當(dāng)A0級(jí)純電市場(chǎng)還在圍繞“續(xù)航多10公里”“價(jià)格降5000元”內(nèi)卷時(shí)，極狐今晚用一款全新車型打破了僵局。定位年輕家庭與都市通勤的極狐T1正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為6.28-8.78萬(wàn)元。

新車憑借PPB級(jí)安全電池、2770mm越級(jí)軸距、可編程智能座艙三大核心殺手锏，直接向比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）、吉利星愿等“老牌強(qiáng)者”發(fā)起挑戰(zhàn)。

極光電池 “十億分之一缺陷率”

極狐T1 提供兩種續(xù)航版本，CLTC 綜合工況下續(xù)航里程分別為 320km和425km。而對(duì)于純電用戶來(lái)說(shuō)，續(xù)航不是關(guān)鍵，電池安全才是永遠(yuǎn)繞不開的核心訴求，而極狐T1直接將A0級(jí)車型的安全標(biāo)準(zhǔn)拉到了新高度。

其搭載的極光電池組，采用行業(yè)罕見的PPB級(jí)品控標(biāo)準(zhǔn)。這意味著每十億個(gè)電池電芯中，缺陷率不超過(guò)1個(gè)，比行業(yè)普遍的PPM級(jí)嚴(yán)格1000倍。

更貼心的是冬季續(xù)航解決方案：極光電池配合全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，徹底告別“冬天續(xù)航打五折”的焦慮。

2770mm軸距+“大床模式”

“空間小、裝不下”或許是A0級(jí)車型的普遍痛點(diǎn)，但極狐T1給出了當(dāng)下最優(yōu)的解決方案。其車身長(zhǎng)寬高達(dá)到4337/1860/1572mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2770mm。這個(gè)數(shù)據(jù)不僅比比亞迪海豚和吉利星愿都更長(zhǎng)之外，甚至已經(jīng)達(dá)到緊湊級(jí)轎車的軸距水平。

不僅如此，前排座椅支持一鍵放平，與后排座椅無(wú)縫拼接成一張1.8米長(zhǎng)的“移動(dòng)大床”，再配合2.34㎡的全景天幕，周末帶著家人去郊外，躺平看星空也成了可能。

在儲(chǔ)物能力方面，極狐T1常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積有459L，能輕松裝下3個(gè)28寸行李箱；后備廂底部還有74L的隱藏暗格，可分區(qū)存放生鮮、工具等物品；全車更是設(shè)計(jì)了32處儲(chǔ)物格，從門板的雨傘槽到中控臺(tái)的隱藏杯架，日常小物件都能各歸其位，實(shí)用性遠(yuǎn)超同級(jí)別車型。

智能座艙+L2級(jí)輔助

在智能配置上，極狐T1沒有因?yàn)椤败囆r(jià)低”就縮水。車內(nèi)搭載8.8英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮中控屏，屏幕顯示清晰、操作流暢，還支持CarPlay、HiCar等全品類手機(jī)互聯(lián)，基礎(chǔ)智能體驗(yàn)拉滿。

重點(diǎn)在于其首創(chuàng)的可編程座艙，開放了20+功能模塊、90個(gè)控制接口，用戶可以根據(jù)需求自定義場(chǎng)景模式。比如設(shè)置露營(yíng)模式、通勤模式；甚至能通過(guò)聲紋識(shí)別，讓不同家庭成員上車時(shí)，自動(dòng)切換專屬的座椅、空調(diào)、導(dǎo)航偏好，實(shí)現(xiàn)“千人千面”的智能體驗(yàn)。

在年輕人關(guān)注的駕駛輔助系統(tǒng)方面也不含糊：全系標(biāo)配360°全景影像+透明底盤，窄路會(huì)車、過(guò)坑洼路段時(shí)能看清車底情況；高配車型還搭載L2級(jí)輔助駕駛，包含全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等12項(xiàng)功能，再加上50米循跡倒車，即便是新手司機(jī)，也能輕松應(yīng)對(duì)地庫(kù)泊車、擁堵路況等“難題”。

總結(jié)

其實(shí)簡(jiǎn)單了解下來(lái)可以發(fā)現(xiàn)，極狐T1從安全到空間，再到智能，極狐T1都精準(zhǔn)命中了A0級(jí)用戶的“痛點(diǎn)”。很好平衡了消費(fèi)者在擔(dān)心電池不安全、空間不夠用的基礎(chǔ)需求上，又做到了想要個(gè)性化、智能化的進(jìn)階需求。因此極狐T1在比亞迪海豚、吉利星愿占據(jù)主流的市場(chǎng)里，極狐T1或許正是破局者。