喜大普奔啊，smart總算要回來做兩門微型車了。

就在上周，smart 官方宣布將推出一款全新微型兩座車“（精靈），看這名字也知道，這就是 fortwo 的電動化轉(zhuǎn)世啊。

可能有不少差友不知道“fortwo”是個啥。但我要一說車?yán)锏摹?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E5%89%81%E6%A4%92%E9%B1%BC%E5%A4%B4">剁椒魚頭”，你可能就懂了。

車長僅 2.5 米，轉(zhuǎn)彎半徑也僅 6 米多的smart fortwo，就是“剁椒魚頭”們的鼻祖。。。

先給不熟悉 smart 和 fortwo 的兄弟們簡單說一下它倆的來歷。

上世紀(jì)八十年代，瑞士手表公司 Swatch 的老板 Hayek 非常想做一款專門為兩人出行而設(shè)計(jì)的小車，并在 1994 年跟奔馳達(dá)成合作，跨界造車，推出了“smart”品牌。

1998 年 smart 正式推出了這臺 "能在巴黎咖啡館門口調(diào)頭" 的雙門微型車 —— 第一代“ fortwo”。

Swatch老板Nicolas G. Hayek

后來的故事大家也都知道了，2019年吉利跟smart合作，smart實(shí)際上變成了“中國造”，并且開啟了電動化轉(zhuǎn)型之路，先后推出了精靈、 和。

不過從精靈 到精靈 ，smart的車是越做越大，最新的精靈 車長都近 4.7 米了，都能塞下兩個fortwo了。。。難怪也有人吐槽“smart已經(jīng)丟掉了小車基因”。。。

所以對于這次的精靈，脖子哥從情懷的角度還是挺期待的，畢竟感覺這也算是smart“浪子回頭”回歸造車初心了。

不過現(xiàn)在smart官方只公布了精靈，并宣布2026年底首發(fā)。這。。。希望不是還在PPT造車吧。。。

當(dāng)然了，真正的粉絲是會自己腦補(bǔ)的，作為小車愛好者的脖子哥，就綜合了燃油版的特性，大膽猜測了一下新的精靈。

從圖片來看，精靈 還是會延續(xù)第 3 代 fortwo 的外形設(shè)計(jì)。車長部分肯定也會嚴(yán)格控制，整車長度應(yīng)該會控制在 3 米左右，為了塞下電池，寬度和高度應(yīng)該也會有所增加。

fortwo 系列采用的無邊框車門以及辨識度極高的“微笑前臉”，在精靈 上也有可能復(fù)刻。同時，純電化的車型應(yīng)該會優(yōu)化掉燃油版上的進(jìn)氣開孔，提高系列車型的外觀一致性。

敞篷版fortwo，需要“手動敞篷”

內(nèi)飾方面，精靈 相比fortwo應(yīng)該有不少升級，更加追求美觀和舒適性。參考現(xiàn)在的精靈系列，皮質(zhì)包裹的方向盤和座椅應(yīng)該是標(biāo)配，真皮專門留給高配。其它部分應(yīng)該還是會保持織物和塑料件的覆蓋，以節(jié)約成本。

中控的設(shè)計(jì)應(yīng)該也會沿襲現(xiàn)在的精靈系列，中控大屏加上有限的觸摸按鍵，簡潔優(yōu)雅，沒有老款復(fù)雜的感覺。再加上一些幾百色的氛圍燈帶，這“Styled by Mercedes”的感覺不就來了嗎。

至于舒適性配置，新車應(yīng)該也會上座椅加熱和通風(fēng)——加熱標(biāo)配，通風(fēng)就只給高配。就像smart現(xiàn)在做的那樣。。。

動力方面，脖子哥預(yù)測精靈 的動力反而不會有太大提升，更多會在續(xù)航和能耗上升級。參考一下咱國內(nèi)這種A00級小車的配置，咱覺得精靈 可能會配上一塊 16、17 度左右的電池，CLTC 續(xù)航在 200 km左右。

