一、臺(tái)風(fēng)路徑密集化，爆發(fā)期或已臨近

最新超級(jí)計(jì)算機(jī)的集合預(yù)報(bào)結(jié)果出爐，9月中旬的臺(tái)風(fēng)信號(hào)再次引發(fā)關(guān)注。集合模式里，一條條臺(tái)風(fēng)路徑線在遠(yuǎn)洋低緯度區(qū)域密密麻麻地出現(xiàn)，仿佛織起了一張復(fù)雜的網(wǎng)，顯示出多個(gè)熱帶擾動(dòng)正在醞釀。其中，不僅出現(xiàn)了兩條以上明顯的潛在臺(tái)風(fēng)生成路徑，還赫然夾雜著部分紅色甚至紫色的線條。這意味著未來某些臺(tái)風(fēng)胚胎具備發(fā)展為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)甚至超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的條件。

紫色路徑的出現(xiàn)往往代表模式認(rèn)為其強(qiáng)度上限可能極高，至少達(dá)到超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別。從氣象學(xué)角度來看，數(shù)值模式中的紫色并不是隨意出現(xiàn)的，它通常和核心風(fēng)速超過一定閾值、低壓中心深度明顯增強(qiáng)掛鉤。換句話說，雖然目前還停留在集合預(yù)報(bào)階段，但未來出現(xiàn)高能量臺(tái)風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)正在上升。與此同時(shí)，AI模式的計(jì)算也給出了類似信號(hào)，不僅臺(tái)風(fēng)生成概率偏高，而且路徑顯示出有往我國(guó)周邊靠近的趨勢(shì)。多重信號(hào)疊加，使得這波臺(tái)風(fēng)胚胎更值得警惕。這種現(xiàn)象也說明，9月中旬正處于秋臺(tái)風(fēng)的關(guān)鍵爆發(fā)期。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，這一時(shí)期臺(tái)風(fēng)數(shù)量多、強(qiáng)度大、路徑變數(shù)多，一旦副熱帶高壓調(diào)整幅度較大，便可能把臺(tái)風(fēng)引導(dǎo)向我國(guó)近海甚至登陸，帶來顯著影響。

二、副高南落，臺(tái)風(fēng)能量條件更充足

從大尺度環(huán)流形勢(shì)看，副熱帶高壓在9月上旬時(shí)依舊相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，控制著長(zhǎng)江流域以南大部地區(qū)，使得臺(tái)風(fēng)生成受限。但進(jìn)入中旬后，副高的中軸線出現(xiàn)了南落趨勢(shì)，這一變化看似微小，卻大大改變了熱帶擾動(dòng)的活動(dòng)舞臺(tái)。

首先，副高的南落使得西太平洋低緯度洋面成為新的活躍區(qū)域。這里的海溫普遍維持在29～30攝氏度以上，部分區(qū)域甚至超過30度，為臺(tái)風(fēng)發(fā)展提供了充足的“燃料”。熱帶擾動(dòng)一旦在這種高能量海域扎根，就容易在短時(shí)間內(nèi)迅速增強(qiáng)，向強(qiáng)臺(tái)風(fēng)甚至超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)進(jìn)階。

其次，副高南落帶來的引導(dǎo)氣流調(diào)整，也可能改變臺(tái)風(fēng)未來的走向。相比上旬主要向北偏東的路徑，中旬生成的臺(tái)風(fēng)更有可能偏西發(fā)展，向菲律賓東部、南海方向靠近。這樣一來，臺(tái)風(fēng)在靠近我國(guó)的過程中將經(jīng)歷更長(zhǎng)的洋面補(bǔ)能階段，不排除出現(xiàn)爆發(fā)性增強(qiáng)的可能。

再者，9月大氣環(huán)流整體處于調(diào)整期，南北氣流博弈頻繁。冷空氣逐漸開始南下，但強(qiáng)度和頻率尚不穩(wěn)定，這種背景下，臺(tái)風(fēng)往往會(huì)和冷空氣發(fā)生復(fù)雜互動(dòng)，導(dǎo)致路徑更加撲朔迷離，也讓防范難度加大。可以說，副高的堅(jiān)挺與調(diào)整、洋面高溫的存在，共同構(gòu)成了臺(tái)風(fēng)潛在爆發(fā)的關(guān)鍵背景。

三、秋臺(tái)風(fēng)不容小覷，防范需提前布局

有人可能會(huì)問，集合模式的紫色路徑是否就意味著一定會(huì)有超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)生成？答案是否定的。臺(tái)風(fēng)的形成與發(fā)展仍然取決于海溫、垂直風(fēng)切變、濕度條件等多重因素，模式結(jié)果更多是提示可能性，而非絕對(duì)結(jié)果。但不可忽視的是，當(dāng)集合預(yù)報(bào)和AI模式都同時(shí)釋放出臺(tái)風(fēng)活動(dòng)增強(qiáng)信號(hào)時(shí)，至少說明未來兩周內(nèi)，西北太平洋臺(tái)風(fēng)生成頻率將明顯提升。

秋臺(tái)風(fēng)之所以危險(xiǎn)，不僅在于它們生成位置偏低緯，容易長(zhǎng)時(shí)間吸收海洋能量，還在于它們的路徑極具不確定性。歷史上不少秋臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)已達(dá)到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別，甚至在南海爆發(fā)性增強(qiáng)后給華南、東南沿海帶來嚴(yán)重影響。眼下，從菲律賓以東到南海的整片區(qū)域海溫都處于高位，給潛在臺(tái)風(fēng)提供了充足條件。因此，無論紫色路徑最后是否成真，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)都必須提前建立。

因此，各位朋友九月中旬開始要持續(xù)關(guān)注氣象部門發(fā)布的最新臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)。沿海地區(qū)城市而言，秋臺(tái)風(fēng)帶來的強(qiáng)降雨和大風(fēng)可能造成交通癱瘓和城市內(nèi)澇，防汛排水系統(tǒng)也要進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。進(jìn)入9月中旬后，臺(tái)風(fēng)形勢(shì)進(jìn)入高頻階段。超級(jí)計(jì)算機(jī)集合模式的紫色線條，提醒我們要把可能的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響納入考慮范圍。即便最終沒有形成最極端的情況，也要做好防范，因?yàn)榍锱_(tái)風(fēng)的不確定性本身就是最大的風(fēng)險(xiǎn)。只有把防臺(tái)準(zhǔn)備提前到位，才能在真正的風(fēng)雨來臨時(shí)穩(wěn)住局面。