誰(shuí)也沒(méi)想到，新能源的浪潮來(lái)得如此之猛。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，全國(guó)新能源零售滲透率已攀升至55.3%——也就是說(shuō)，每賣出兩臺(tái)乘用車，就有一臺(tái)以上是新能源。這不僅創(chuàng)下月度歷史新高，更是連續(xù)六個(gè)月站上50%大關(guān)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變革，正以肉眼可見(jiàn)的速度深化。

在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)中，“得新能源者得天下”，早已不是一句空話。從1-8月累計(jì)銷量來(lái)看，前十車企的陣營(yíng)分化愈發(fā)清晰。

比亞迪以286萬(wàn)輛的驚人成績(jī)穩(wěn)居第一，年度目標(biāo)完成率62%（全年目標(biāo)460萬(wàn)輛），繼續(xù)憑借“技術(shù)平權(quán)+海外擴(kuò)張”雙引擎強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。尤其值得一提的是，其新能源出口量已達(dá)63.07萬(wàn)輛——比去年全年還多，真正實(shí)現(xiàn)了“出海加速”。

吉利表現(xiàn)同樣亮眼，1-8月賣出190萬(wàn)輛，完成300萬(wàn)年度目標(biāo)的63%，完成率位列主流車企之首。而上汽、一汽、長(zhǎng)安則分別以275萬(wàn)、208萬(wàn)、180萬(wàn)的銷量，穩(wěn)定達(dá)成年度目標(biāo)的六成左右，靠的正是全品類布局與新能源產(chǎn)品的快速落地。

你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，今年誰(shuí)在新能源領(lǐng)域動(dòng)作快、技術(shù)實(shí)，誰(shuí)的銷量目標(biāo)就完成得更加輕松。比如比亞迪，不光靠“電比油低”的戰(zhàn)略打開(kāi)大眾市場(chǎng)，還憑借“天神之眼”高階智駕、第五代e平臺(tái)等硬核技術(shù)建立護(hù)城河。其他如吉利、長(zhǎng)安也在快速推出電動(dòng)新品、強(qiáng)化混動(dòng)與純電雙線布局。而那些轉(zhuǎn)型慢的傳統(tǒng)品牌，已經(jīng)逐漸在榜單上掉隊(duì)。

眼下，“金九銀十”傳統(tǒng)旺季已經(jīng)到來(lái)，全年銷量目標(biāo)沖刺階段正式開(kāi)啟。 四季度將成為車企兌現(xiàn)年度承諾的關(guān)鍵期?？梢灶A(yù)見(jiàn)，最終能在2025年車市“決賽圈”中站穩(wěn)的，一定是那些在新能源領(lǐng)域有真技術(shù)、有全球視野，并且能快速響應(yīng)市場(chǎng)的品牌。

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