近日，乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年8月全國乘用車市場零售銷量為199.5萬輛，同比微漲4.6%，環(huán)比增長8.2%；其中，新能源乘用車市場零售量為110.1萬輛，同比增長7.5%，環(huán)比增長11.6%。1-8月，全國乘用車市場累計零售銷量為1474.1萬輛，同比增長9.5%；其中新能源乘用車市場累計零售量為755.6萬輛，同比增長25.8%。
車企零售榜中，8月零售銷量排名前十的車企依次是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、一汽大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、一汽豐田、上汽通用五菱、廣汽豐田、長城汽車?？v觀整體，8月進(jìn)入TOP10的車企中多數(shù)同比呈下滑態(tài)勢，同比呈增長態(tài)勢的有吉利汽車、長安汽車、廣汽豐田、長城汽車等四家車企。

8月，比亞迪汽車銷量31.0萬輛，是榜單中唯一一家月銷量超過30萬輛的車企，同比下降18.3%，市場份額為15.4%。目前，比亞迪在新能源市場布局了比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌。但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈的形勢下，比亞迪也面臨著增長壓力。隨著年內(nèi)更多新車的上市，或?qū)⑻嵴癖葋喌险w銷量。據(jù)悉，方程豹旗下的第二款車型——鈦7在今天正式上市，定位為中大型SUV，采用2+3式的五座布局，動力上搭載1.5T插混動力，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。
吉利汽車（21.4萬輛）和長安汽車（12.2萬輛）分別位居8月零售榜單的第二名和第三名，同比分別增長57.2%和24.4%，其中吉利汽車是零售量漲幅最高的車企。作為傳統(tǒng)車企向智能新能源轉(zhuǎn)型的典型代表，吉利的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見成效。特別是自2023年2月吉利銀河成立以來，銀河系列的強(qiáng)勁表現(xiàn)推動了吉利汽車的銷量增長。按照計劃，年內(nèi)吉利銀河還將推出星耀6和銀河M9兩款全新車型。此外，吉利汽車銷量的增長也離不開海外市場上的持續(xù)發(fā)力。
奇瑞汽車銷量為10.8萬輛，同比下降2.2%，排名榜單第五名。目前，奇瑞汽車正在持續(xù)鞏固并擴(kuò)大其市場份額，同時加速推進(jìn)海外本土化生產(chǎn)。8月29日，奇瑞汽車向港交所遞交了上市招股書。據(jù)最新報道，港交所文件顯示，奇瑞汽車股份有限公司已正式通過港交所上市聆訊，這也意味著奇瑞汽車的上市進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一步。
8月長城汽車銷量6.2萬輛，同比增長38.8%，漲幅僅次于吉利汽車，在榜單中排名第十。
合資車企中，8月南北大眾的銷量均呈下滑態(tài)勢。其中一汽大眾（11.2萬輛）同比下降12.7%，在榜單中排名第四；上汽大眾（9.0萬輛）同比下降10.0%，在榜單中排名第六。日系合資車企僅有一汽豐田和廣汽豐田兩家品牌上榜，分別排名榜單第七和第九名。其中，一汽豐田（7.0萬輛）同比下降2.7%，廣汽豐田（6.6萬輛）同比增長4.8%。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田等跌出了月度榜單。
除上述品牌外，8月上汽通用五菱排名榜單第八名，銷量同比下降8.0%，為6.9萬輛。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，8月主流合資品牌零售量為47萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長2%。其中，德系品牌零售份額為14.2%，同比下降2.4%；日系品牌零售份額為12.5%，同比下降0.1%；美系品牌市場零售份額為6%，同比增長0.2%。
自主品牌的市場占有率持續(xù)攀升，8月自主品牌零售量為132萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長8.6%。其中，憑借比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等頭部主力車企，自主品牌國內(nèi)零售份額攀升至65.7%，同比增長2.3%。
附：8月車企及新能源車企批發(fā)/零售量