綠道穿林過(guò)，碧水映繁花。近日，北京城市副中心首條“步行+自行車(chē)”多功能慢行道正式開(kāi)放。這條南起東古城街、北至六合東西路的通道，串聯(lián)行政辦公區(qū)、路縣故城遺址公園、減河公園與居民社區(qū)，以“騎行路、最通州”為主題，將生態(tài)景觀與歷史文脈融于2.98公里路程中，成為“花園城市”建設(shè)的又一標(biāo)志性成果，讓市民在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中讀懂通州。

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三段路四種體驗(yàn) 勾勒“最通州”畫(huà)卷

“從東古城街出發(fā)，先在‘故城懷古’段摸一摸千年遺址的脈絡(luò)，再到‘疊翠臨流’段吹吹運(yùn)潮減河的風(fēng)，最后在‘高林尋芳’段和海棠花撞個(gè)滿(mǎn)懷——這一路，像是把通州的精華都看遍了！”騎行愛(ài)好者王先生的感受，道出了這條慢行道的核心魅力。

按照景觀特色，慢行道被劃分為“高林尋芳”“疊翠臨流”“故城懷古”三段，對(duì)應(yīng)“憶古、瞰水、穿林、賞花”四種沉浸式體驗(yàn)，其中“高林尋芳”段最讓市民驚艷。通州區(qū)園林綠化局工作人員介紹，這段景觀帶僅海棠就選用了21個(gè)品種、1383株，從春日盛放的垂絲海棠、西府海棠，到秋冬掛果的“紅珠寶”“草莓果凍”海棠，四季都有不同看點(diǎn)；搭配迎春、連翹、丁香等1857株花灌木，以及大花月季、藍(lán)花鳶尾、千屈菜等數(shù)十種宿根花卉，植物種類(lèi)累計(jì)超千種，堪稱(chēng)“移動(dòng)的植物博物館”。

而“疊翠臨流”段則藏著最濃的通州韻味——跨運(yùn)潮減河的200米景觀橋上，一側(cè)是減河公園的濃蔭，一側(cè)是兩岸依依楊柳，風(fēng)過(guò)時(shí)滿(mǎn)是“綠楊陰里白沙堤”的詩(shī)意，“這是咱們通州的老地標(biāo)了，現(xiàn)在騎車(chē)經(jīng)過(guò)，比以前散步看景更自在！”常來(lái)減河公園的李阿姨說(shuō)。向南進(jìn)入“故城懷古”段，路縣故城遺址公園的郊野森林撲面而來(lái)，高大的油松、國(guó)槐與低矮地被形成層次，讓人在騎行中仿佛穿越回千年之前的漢代。

四種體驗(yàn)的無(wú)縫銜接，讓這條慢行道不僅是通勤路，更成了“閱讀通州”的立體畫(huà)卷。路面采用防滑材質(zhì)鋪設(shè)，白色騎行標(biāo)識(shí)線(xiàn)清晰醒目，即使借用公園園路，也有彩色標(biāo)線(xiàn)明確邊界，確保“賞景不分心，騎行更安心”。

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拉坡平坎拆墻補(bǔ)綠 織就城市綠廊

“這條路能這么順暢好走，背后藏著太多巧思?！眳^(qū)園林綠化局綠化科該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張涵指著通燕高速段的緩坡介紹道。項(xiàng)目沿線(xiàn)曾分布代征綠地、京秦鐵路拆遷空地與留白增綠區(qū)域，部分路段裸地裸露、陡坡林立。東支路南段有3至4米高的陡坡，坡度達(dá)1:1；京秦鐵路以南段轉(zhuǎn)彎處邊坡高差最大，騎行安全隱患突出；西支路兩側(cè)荒地與高速綠化帶銜接混亂，景觀碎片化嚴(yán)重。

為了讓“斷點(diǎn)”變“通途”，設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)打出“組合拳”，對(duì)高差區(qū)域逐一“拉坡平坎”。減河左堤路坡岸用植草格護(hù)坡，種植馬藺和原有二月蘭相映成趣。京秦鐵路以南段拓寬外側(cè)綠化帶至2.5米，以緩坡銜接路面，還用干碼塊壘起擋墻，既防雨水沖刷，又保留自然野趣。為了“讓路于綠”，團(tuán)隊(duì)拆除道路南口原區(qū)政府停車(chē)場(chǎng)入口10余米圍墻，將原車(chē)行入口改造成慢行道通道，移植沿線(xiàn)國(guó)槐、銀杏、油松等原有樹(shù)木，讓“拆墻”后的空間變成市民的賞景走廊。

針對(duì)裸地問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)更化身“化妝師”。自專(zhuān)路與運(yùn)潮北路交匯處補(bǔ)植洋槐、毛白楊，解決“缺乏遮陰”問(wèn)題。京秦鐵路項(xiàng)目部拆遷空地則采用“整體化設(shè)計(jì)”，臨路15至20米打造景觀栽植區(qū)，后方30至40米留作“覆綠留白區(qū)”，既優(yōu)化景觀，又為未來(lái)發(fā)展預(yù)留空間。

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活化綠色空間 塑造“花園城市”

“以前送外賣(mài)要在機(jī)動(dòng)車(chē)流里穿梭，現(xiàn)在走這條專(zhuān)用道，從行政辦公區(qū)到召里家園能快5分鐘，還能順便看看花！”外賣(mài)員王師傅的話(huà)，道出了慢行道對(duì)民生的切實(shí)改善。作為連接城市、鄉(xiāng)村、公園、河流與歷史古跡的“綠色紐帶”，這條慢行道不僅串聯(lián)起行政辦公區(qū)與居民社區(qū)，更打通了通勤、健身、休閑的“最后一公里”——早晚高峰，白領(lǐng)們騎車(chē)穿梭于綠林間，避開(kāi)擁堵；午后時(shí)段，減河公園段成了“親子樂(lè)園”，家長(zhǎng)帶著孩子學(xué)騎車(chē)，老人推著嬰兒車(chē)散步；周末，騎行愛(ài)好者沿著運(yùn)潮減河一路前行，沉浸式感受通州的生態(tài)之美。

區(qū)園林綠化局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條慢行道是副中心踐行“綠色空間系統(tǒng)”理念的生動(dòng)實(shí)踐——通過(guò)活化代征綠地、拆遷空地等閑置資源，將8.8萬(wàn)余平方米（合133畝）區(qū)域改造成景觀帶，補(bǔ)植油松等常綠樹(shù)，根據(jù)季節(jié)調(diào)整花卉品種，讓“四季有景”的體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)。更重要的是，它不僅是一條路，更是“復(fù)合型廊道”——未來(lái)將進(jìn)一步串聯(lián)鄉(xiāng)村、濕地、風(fēng)景名勝區(qū)，融入文旅、產(chǎn)業(yè)元素，助力“產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、文旅融合、鄉(xiāng)村振興”，讓綠色福祉延伸到更多角落。

從“荒地裸地”到“城市畫(huà)廊”，從“出行通道”到“民生紐帶”，這條2.98公里的慢行道，正以“生態(tài)+文化+休閑”的多元功能，充分活化錄綠色空間，重塑副中心的慢行生活方式，生動(dòng)詮釋通州“花園城市”建設(shè)。

北京城市副中心報(bào)記者：曲經(jīng)緯 實(shí)習(xí)生 張丹

攝影：張丹 （部分圖片由通州區(qū)園林綠化局供圖）