爭議響徹海內(nèi)外，大家都想知道嘲笑和冷眼是否會摧毀中國汽車的信念，但久經(jīng)磨礪的信念，最是屹立而不倒。迎著傲慢與偏見，堅持推進新能源，風(fēng)正帆懸正當(dāng)時。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全力奔跑，加速全球汽車市場的變遷。造車數(shù)十載的中國車企，在世界百年汽車史中，添上濃墨重彩的一筆。

領(lǐng)先，從來不易，造車，從來是技術(shù)為先。國內(nèi)突破自己，海外超越特斯拉，研發(fā)之王比亞迪的蛻變路，恰是書寫出了中國新能源的變革史。

市場如戰(zhàn)場，戰(zhàn)績，總是印證強大與羸弱的最好的方式。

2025上半年，比亞迪銷量214.6萬輛。下半年，勢頭未減，在新品賦能和國際化進程加速下，打開了更好的局面——1-7月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量超55萬輛，同比增幅超130%，已突破去年全年總和。

國內(nèi)，比亞迪始終領(lǐng)先。不過，不斷強化全球化布局，讓全世界的每個角落都能看到中國車，才是中國車企最大的使命。

比亞迪，全力以赴“走出去”。7月，特斯拉在歐洲新車注冊量為8837輛，同比下滑40.2%，份額從一年前的1.4%縮窄至0.8%；同月，比亞迪在歐洲新車注冊量為13503輛，同比暴漲225%。

4月，比亞迪即超越特斯拉，順利完成“超車”，而7月份的份額提升至1.2%，已然說明——國外品牌，正承受著中國汽車帶來的壓力。

先夯實基本功，筑好城墻；再發(fā)動猛攻，攻破城池。突破自我和超越他人，從來沒法顛倒順序。

特斯拉被奉為信仰，在于專注技術(shù)，同樣以技術(shù)為先的比亞迪，2025上半年各項核心指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高，研發(fā)投入半年高達308.8億元，同比增長53%，于A股中獨占鰲頭，是為名副其實的“研發(fā)之王”。

2011年至2024年，14載歲月，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過了當(dāng)年的凈利潤，截至目前，累計研發(fā)投入超過2100億元。

全球范圍內(nèi)，比亞迪強勢包攬《全球汽車新能源技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》、《全球汽車混合動力技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》、《全球汽車純電動技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》三大榜單榜首。

這，是鐵證。新能源汽車高速發(fā)展，比的不是誰的音調(diào)高，比的是誰的技術(shù)強。能夠超越特斯拉，1-7月在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個國家實現(xiàn)新能源銷量第一，終歸是始于研發(fā)、忠于技術(shù)。

5月，比亞迪歐洲總部正式落戶匈牙利；7月，巴西工廠首輛本地化生產(chǎn)新能源汽車下線，同月，泰國迎來比亞迪第9萬輛新能源汽車交付......這家中國車企的身影，已經(jīng)出現(xiàn)在全球116個國家和地區(qū)。

無論對手多么強大，當(dāng)自己的肌肉充盈，力量必然爆發(fā)，當(dāng)自己苦練技術(shù)，必也厚積而薄發(fā)。蛻變的比亞迪，國內(nèi)突破自我，海外超越特斯拉，中國車企的目標(biāo)，亦當(dāng)是星辰大海。