長(zhǎng)江“降級(jí)”了！

從第二變成第三，聽(tīng)起來(lái)像是“掉級(jí)”，但實(shí)際是一場(chǎng)跨越半個(gè)世紀(jì)的生死抉擇？

2025年8月，長(zhǎng)江長(zhǎng)壽段迎來(lái)立秋后首次洪峰過(guò)境，水位上漲超3米，但幸運(yùn)的是，此次洪峰并未造成重大影響。

也是由此令人感嘆，幸虧國(guó)家當(dāng)年“拆了長(zhǎng)江的長(zhǎng)度”！

實(shí)際有這樣的感慨，便是因?yàn)榘胧兰o(jì)之前長(zhǎng)江中游的荊江段卻是中國(guó)人每年汛期的噩夢(mèng)。

那時(shí)候有多夸張呢？

下荊江段直線距離僅80公里，河道長(zhǎng)度卻達(dá)240公里，彎道多達(dá)16個(gè)。曲率最大的“上車灣”甚至達(dá)到了3.0，而江水在這里繞出的弧比圓規(guī)畫的還圓。

而這種過(guò)度彎曲的河道嚴(yán)重阻礙洪水下泄速度。每到汛期，上游洪水在此積聚，水位迅速上升，威脅堤防安全。荊江兩岸是江漢平原與洞庭湖平原，地勢(shì)低洼，人口稠密，耕地豐富。

一旦水位上升超過(guò)基準(zhǔn)線，這個(gè)后果實(shí)在是難以想象。

而真正下定決心整改卻是因?yàn)?954年的一場(chǎng)洪水。

1954年，長(zhǎng)江流域爆發(fā)特大洪水，沙市水位高達(dá)44.67米，高出堤內(nèi)城區(qū)14米。相當(dāng)于在頭頂懸了一條比三層樓還高的“黃河”。

而荊江分洪區(qū)三次啟用都沒(méi)有緩解險(xiǎn)情。但荊江大堤一旦潰決，江漢平原將被淹沒(méi)，武漢、京廣鐵路等都將受到嚴(yán)重威脅。

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，我國(guó)水利專家提出了一個(gè)大膽方案——對(duì)荊江段實(shí)施裁彎取直工程。

1966年冬天，長(zhǎng)江水利委員會(huì)在監(jiān)利尺八口進(jìn)行第一次實(shí)地爆破試驗(yàn)。

隨后1968年的上車灣和1972年的沙灘子相繼實(shí)施裁彎工程。三次裁彎使長(zhǎng)江河道總共縮短78公里，新河道比原來(lái)縮短了近三分之一！

工程效果立竿見(jiàn)影。新河道的洪水位比原來(lái)降低了0.5到1.2米，相當(dāng)于為長(zhǎng)江騰出了2.3億立方米的洪水容積，大大緩解了下游防洪壓力。

而后在1969年《人民長(zhǎng)江》雜志第4期第一次在腳注里承認(rèn)：“經(jīng)實(shí)測(cè)，長(zhǎng)江干流縮短78公里，全長(zhǎng)6397余公里。”

也正是這一年，國(guó)際上普遍把亞馬孫河長(zhǎng)度更新為6440公里，長(zhǎng)江從“世界第二”滑到“世界第三”。

不過(guò)雖然排名變更了，甚至第二位讓位第三，但得失之間，卻是利大于弊更多。

荊江大堤因此節(jié)省加高費(fèi)用1.2億元，按1960年代幣值計(jì)算，相當(dāng)于今天的近百億元。最重要的是，江漢平原1200萬(wàn)畝耕地和800萬(wàn)人口的安全得到了更好保障。

而航運(yùn)效率也大幅提升，船只通行時(shí)間縮短10至15小時(shí)，一艘千噸級(jí)輪船每趟可節(jié)約燃料費(fèi)60多元，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)兩個(gè)工人的月工資。

只得說(shuō)，萬(wàn)事具有雙面性，被裁掉的長(zhǎng)江河段，當(dāng)年也確實(shí)威脅著江漢平原1200萬(wàn)畝耕地和800萬(wàn)人口的安全。

而雖然長(zhǎng)江排名變了，但它的價(jià)值從未因此減少，畢竟河流的價(jià)值不在于排名高低，而在于是否造福沿岸百姓，是否支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。

雖然如今存在一系列生態(tài)問(wèn)題，好比5萬(wàn)畝良田被切成孤島，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，至今還在年年崩岸。水域面積大幅縮小，水生生物的棲息地減少。

但相比較當(dāng)時(shí)的處境，先保護(hù)人民的飯碗和安定，才是最好的選擇。

參考資料：
探訪團(tuán)驚訝：2020年洪水遠(yuǎn)超1998年，長(zhǎng)江中下游卻“波瀾不驚”｜沿著長(zhǎng)江讀懂中國(guó)——湖北千里長(zhǎng)江行——長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)