍(lán)汽車面向未來挑戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)底氣。

文 / 張敏

9月8日是深藍(lán)汽車8月以來系列產(chǎn)品攻勢(shì)的一部分，也是高潮。

當(dāng)晚，深藍(lán)汽車秋季新品全球發(fā)布會(huì)多款新品齊登場(chǎng)，由深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩在重慶主會(huì)與中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁趙非在慕尼黑聯(lián)動(dòng)發(fā)布，包括：全新深藍(lán)S07預(yù)售發(fā)布，深藍(lán)S09超長(zhǎng)續(xù)航超充版上市，深藍(lán)L06全球首發(fā)亮相，DEEPAL S05、DEEPAL S07歐洲上市。

鄧承浩稱，S05要做成“全球大單品”、“糧倉型產(chǎn)品”。S05在泰國的產(chǎn)能全力爬坡，最終要在全球超過150個(gè)國家銷售。短期內(nèi)要做到月銷1.5萬-2萬輛的水平，才能符合S05的定位。

而全新深藍(lán)S07作為改款車型，實(shí)現(xiàn)了四大煥新（設(shè)計(jì)煥新、智能煥新、動(dòng)力煥新和底盤架構(gòu)煥新），搭載華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)，升級(jí)為8295P座艙芯片，續(xù)航更長(zhǎng)、能耗更低。S09則補(bǔ)齊了長(zhǎng)續(xù)航短板，采用5C超充技術(shù)，與寧德時(shí)代合作開發(fā)了驍遙電池。L06作為全新車型，以獨(dú)特的技術(shù)提供獨(dú)特的價(jià)值體驗(yàn)，展現(xiàn)了深藍(lán)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

姜海榮空降，深藍(lán)“智電雙全”

這一場(chǎng)重慶和慕尼黑新品的聯(lián)動(dòng)，對(duì)深藍(lán)而言史無前例。

深藍(lán)無疑通過全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品宣發(fā)，致力于提升深藍(lán)品牌全球聲望。銷量跨上新臺(tái)階，只是深藍(lán)全球戰(zhàn)略的一部分。此前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，深藍(lán)產(chǎn)品在同檔位中產(chǎn)品力做得非常扎實(shí)，但討論度、話題度不夠熱。顯然，產(chǎn)品好，距離品牌聲望高，還有一段路要走。中間缺少的拼圖，需要用戰(zhàn)略眼光補(bǔ)足。

深藍(lán)汽車CEO 姜海榮

這恐怕就是長(zhǎng)安挖到榮耀前中國區(qū)CMO姜海榮，任命其為深藍(lán)汽車CEO的原因。姜海榮擁有10年產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)經(jīng)歷和10年產(chǎn)品營銷經(jīng)歷（尤其是歐洲市場(chǎng)的多年駐場(chǎng)督導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)）。這樣一個(gè)3C&ICT行業(yè)復(fù)合型高管跨界任職，是深藍(lán)對(duì)自身戰(zhàn)略發(fā)展路徑思考的結(jié)果之一，那就是引入華為IPD和IDMS。很多人將其看做華為的產(chǎn)品開發(fā)流程，其實(shí)可以上升到華為的品牌和產(chǎn)品哲學(xué)，放在汽車界，就是華為的造車方法論。

事實(shí)上，有多家車企聘請(qǐng)華為和榮耀背景高管任職，基本都是副總裁。而長(zhǎng)安直接讓姜海榮主抓業(yè)務(wù)，凸顯了長(zhǎng)安高層對(duì)戰(zhàn)略問題的果斷：一旦拍板，就一錘定音，從不“走著看”。

姜海榮剛到任，關(guān)于兩人職責(zé)劃分，鄧承浩在溝通會(huì)上直言，深藍(lán)的目標(biāo)是高效、敏捷、專業(yè)，兩人更多是合作分工關(guān)系，發(fā)揮各自專長(zhǎng)，很可能背靠背工作。從技術(shù)履歷上看，鄧承浩一直做電動(dòng)化，而姜海榮在智能化產(chǎn)品開發(fā)上經(jīng)驗(yàn)深厚。這一對(duì)“智電CP”，無疑互補(bǔ)，希望深藍(lán)品牌“智電雙全”。

深藍(lán)“奔跑”的三重意象

“奔跑”不僅是當(dāng)晚“雙城”發(fā)布會(huì)的主題，也是下午溝通會(huì)的主題。

它表達(dá)了中國長(zhǎng)安汽車成立之后，“新央企 新深藍(lán)”的戰(zhàn)略使命感和危機(jī)感，促使品牌必須加速完成戰(zhàn)略部署，履行戰(zhàn)略職責(zé)。鄧承浩進(jìn)一步釋義為“向新奔跑、向上奔跑、向前奔跑”。

