?一家車企的CEO更替，本不是什么新鮮事。但當(dāng)深藍(lán)汽車的新總裁姜海榮——這位前榮耀中國區(qū)CMO站在發(fā)布會聚光燈下時，可能臺下難免有人忍不住小聲嘀咕：這年頭，不會賣手機(jī)的經(jīng)理人，都帶不動電動車了？

這并非玩笑。

過去兩年，從理想、零跑到極氪、深藍(lán)，華為背景的高管正密集空降車企核心崗位，或許還真應(yīng)了那句華為不造車，但車圈全是“華為人”。他們帶著手機(jī)行業(yè)的流量玩法、用戶運營邏輯和科技公司的高效執(zhí)行力，悄然改寫車圈的生存法則。

這場變革的核心很簡單，當(dāng)汽車從過去純粹的機(jī)械產(chǎn)品變成智能終端，用戶要的不再只是四個輪子加沙發(fā)，而是一臺能社交、會學(xué)習(xí)、懂需求的“大號手機(jī)”，而這對于車企領(lǐng)導(dǎo)者來說，必然有著更高的要求。

深藍(lán)換帥，“流量”與“技術(shù)”的化學(xué)反應(yīng)

姜海榮加盟深藍(lán)汽車，表面是人事變動，實則是一次精準(zhǔn)的基因補(bǔ)全。深藍(lán)的理工男團(tuán)隊用三年時間搭建了純電與增程雙線技術(shù)平臺，卻始終缺一個能把技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶感知的故事高手。

姜海榮的履歷堪稱教科書級：華為海外市場開疆拓土，榮耀獨立初期實現(xiàn)銷量V字反彈。他最擅長的，是把晦澀的技術(shù)參數(shù)變成年輕人愿意轉(zhuǎn)發(fā)的話題。比如榮耀50系列主打“一秒一億像素”，用直觀場景替代參數(shù)堆砌。

這種能力正是深藍(lán)急需的，其搭載華為乾崑智駕的S07，如果只宣傳“算力200TOPS”，普通消費者只會茫然；但若換成“高速上自動躲開突然變道的卡車”，效果立現(xiàn)。

更深層的合作在于華為生態(tài)。姜海榮的華為背景，能加速深藍(lán)與華為在智駕、鴻蒙座艙上的協(xié)同。就像理想汽車引入華為系高管鄒良軍后，門店效率提升，用戶試駕到交付周期縮短。技術(shù)需要流量引爆，流量依賴技術(shù)支撐，姜海榮恰是這條閉環(huán)的催化劑。

為什么車圈開始“抄襲”手機(jī)行業(yè)？

有趣的是，當(dāng)我們看到華為系人才席卷車圈的時候，背后其實是用戶決策邏輯的徹底改變。五年前，消費者買電動車問續(xù)航、比價格；現(xiàn)在，他們更關(guān)心“這車和我的手機(jī)能聯(lián)動嗎”“智能駕駛輔助敢不敢讓我發(fā)朋友圈炫耀”。

手機(jī)行業(yè)出身的經(jīng)理人，對此有天然優(yōu)勢。

一方面是節(jié)奏感，手機(jī)行業(yè)每季度發(fā)新機(jī)，深諳如何用預(yù)熱、爆料、發(fā)布會高潮持續(xù)挑動用戶神經(jīng)。以此前理想L系列的三輪預(yù)熱轉(zhuǎn)化率持續(xù)升高為例，其實就是直接復(fù)刻了手機(jī)的打法。

其次是用戶洞察，榮耀曾用“青春優(yōu)選”標(biāo)簽吸引學(xué)生群體，同樣策略被徐軍帶到零跑，將T03包裝成“年輕人的第一輛智能車”，月銷破萬。

最后則是組織效率。李文智在理想重構(gòu)的KPI體系，推動了人才梯隊建設(shè)和跨部門協(xié)作機(jī)制，強(qiáng)化了組織效率。手機(jī)行業(yè)的“快迭代”文化，正碾壓傳統(tǒng)車企的“五年一換代”模式。

而這種優(yōu)勢，恰恰暴露了傳統(tǒng)車企的軟肋。當(dāng)智能電動車進(jìn)入淘汰賽階段，傳統(tǒng)車企那套“工廠-4S店”的線性思維，已跟不上“APP-體驗店-私域運營”的網(wǎng)狀戰(zhàn)場。

用戶贏了，但游戲才剛剛開始

當(dāng)然了，這場人才遷移的最大受益者，其實是消費者。當(dāng)車企開始用手機(jī)思維造車，變化肉眼可見。用戶可以明確感知到越來越多的新車，開始“懂自己”，發(fā)現(xiàn)原來買車的價格可以這么透明，原來4S店不加價也能買車。

但隱憂同樣存在。手機(jī)行業(yè)“唯快不破”的邏輯，可能導(dǎo)致車企忽視長周期研發(fā)。更值得警惕的是，當(dāng)所有車企都在學(xué)華為講故事，真正的技術(shù)創(chuàng)新是否會淪為營銷噱頭？

或許我們也可以看到，傳統(tǒng)車企同樣有著獨特的天然優(yōu)勢，這場人才更替不該被簡化為“傳統(tǒng)派與科技派”的對立。

比如吉利安聰慧在極氪009發(fā)布會上親自演示車載冰箱的商務(wù)場景，長城魏建軍讓坦克300（參數(shù)丨圖片）設(shè)計師入駐抖音解答改裝問題等等，這些傳統(tǒng)車圈老將正在證明，制造基因與用戶思維本就可共存。

總結(jié)

回過頭來看深藍(lán)的發(fā)布會，鄧承浩與姜海榮握手的那一幕，像極了傳統(tǒng)造車與科技流量的歷史性握手。未來十年，車圈的勝負(fù)手或許正如姜海榮在華為學(xué)到的：技術(shù)決定你能走多穩(wěn)，但用戶感知決定你能走多遠(yuǎn)。

就像智能手機(jī)行業(yè)走過的路，最終勝出的不是純互聯(lián)網(wǎng)公司，也不是老牌硬件廠商，而是找到了平衡點的蘋果與華為。