現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 高達(dá)）近日，蘇州市胥江引水一期工程順利通過(guò)完工驗(yàn)收，暢通姑蘇古城千年水道，為城市高質(zhì)量發(fā)展增添綠色動(dòng)能。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，胥江引水一期工程是蘇州市重大民生項(xiàng)目，包含引水隧洞、越城河閘站等工程。中鐵十七局承建胥江引水隧洞是江蘇省首條盾構(gòu)引水隧洞，南起石湖北端越城河、北至胥江樞紐東側(cè)南岸，全長(zhǎng)2.1公里，超80%下穿京杭大運(yùn)河。項(xiàng)目建成后，胥江千年水道將重新架起太湖與姑蘇城的空間連接，增加城區(qū)用水補(bǔ)給，促進(jìn)城市水質(zhì)改善，助推蘇州實(shí)現(xiàn)城區(qū)“水更清、水長(zhǎng)清”的生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)。

此前，受周邊高壓架空線、既有地鐵線路等影響，項(xiàng)目施工場(chǎng)地狹小，難以滿足盾構(gòu)正常始發(fā)要求。同時(shí)，盾構(gòu)隧洞拱頂距京杭大運(yùn)河底最小凈距僅8.1米，河床地質(zhì)條件復(fù)雜，與河道水力聯(lián)系緊密，盾構(gòu)掘進(jìn)中極易引發(fā)螺旋機(jī)噴涌、盾尾漏水、漏砂等險(xiǎn)情，施工風(fēng)險(xiǎn)大，安全管控要求高。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分考量各類風(fēng)險(xiǎn)因素，采用盾構(gòu)分體始發(fā)技術(shù)，有效解決了狹小空間內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)等難題。針對(duì)河底長(zhǎng)距離盾構(gòu)掘進(jìn)工況，做好盾構(gòu)選型優(yōu)化，通過(guò)在螺旋出土口增設(shè)手動(dòng)閘門、定制盾尾砂層防滲漏弧形鋼板等措施，加強(qiáng)防噴涌能力及盾尾密封性，提升設(shè)備安全性能。

項(xiàng)目隧洞超過(guò)80%敷設(shè)在京杭大運(yùn)河正下方，土層含水量大、透水性強(qiáng)，且無(wú)法直接進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的精準(zhǔn)調(diào)控提出了極高要求。同時(shí)，盾構(gòu)需穿越水下高壓燃?xì)夤芫€，管底與拱頂最小垂直距離僅5.473米，一旦因施工造成管道破損，將造成重大公共安全事故。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合多輪專家論證，科學(xué)制定施工方案，應(yīng)用自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)，配合地面24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。通過(guò)更換適應(yīng)油脂、優(yōu)化漿液配合比、采用多孔管片注漿技術(shù)等進(jìn)行土體加固等多項(xiàng)技術(shù)措施，有效提升盾尾密封性及地層擾動(dòng)控制能力，安全高效完成掘進(jìn)任務(wù)。

引水隧洞二次襯砌結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目制定“二襯結(jié)構(gòu)預(yù)制仰拱鋼模板+拱墻模板臺(tái)車”總體施工方案。根據(jù)模板臺(tái)車定制尺寸及設(shè)計(jì)圖紙要求，合理劃分縱向施工縫、環(huán)向變形縫等，反復(fù)試驗(yàn)優(yōu)化混凝土配合比，按照鋼筋綁扎、仰拱澆筑、拱墻澆筑的工序流程，依次開展平行流水作業(yè)。

項(xiàng)目全面落實(shí)首件工程驗(yàn)收制度，嚴(yán)格盯控鋼筋綁扎、混凝土澆筑等技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)用抗沉支撐桿件固定模板臺(tái)車等新措施，確保澆筑過(guò)程中模板臺(tái)車水平垂直位置不發(fā)生偏移，為外徑5.5米、厚度30厘米的二次襯砌結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量筑牢品質(zhì)防線，以高質(zhì)量工程造福蘇州市民。

（圖源：中鐵十七局）