2025年9月，菲律賓一艘補給船關(guān)閉AIS定位系統(tǒng)，借著晨霧掩護試圖駛向仁愛礁。 然而中國海警的雷達(dá)系統(tǒng)早已鎖定目標(biāo)，十余艘艦艇組成的嚴(yán)密封鎖線將菲方船只牢牢困住。
這不是電影場景，而是近期南海上的真實一幕。在經(jīng)過112天的封鎖后，菲律賓最終不得不向中國提出請求，希望中方允許其向仁愛礁運送補給物資。

仁愛礁自古以來就是中國南沙群島的一部分，中國對其享有無可爭辯的主權(quán)。這一事實有著充分的歷史、地理和政治依據(jù)，并得到國際社會的廣泛認(rèn)可。
1999年5月，菲律賓趁中國駐南聯(lián)盟大使館遭北約轟炸之際，以技術(shù)故障為借口，將馬德雷山號軍艦非法坐灘在仁愛礁。二十多年過去了，這艘銹跡斑斑的軍艦仍非法滯留。
近期，菲律賓先后派出包括海警船9702號、4402號、4403號、4410號以及拉普拉普號補給船在內(nèi)的多艘艦船，試圖強行突破中國海警的防線。
中國海警迅速做出反應(yīng)，在仁愛礁周邊海域布下嚴(yán)密防線。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)時中國在仁愛礁海域部署的海警船和漁船總數(shù)達(dá)24艘，形成了一道堅不可摧的海上防線。
中國對處理仁愛礁局勢提出了清晰明確的立場。一是要求菲律賓拖走非法“坐灘”的軍艦。
二是在菲方拖走“坐灘”軍艦之前，中方愿從人道主義出發(fā)，在事先通報并經(jīng)現(xiàn)場核查后，允許菲方運補生活物資。
三是中方絕不接受菲方運送大量建材上艦、試圖建設(shè)固定設(shè)施和永久哨所，將堅決依法依規(guī)予以攔阻。
基于這三點原則立場，中方于去年7月同菲方就運補人道主義生活物資達(dá)成了臨時性安排。此后，根據(jù)該臨時性安排，在中方海警部門的全程監(jiān)管下，菲方進行了多輪生活物資運補。
“馬德雷山號”已經(jīng)成為菲律賓在南海的“戰(zhàn)略圖騰”，但現(xiàn)實卻很骨感。這艘軍艦服役超過半個世紀(jì)，90%的船體結(jié)構(gòu)已嚴(yán)重銹蝕，船底120平方米的面積與珊瑚礁盤粘連在一起。
受軍艦長期污染影響，周邊珊瑚覆蓋率已從最初的65%驟降至12.7%，大量鹿角珊瑚白化死亡。這艘非法坐灘的軍艦，正在持續(xù)對仁愛礁的海洋生態(tài)系統(tǒng)造成不可逆的破壞。
中方并未急于拔除“馬德雷山號”，而是以時間換空間。26年的風(fēng)吹雨打，這艘軍艦早已銹蝕不堪。每一次漏水、每一塊鋼板剝落，都是中方掌控局勢的印證。
在經(jīng)過112天的封鎖后，菲律賓方面最終不得不低頭。9月5日晚，菲方被迫接受中國提出的臨時性安排，同意接受中國海警的檢查。
這種檢查機制十分必要，因為此前菲律賓曾多次試圖夾帶違禁物資。8月底的一次補給行動中，菲方既未提前通報，也拒絕接受檢查，其運送的物資中包含了可能用于加固軍艦的建筑材料。
中國海警果斷在距仁愛礁約100公里的半月礁附近海域?qū)嵤r截，經(jīng)過數(shù)十小時對峙，菲方船只最終無功而返。此次菲方終于認(rèn)識到必須遵守規(guī)則，同意接受檢查后才獲準(zhǔn)進行補給。
菲律賓總統(tǒng)小馬科斯在9月6日接受采訪時落淚，稱“百姓太苦”，借此向外界傳達(dá)“菲律賓是被動方”。但事實是，如果中方不同意，菲律賓根本送不進去哪怕一瓶水。
過去兩年，小馬科斯政府押注對美親近，大舉放開與美軍的合作，幻想靠“美國后盾”在南海硬扛中國。但現(xiàn)實是美軍沒有如預(yù)期那樣“強力介入”，反而多次表態(tài)“不會卷入南海主權(quán)爭議”。
經(jīng)濟數(shù)據(jù)更是扎心。2024年菲律賓漁業(yè)因南海緊張局勢損失超過12億美元，2025年8月通脹率飆升至6.8%，失業(yè)率升至5.2%，創(chuàng)下三年新高。
菲律賓政府內(nèi)部在應(yīng)對南海問題上的混亂也成為一大隱患。國防部長與外交部長在策略上的沖突，導(dǎo)致政策頻繁反復(fù)。