深藍(lán)汽車董事長(zhǎng) 鄧承浩

“向上”意味著深藍(lán)要繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品力。鄧承浩坦言，雖然業(yè)內(nèi)一直有18個(gè)月開發(fā)周期的說法，但長(zhǎng)安基本上是30個(gè)月開發(fā)周期。

兩年前，S07上市，將深藍(lán)帶到一個(gè)新高度，整個(gè)體系向上走了。那時(shí)起，深藍(lán)就啟動(dòng)了一系列產(chǎn)品的思考，很多產(chǎn)品都是在那時(shí)立項(xiàng)。這也是為什么這一天幾款產(chǎn)品一起發(fā)布，它們的“預(yù)產(chǎn)期”接近，開發(fā)周期接近，更關(guān)鍵的是，在“海納百川”計(jì)劃啟動(dòng)后，深藍(lán)的全球化視野打開，很多產(chǎn)品邏輯不一樣了（比如S05成為長(zhǎng)安首個(gè)真正意義上的全球化車型）。

鄧承浩認(rèn)為，兩三萬輛月銷能讓深藍(lán)體系有質(zhì)的提升，這一步已經(jīng)做到了。這一輪產(chǎn)品投放，讓長(zhǎng)安有機(jī)會(huì)站到4萬輛以上，就到了一個(gè)新臺(tái)階，給5萬-10萬月銷鋪平道路。這一代產(chǎn)品的成功，將奠定關(guān)鍵的基礎(chǔ)，市場(chǎng)對(duì)深藍(lán)的認(rèn)知也會(huì)提升一步。

鄧承浩表示，姜海榮就是提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。姜海榮對(duì)于華為品牌和產(chǎn)品哲學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)海外運(yùn)營的熟稔，都意味著他是不可多得的將才。而姜海榮也謀求在新領(lǐng)域“做一件偉大的事”，雙方一拍即合，成為深藍(lán)“顛覆性創(chuàng)新”構(gòu)想的一部分。當(dāng)然，姜海榮將與鄧承浩攜手完成這一構(gòu)想。

而“向新”很清楚，就是技術(shù)迭代前提下的產(chǎn)品迭代速度。深藍(lán)堅(jiān)持“雙20原則”——新一輪技術(shù)比上一輪技術(shù)性能體驗(yàn)至少提升20%、成本下降20%。這種對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求，構(gòu)成了深藍(lán)奔跑的內(nèi)在動(dòng)力。

鄧承浩認(rèn)為：“我們的用戶用一款車最多要用十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，我們?cè)陂_發(fā)過程中必須非常嚴(yán)謹(jǐn)。”

“向前”則與深藍(lán)的全球化戰(zhàn)略密切相關(guān)。2023年長(zhǎng)安汽車發(fā)布該計(jì)劃后，深藍(lán)汽車積極融入，目前產(chǎn)品已覆蓋海外70多個(gè)國家，并將快速拓展到150個(gè)國家和地區(qū)。

這也是本次發(fā)布會(huì)冠以“全球發(fā)布會(huì)”的原因。深藍(lán)以“雙城”聯(lián)動(dòng)的方式，彰顯全球化布局正在加速推進(jìn)。鄧承浩透露：“海外銷量今年已經(jīng)達(dá)到幾萬輛了，明年可能會(huì)破十萬輛，海外的占比在快速攀升。”要不了太久，海外在深藍(lán)整個(gè)銷量中的權(quán)重，將上升到更高。

深藍(lán)汽車的“奔跑姿態(tài)”體現(xiàn)在其對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏捷性上。鄧承浩強(qiáng)調(diào)：“深藍(lán)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的敏捷響應(yīng)能力是值得驕傲的。這個(gè)時(shí)代不是大魚吃小魚的時(shí)代，而是快魚吃慢魚的時(shí)代?！边@種敏捷性使得深藍(lán)能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速調(diào)整、不斷進(jìn)化。

鄧承浩表示，軟件、效率、AI都是深藍(lán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而效率則是“核心中的核心”。深藍(lán)的發(fā)展，將以“奔跑”的姿態(tài)，加速兌現(xiàn)戰(zhàn)略部署。在這一思想的指導(dǎo)下，姜海榮也講述了他要達(dá)成的部分管理目標(biāo)：建好團(tuán)隊(duì)，做好分配，要有好的文化。說的非常實(shí)在，也是深藍(lán)實(shí)現(xiàn)高效率的基礎(chǔ)。

有人認(rèn)為這些都很平常，但也說明，真正有效的經(jīng)營路線，很可能選項(xiàng)并不多。而且，說到和做到，是兩個(gè)層面的事。

重塑品牌與用戶思維轉(zhuǎn)變

從2022年成立到今天，深藍(lán)在鄧承浩的帶領(lǐng)下完成了“從0到1”的建構(gòu)，現(xiàn)在需要快速復(fù)制，盡快實(shí)現(xiàn)“從1到100”。

