加拿大總理馬克?卡尼與其內(nèi)閣的環(huán)境部長(zhǎng)，近期始終未明確表態(tài)加拿大是否仍會(huì)堅(jiān)守《巴黎協(xié)定》下的2030年氣候目標(biāo)。

此前，聯(lián)邦政府因減排計(jì)劃缺乏力度已飽受批評(píng)，此番態(tài)度模糊更引發(fā)外界對(duì)其氣候政策走向的擔(dān)憂(yōu)。

9月某日，環(huán)境部長(zhǎng)朱莉?達(dá)布魯辛的辦公室通過(guò)電子郵件向加拿大媒體回應(yīng)稱(chēng)，加拿大堅(jiān)定承諾在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

但當(dāng)被直接問(wèn)及是否仍會(huì)兌現(xiàn)2030年的減排承諾時(shí)，卻始終回避正面答復(fù)。

達(dá)布魯辛的新聞秘書(shū)基恩?內(nèi)姆哈德在郵件中解釋?zhuān)骸翱紤]到全球局勢(shì)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)變化，聯(lián)邦政府會(huì)在推進(jìn)2030年及2035年目標(biāo)的過(guò)程中，適時(shí)更新減排計(jì)劃的相關(guān)信息?！?/strong>

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“提升氣候適應(yīng)能力、實(shí)現(xiàn)既定氣候目標(biāo)，絕非可做可不做的選擇，這既符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，也是財(cái)政層面的負(fù)責(zé)任之舉，更對(duì)保護(hù)加拿大人的生活家園至關(guān)重要?！?/p>

從法律層面來(lái)看，加拿大已通過(guò)立法明確2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的義務(wù)，該條款于2021年正式納入法律體系。

而2030年減排目標(biāo)作為實(shí)現(xiàn)這一長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的關(guān)鍵一步，明確要求將溫室氣體排放量較2005年水平減少至少40%，這也是加拿大在《巴黎協(xié)定》中作出的核心承諾。

值得注意的是，達(dá)布魯辛辦公室的此番表態(tài)，已是卡尼政府成員在當(dāng)天第三次拒絕承諾兌現(xiàn)2030年巴黎氣候目標(biāo)。

稍早時(shí)候，工業(yè)部長(zhǎng)梅拉妮·喬利在被問(wèn)及政府是否仍致力于該目標(biāo)時(shí)，同樣選擇回避，僅表示“相關(guān)問(wèn)題需由環(huán)境部長(zhǎng)達(dá)布魯辛回應(yīng)”。

并強(qiáng)調(diào)“政府的核心方向是找到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的路徑”。

當(dāng)天，卡尼在圣約翰斯宣布針對(duì)加拿大大西洋地區(qū)企業(yè)的關(guān)稅減免措施時(shí)，有記者追問(wèn)：在近期政策調(diào)整中，政府縮減了前總理特魯多時(shí)期的部分氣候舉措，后續(xù)將如何調(diào)整氣候目標(biāo)以確保兌現(xiàn)承諾？

事實(shí)上，卡尼自今年3月上任首日起，便陸續(xù)推出了一系列爭(zhēng)議性舉措：先是取消了面向消費(fèi)者的碳定價(jià)政策，周五又宣布將電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)制配額的實(shí)施時(shí)間推遲至少一年。

盡管他曾表示計(jì)劃強(qiáng)化工業(yè)領(lǐng)域的碳定價(jià)體系，但截至目前，尚未具體說(shuō)明“強(qiáng)化”的方式與細(xì)則。

面對(duì)記者關(guān)于氣候目標(biāo)的提問(wèn)，卡尼并未正面回應(yīng)，而是將話題轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

他表示：“我們認(rèn)為，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)，推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型都是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵動(dòng)力?！蓖瑫r(shí)透露“未來(lái)幾周內(nèi)將公布更多相關(guān)計(jì)劃”。

并強(qiáng)調(diào)“當(dāng)前的核心是聚焦如何通過(guò)減排讓加拿大在全球市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力”。

卡尼還特別提及海上石油天然氣產(chǎn)業(yè)，稱(chēng)其可作為傳統(tǒng)開(kāi)采方式的“低碳替代方案”。

此外，他提到政府計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)將住房建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大一倍，認(rèn)為這一舉措能推動(dòng)更節(jié)能的住宅普及。“這些措施都將助力減排，同時(shí)提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，這是政府當(dāng)前的工作重點(diǎn)。”

對(duì)于這些措施能在多大程度上助力實(shí)現(xiàn)2030年減排目標(biāo)，卡尼始終未給出明確說(shuō)明，僅強(qiáng)調(diào)“政府注重實(shí)際結(jié)果”。

事實(shí)上，即便在卡尼縮減碳定價(jià)、推遲電動(dòng)汽車(chē)政策之前，外界對(duì)加拿大能否實(shí)現(xiàn)2030年氣候目標(biāo)已存疑慮。

加拿大聯(lián)邦環(huán)境專(zhuān)員杰里?德馬科去年發(fā)布的報(bào)告便明確指出，加拿大當(dāng)前的減排進(jìn)度遠(yuǎn)未達(dá)到2030年目標(biāo)要求。

數(shù)據(jù)顯示，加拿大的排放量?jī)H較2005年水平下降了7%，與“至少減少40%”的目標(biāo)差距顯著。

而在卡尼宣布推遲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售授權(quán)后，加拿大綠黨領(lǐng)袖伊麗莎白·梅伊公開(kāi)質(zhì)疑其氣候政策的誠(chéng)意。

她在周五的聲明中直言：“卡尼上任后的一百天里，每一項(xiàng)決策都在倒退氣候行動(dòng)，廢除碳定價(jià)、取消相關(guān)立法、推遲電動(dòng)汽車(chē)配額，這些都不是正視氣候危機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)人該做的事。”