世界五大車展，能看的可能就剩慕尼黑車展了。

在法蘭克福車展停辦后，慕尼黑車展正式接力，結(jié)果這次是真有點意思哈，中國車企組團(tuán)卷到國外去，歐洲的 BBA 們也是迎來一波反撲。

于是這屆慕尼黑車展，就成了一個巨大的圍城，中國車企想打進(jìn)去，歐洲車企想打出來。

作為這次的進(jìn)攻方，中國參展商是直接去了 116 家，包括咱們熟悉的比亞迪、小鵬、東風(fēng)、紅旗、問界、奇瑞、廣汽、長安等等，幾乎是一家老小齊上陣，輪番上去轟炸了一遍。

而另一邊，作為守城方的 BBA 們則是蟄伏了幾年，也搗鼓出了不少有實力的新玩意兒。好啊，太好了，脖子哥就愛看你們打起來。

那咱們話不多說，先來看看前線戰(zhàn)況如何。

首先，在中國車企里最積極參展的，就數(shù)零跑了。

最近它的銷量是一騎絕塵，感覺國內(nèi)市場都不夠它吃的了，所以這次它就饞上了歐洲，新車 Lafa 5 的亮相就自然選到了慕尼黑（朱總也是自己上了，全程中文，聽的老外有點懵圈）。

但是 Lafa ？這名字大伙兒熟悉不？什么 La Ferrari 。。。

前不久法拉利董事長剛參觀零跑總部，現(xiàn)在就出了這個法拉零，你就說巧不巧吧。

不少網(wǎng)友就拿出了它倆的對比圖，呃，還真有點。。。這也完全不像啊。

總之，咱們先拋開 Lafa 5 這個名字，這車其實就是之前透露的 B05 ，這下大伙兒聽懂了吧。說白了，它是 B01 的掀背版本，尺寸是 4430*1880*1520 ，軸距 2735 ，略小于 B10 。

從目前透露的信息看，它和 B10 一樣，用的是 LEAP 3.5 架構(gòu)，入門 132kW 電機(jī) + 56.2 度電池，高配 160kW 電機(jī) + 67.1 度電池，續(xù)航分別為 515km 和 605km 。

雖然大概率跑不贏法拉利，但可以確定的是，它的定位會略高于 B10 ，配置會更高，而且?guī)Ъす饫走_(dá)。之后，也還會有個配置更高且更運動的 Ultra 版本。

其實對零跑來說，這車算是給歐洲定制的，目的就是干掉 ID 3 、Cupra Born 和 MG 4 EV 這些掀背車型，復(fù)刻國內(nèi)的成功。

當(dāng)然要是光靠 Lafa 5 干不贏，零跑也備了一招后手，就是帶來了國內(nèi)的成熟車型 B10 。

但你猜它賣多少？原本人民幣 10 萬不到的小車，在歐洲直接賣到 25 萬（29900 歐）。

好好好，怪不得大伙兒都搶著出海。

那除了零跑，要說熱度很高的，還有阿維塔。

它不僅把 06、07、11、12 這一家老小都帶到慕尼黑，這次也亮相了一款概念車 Vision Xpectra 。

可以看出來這車車長巨長，到了 5843mm ，而且它采用無 B 柱設(shè)計，可以對開門，內(nèi)部空間也很大。

車內(nèi)是一個大四座，巨大的玻璃車頂和透明材質(zhì)，讓它更像一顆巨型的水晶。但我這就有個問題了，你要是夏天坐車?yán)铮强隙ㄒ彩菈蚴艿牧恕?/strong>