鄧承浩喜歡別人叫他“鄧工”，深藍(lán)也像個(gè)“理工直男”，非常重視產(chǎn)品，而忽視了品牌故事的講述，品牌建設(shè)落在后面。鄧承浩也認(rèn)為，產(chǎn)品不能是品牌方認(rèn)為它好，而是消費(fèi)者認(rèn)為它好才是真的好。

姜海榮的加入，標(biāo)志著深藍(lán)汽車開始從工程師思維向用戶思維轉(zhuǎn)變。而這種轉(zhuǎn)變，將深刻影響深藍(lán)的產(chǎn)品開發(fā)和營銷策略。

深藍(lán)產(chǎn)品一向講究“性價(jià)比”。姜海榮自信地表示：“性價(jià)比不代表便宜，而是一種選擇。我們想基于深藍(lán)品牌的定位，在每一個(gè)用戶的選擇價(jià)位上，有更好更強(qiáng)的非我們不買的產(chǎn)品理由。”

姜海榮說，按照3C的經(jīng)驗(yàn)，終端消費(fèi)者在市場(chǎng)上只會(huì)對(duì)5-7個(gè)品牌有認(rèn)知（比單純知道名字了解得多一些，品牌形象相對(duì)立體）。因此，品牌力的傳播就變得非常重要，需要在更多消費(fèi)者心目中，成為候選品牌，認(rèn)知傳播、感情連接、服務(wù)理念，層層遞進(jìn)，最終在更高的維度上，建立起品牌價(jià)值，為產(chǎn)品背書。

這是一種價(jià)值導(dǎo)向的服務(wù)理念，將幫助深藍(lán)從激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

姜海榮認(rèn)為，在供大于求的市場(chǎng)環(huán)境下，取勝的關(guān)鍵在于提供差異化產(chǎn)品?！叭绻覀兪钱a(chǎn)品思維，那么我們說‘物以類聚’，按功能來選；如果是用戶思維，那可能是‘人以群分’。”

精細(xì)劃分目標(biāo)市場(chǎng)與細(xì)分人群，深藍(lán)將比以往任何時(shí)候都更注重傳播創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的故事，讓客戶認(rèn)識(shí)到品牌的內(nèi)在質(zhì)地。與客戶共情，尋求建立更加緊密的用戶關(guān)系和品牌忠誠度。

對(duì)于品牌建構(gòu)的總目標(biāo)，鄧承浩認(rèn)為，深藍(lán)汽車致力于構(gòu)建“信賴”的品牌形象：“未來希望深藍(lán)在消費(fèi)者中構(gòu)建起‘新央企 新深藍(lán)’‘潮流科技，信賴之選’的形象，我們想講科技的本色，最后想留下的是信賴的形象?！?/p>

品牌特性不能捏造，必須符合當(dāng)前品牌設(shè)定和真實(shí)的內(nèi)涵。這種“信賴”的品牌定位與深藍(lán)團(tuán)隊(duì)的特質(zhì)高度契合。鄧承浩是老實(shí)人，姜海榮也是踏踏實(shí)實(shí)干事的人，踏實(shí)肯干的特質(zhì)已經(jīng)融入品牌基因?，F(xiàn)在需要的是在認(rèn)知上做文章，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的信任。

深藍(lán)汽車的安全理念也體現(xiàn)了對(duì)用戶信賴的重視。中國長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮強(qiáng)調(diào)：“安全！安全！還是安全！智能駕駛就做三件事。”這種對(duì)安全的高度重視將成為深藍(lán)服務(wù)升級(jí)的核心。

面向未來，深藍(lán)將繼續(xù)秉持開放融合、技術(shù)普惠的全球視野。如果想讓中國智造被全球的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，就必須致力于為全球用戶帶來智慧、綠色且充滿駕趣的出行新體驗(yàn)。

當(dāng)晚跨越8000公里的“雙城”發(fā)布直播，一直持續(xù)到北京時(shí)間的深夜，體現(xiàn)出出深藍(lán)汽車全速奔跑的決心。今年36萬輛的目標(biāo)，深藍(lán)有望達(dá)成。而鄧承浩已經(jīng)將目光聚焦到2030年200萬輛的目標(biāo)上。從這一刻起，就必須為2030目標(biāo)“奔跑”了。

鄧承浩與姜海榮——兩位技術(shù)派與市場(chǎng)派的掌門人，正背靠背攜手作戰(zhàn)?！耙粋€(gè)人只能看到一個(gè)方向，你看不到后面，那就交給兄弟，兩個(gè)人背靠背可以看到整個(gè)世界?！边@種信任與協(xié)作，正是深藍(lán)汽車面向未來挑戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)底氣?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。