“龍翔橋站或?qū)⒃儆淮胃赂脑?？”最近，這座杭州人氣最火爆的地鐵站傳出了一則消息，在社交平臺上，又引起了不少網(wǎng)友的關注。

　　據(jù)悉，這一消息源于9月4日發(fā)布于杭州地鐵招采平臺的一則公告——《杭州地鐵1號線龍翔橋站站臺通行能力提升及配套工程招標公告》。公告顯示，本次改造涉及電梯、樓梯、站臺門控制室及站臺門等多處設施，項目總投資164.24萬元，施工總工期為90日歷天，并計劃于2025年12月28日前完成驗收。

　　這一消息是否屬實？目前進展又是如何？記者向杭港地鐵核實了一番。

　　據(jù)杭港地鐵相關負責人回應，本次改造的消息屬實，仍會是以提升龍翔橋站的通行能力為目標，“但由于目前仍處于招標階段，具體方案和相關消息尚未最終確定。待方案明確后，我們將根據(jù)招標結(jié)果及時對外公示。”

　　地處武林商圈與湖濱商圈交匯處，離西湖僅百米之遙的它，長期穩(wěn)居杭州地鐵線網(wǎng)“頂流”之列。每逢周末或節(jié)假日，這個離西湖最近的地鐵站便人潮洶涌，頻頻開啟“人從眾”模式。

　　正因為如此，就在去年，龍翔橋站剛剛完成了一輪為期38天的改造工程。當時的改造主要包括：將站廳中部安檢點遷移至A、B出入口通道區(qū)域，把A、D口附近的自動售票機改為明裝式，從而釋放約40平方米的乘客流動空間。此外，閘機通道總數(shù)也從31個增加至38個，其中雙向閘機大幅增至18個，寬閘機數(shù)量從1個擴充到6個，極大便利了使用輪椅、嬰兒車或攜帶大件行李的乘客。

　　不過，即便有了上一輪的升級優(yōu)化，龍翔橋站的客流壓力也并未完全消除。在今年暑假期間，這里還是多次出現(xiàn)了出入口管控的情況。

　　面對龍翔橋站的大客流負擔，長期以來，也有不少杭州市民積極建言獻策：有人建議通過手機導航App實施主動分流，避免將全部西湖游客引導至龍翔橋站；也有人提出，是否可以協(xié)調(diào)收回工聯(lián)CC、銀泰等商業(yè)體部分地下空間，用以擴展站廳容積，改善通行條件。

　　那么未來，你希望能夠看到什么樣的龍翔橋站？是更順暢的進出站流線、更寬敞的候車空間，還是更智能的客流引導服務？關于這一站點的后續(xù)改造進展，記者也將持續(xù)保持關注，及時帶來最新動態(tài)。

圖文來源：每日商報
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