至于行駛舒適性上，純電肯定比三缸機(jī)好不少，但要保持靈活輕巧的駕駛質(zhì)感，可能要花點(diǎn)功夫。。。

最后咱們總結(jié)一下，精靈 相比起 fortwo 應(yīng)該會有不少的提升。不僅會有全新設(shè)計(jì)的電動平臺，以及歷久彌新的外形設(shè)計(jì)，也會有更高級和舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和一臺兩門電動小車該有的續(xù)航和能耗表現(xiàn)。

所以只要價格合適，精致的精靈。。。只是，難就難在這個定價上。

定太便宜了，有點(diǎn)損失smart品牌的“格調(diào)”。但定太貴了，中國消費(fèi)者肯定是沒幾個想買的。

大家可別小看“剁椒魚頭”啊，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，去年中國賣出了 129 萬輛 A00 級小車，同比增長超27%。。。也不能說smart不饞這塊市場，只是俺是不相信smart會去跟五菱、長安卷成本的。。。

看看在中國它要面對的競爭者們吧，五菱宏光MINIEV售價3.5萬起，長安糯玉米起售價3.7萬。。。即使是高配，這些“剁椒魚頭”也就5、6萬的水平。并且smart對比它們空間還要小一點(diǎn)，沒有第二排，只有后備廂。。。

如果精靈，僅僅是比15萬起售的精靈，那它不僅競爭不過自主品牌的“剁椒魚頭”們，隔壁 12 萬元不到的螢火蟲仿佛也更香了。。。

不過要是敢定在 6 萬起售，那精靈 也是有不少優(yōu)勢的。除了品牌效應(yīng)外，因?yàn)槌隹跉W洲而更高的安全標(biāo)準(zhǔn)和精致的內(nèi)飾，應(yīng)該能打動不少人。

但就憑幾張剪影圖來猜出這么多，有點(diǎn)夢到哪說哪的感覺。。。所以脖子哥唯一能肯定的是，這車就是專門做給歐洲的。

一是smart這品牌在歐洲有認(rèn)可度，fortwo 的歐洲銷量占絕大多數(shù)。再就是歐洲的雙門微型車，確實(shí)沒幾個能打的。。。

比如雪鐵龍的 Ami 和菲亞特的 Topolino，都是長度在2.6米內(nèi)雙人微型車?？粗鷉ortwo差不多對吧？

上圖雪鐵龍Ami，下圖菲亞特Topolino

但我要告訴你，它們身上只有4.5度的電池，續(xù)航只有75km，沒有安全氣囊。。。只要年滿14歲，拿著摩托駕照就能駕駛。這種東西在國內(nèi)一般稱之為，老頭樂。。。

兩車起售價在 9000 歐元左右（約7.5萬人民幣），其中Ami光在法國2022年就有1.4萬輛的銷量。。。

而你要買到真正的“剁椒魚頭”，就只能選這輛3.7米長的菲亞特500e，不過售價就來到了2.5萬歐（約20萬人民幣），但賣得也不錯，每年在歐洲幾萬臺的銷量。

對精靈，比它便宜的沒它好，比它貴的又大不少。所以從1萬到2萬歐元這個區(qū)間，就有一個“真空帶”，我就覺得精靈。

最后的最后，脖子哥認(rèn)為smart走這步棋，中國銷量下跌應(yīng)該也是一大原因。

2024年，smart全球共賣出12多萬輛，同比增長7%，增速有所放緩。但中國市場僅售出3.3萬輛，同比下跌19%。所以“復(fù)活”曾經(jīng)的“銷冠”，主攻歐洲，倒是最保險(xiǎn)的做法。

當(dāng)然如果你國內(nèi)定價6萬塊。。。你敢定我必買，直接封神無需多言。

話說，這次的精靈 會不會也有巴博斯的改裝？

畢竟一臺 2.5 米的“城市小精靈”，反手就來個幾秒的零百，這反差想想都刺激。

撰文：clem

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來源：

smart官網(wǎng)

懂車帝

乘聯(lián)會公眾號

汽車之家

太平洋汽車網(wǎng)

菲亞特官網(wǎng)

雪鐵龍官網(wǎng)

吉利官網(wǎng)

How Prof. Johann Tomforde builds up the smart brand (feat. Nicolas Heyek)

smart due as electric fortwo replacement on shared platform