總覺得這設(shè)計，是不是感覺太超前了一點？

另外，這車在車頭還特地裝了一個立標(biāo)，所以它大概率就是阿維塔自己的 “ 尊界 ” 了，我就問賣多少錢吧。

而另一邊，阿維塔的同門師弟深藍(lán)，也帶來了一款新車 L06 。

而且很有意思的是，這次深藍(lán)在重慶和慕尼黑兩頭同步發(fā)布，一共發(fā)了五款車，這是一邊還不夠，想兩頭通吃啊。

但咱們主要還是說說這個 L06 ，這車最厲害的地方，不是神似小鵬 MONA 的車燈造型，而是用了和法拉利196 GTB 同款的京西第四代磁流變懸架。

這玩意兒就是咱們常說的電磁懸架了，別人都是物理調(diào)軟硬，它可以用磁場控制軟硬，說白了，調(diào)的更快更絲滑，和長安的底盤搭配，有如神助。

而且除了懸架，它還用了一個 3nm 的車規(guī)級座艙芯片，這在業(yè)內(nèi)算是遙遙領(lǐng)先，要知道，咱們常說的 8295P，其實也只有 5nm ，想必這玩意要更強一點。

并且中型車的尺寸，純電 200kW 的動力，如果真和外界說的 15 萬左右，那性價比真的不低。

除了這些，其他中國品牌也帶了不少東西，比如小鵬這次帶了 P7、P7+、G6、G9、X9 以及飛行汽車全家桶，甚至把 Iron 機(jī)器人也帶過來當(dāng)服務(wù)員，幫忙倒咖啡了。

另一邊，問界拿來了最熱門的 M8 和 M9，比亞迪則展示了兆瓦閃充技術(shù)以及海豹 06 DM-i 等七款車。

但限于篇幅，咱們就不一一細(xì)說了。還是來看看戰(zhàn)場的另一邊，這些背水一戰(zhàn)的德國電車們。

首先來看寶馬，這個當(dāng)了好幾年老演員的 Neue Klasse 大墨鏡，這回終于有實車了，就是這個全新 iX3 。

要知道，這車在寶馬的地位相當(dāng)重要，因為它是寶馬首個基于純電平臺的車型。。。

哎對，躺平數(shù)年的寶馬，終于不是油改電，咳咳，油電共用平臺了。

345kw 的功率，800km 的 WLTP 續(xù)航，再加上 800V 架構(gòu)，以及 400kW 的峰值充電功率，我看誰還說 BBA 不會造電車，相信寶馬的底盤功底在全新純電平臺上會如虎添翼。

但是吧但是，如果你的外觀還能再 “ 正經(jīng) ” 一點，我覺得就更好了。畢竟這車還上過《Top Gear》評選的最丑車榜單。。。

乍一眼看，確實有點伏地魔轉(zhuǎn)世的意思，脖子哥看著有點暈鼻孔，還是先不買了。

不過，你要是看完奔馳的這兩款車，你肯定會覺得，寶馬還是懂設(shè)計的。

先是這款 GLC EV ，360kW 功率， 800V 架構(gòu)，713km 續(xù)航，330kW 快充，在三電上和 iX3 旗鼓相當(dāng)。

但前臉這個巨大的 942 像素 “ 點云 ” 格柵，和 iX3 的鼻孔一樣讓人難崩，甚至還很難讓人辨別這到底是油車還是電車。

奔馳可能認(rèn)為這是對 300 SEL 6.3 的致敬，但希望你還是不要致敬了。。。

而另一款車 AMG GTXX 概念車，和這個 GLC EV 也一樣，啥啥都好，就是有點不像奔馳。

高達(dá) 1340 匹馬力的軸向磁通電機(jī)，能力密度 300Wh/kg 的鎳鈷錳鋁四元電池，電芯水冷，以及800伏高壓，每一項都技術(shù)都讓它超越之前的所有 AMG 。

但就是這車的造型吧，讓我回想起了國產(chǎn)車 “ 顏值的巔峰 ” ——金魚汽車。。。

好吧，咱們還是看看別的。

比如說人丁最興旺的大眾集團(tuán)，之前很有爭議的 AUDI E5 發(fā)布以后，這次奧迪又來一個極具特點的 Concept C 概念車。

和前面這些相比，這個至少有點耐看。但越看這個造型，越覺得，不僅是超前，還有點復(fù)古啊。。。

如果大伙兒看不出來，那加上這個裝飾件呢？我只能總結(jié)為一句話：正統(tǒng)德味兒。

但其實拋開車頭，這車的整體設(shè)計還是挺讓人眼前一亮的。

作為一臺雙座硬頂敞篷車，車尾的這個溜背相當(dāng)耐看，后窗直接取消，改為了散熱孔樁的裝飾件，有點蒸汽朋克的味道。

而內(nèi)飾部分，Concept C 采用大量羊毛和織物材料，讓座艙風(fēng)格更純粹、簡約，同時也保留了儀表盤。

雖然具體參數(shù)還沒有公布，但這車的定位會在 TT 或者 R8 的位置，并且采用 PPE 平臺，800V 架構(gòu)，以及中置電池布局。

關(guān)鍵車名不會被稱為 TT ，那真的太好了。

然后咱們再看個正常的車洗洗眼，就是這臺保時捷發(fā)布的 911 Turbo S 。

除了審美在線，這臺車也在紐北跑出了 7:03:92 ，比之前的舊款還要快 14 秒。

同時，3.6L 的六缸水平對置發(fā)動機(jī)，711 匹馬力的雙電動渦輪 T-Hybrid 混動系統(tǒng)，讓它的零百只有 2.5 秒，最高時速達(dá)到 322km/h 。

只可惜售價 272.8 萬，為了比小米 SU7 Ultra 快一秒，要多花 200 萬，我覺得還是有點不太值。

最后，大眾還有一些純電小車。首先是 ID.Polo ，大伙兒別聽這個名字以為是 Polo 油改電。

其實它的原名叫做 ID.2all ，可能是為了紀(jì)念油車的輝煌，就取了這個名字，反正現(xiàn)在的歐系車都開始追憶往昔，過不久可能就有ID.高爾夫 、ID.帕薩特了。

扯遠(yuǎn)了，咱們說回 ID.Polo ，這車的尺寸是 4050*1812*1530 ，軸距 2600 ，略小于 ID.3 ，和過去的 Polo 有點接近。

它搭載了一個前驅(qū)電機(jī)，功率達(dá)到 166kW ，比國內(nèi)的 ID.3 還高， WLTP 續(xù)航 450km，售價估計比 ID.3 更便宜，如果你對空間沒太大要求，那這車應(yīng)該可以考慮。

接下來，是 ID 系列的另一款車，ID.CROSS 。

這又是一臺長得像歐洲人喜歡的小車，雖說是 SUV，但比 ID.3 還短一點，車長只有 4161mm 。

而這車最大的亮點竟然是物理按鍵又回歸了。不僅是中控那一排，你再看看方向盤兩邊，物理按鍵愛好者真的狂喜。

此外，還有一款斯柯達(dá)的概念車 Vision O ，不是，這車怎么看都像是 AUDI E5 的親兒子呢？果然不是一家人，不進(jìn)一家門。

當(dāng)然，除了 BBA 以外，還有一些其他有意思的車，但脖子哥走馬觀花，也就不多說了。

比如這個外太空風(fēng)格的韓國小車，Ioniq Concept THREE ，雖然是個概念車，但看著就像是能造出來的樣子。

另外，還有這個醞釀了無數(shù)年的極星 5 ，終于也露面了。但 80 幾萬的價格，夠我買 3 臺小鵬 P7 了。

雖然有很多槽點，但看得出來，這次慕尼黑車展上， BBA 們似乎終于支棱起來了。

大伙兒可能說它們不會設(shè)計，但肯定不能說它們不會造車，至少扎實的三電，確實能讓它們和國產(chǎn)品牌打的有來有回。

只不過呢，好像是為了扳回一局，整的有點用力過猛了。。。真的求求你們，還是換個正常的設(shè)計吧，我的審美快要頂不住了。

總之這次車展還是相當(dāng)有看點的，不管中國車還是德國車，都好像憋了一股勁就為等這一刻一樣，大伙兒把看家本領(lǐng)都掏出來了。

這么精彩的車展，如今真的很難遇見了。

但等等，說了這么多，總覺得好像還缺了誰。

對了，我日系和美系呢？

撰文：TC

編輯：面線

美編：煥妍

圖片、資料來源：

慕尼黑車展