2025年成都車(chē)展，位于1號(hào)展館的哈弗品牌展區(qū)內(nèi)，人頭攢動(dòng)。

事實(shí)上，整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)展區(qū)每一天都人流如織，與正對(duì)面的豐田形成了強(qiáng)烈的視覺(jué)對(duì)比。

所以，我們要說(shuō)的不是哈弗看展人多這件事。

哈弗品牌的與眾不同在于，當(dāng)眾多車(chē)企紛紛將新能源品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并通過(guò)車(chē)展完成大秀時(shí)，哈弗卻選擇了兼容并蓄的表達(dá)方式，將燃油、混動(dòng)、純電、帶大梁和不帶大梁的SUV全部召喚在“哈弗”這面旗幟下。

沒(méi)錯(cuò)，一個(gè)哈弗展區(qū)，幾乎看遍所有技術(shù)路線(xiàn)。

還有更有意思的一件事，筆者親眼所見(jiàn)。

一位50歲往上的中年朋友看到陣容齊整的哈弗展區(qū)時(shí)，不由得感嘆一句：?jiǎn)?！哈弗竟然還活得好好的？哈弗H6（參數(shù)丨圖片）不是賣(mài)得不好了嗎？

而他身邊一位年齡在25歲左右的年輕人帶著一點(diǎn)不忿語(yǔ)氣回答：那只是你以為，看到那一輛哈弗猛龍沒(méi)，要不你買(mǎi)一輛送我？

這兩件事，前者是哈弗品牌的內(nèi)在表達(dá)，后者是哈弗品牌給人的外在感受。

而兩件事結(jié)合起來(lái)，則代表了一個(gè)完整的，正在強(qiáng)勢(shì)改變的哈弗品牌。

我們從為什么現(xiàn)在的哈弗有可能給一些中年人“正在沉淪”的感受談起。

其實(shí)細(xì)究起來(lái)，今年應(yīng)該是哈弗誕生20周年。

2005年，“哈弗”之名，首次出現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品序列中。蟄伏6年之后，2011年哈弗迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折，哈弗H6橫空出世。

這款“國(guó)民神車(chē)”曾創(chuàng)下年銷(xiāo)58萬(wàn)輛、連續(xù)108個(gè)月銷(xiāo)冠的傳奇戰(zhàn)績(jī)，長(zhǎng)城哈弗一戰(zhàn)成名。

2013年哈弗品牌正式獨(dú)立，2021年哈弗品牌銷(xiāo)量達(dá)到巔峰的73.8萬(wàn)輛。因此，業(yè)界內(nèi)外一致認(rèn)為2011-2021年，是哈弗品牌的“黃金十年”。

如果我們認(rèn)可哈弗品牌“黃金十年”的說(shuō)法，那就必須要承認(rèn)是哈弗H6以“一車(chē)獨(dú)大”的方式挑起了整個(gè)哈弗品牌。

哈弗H6的崛起有其不可替代的“三大法則”。

憑借高可靠性，長(zhǎng)城汽車(chē)“零容忍”質(zhì)量體系背書(shū)；憑借高性?xún)r(jià)比，8-15萬(wàn)區(qū)間提供越級(jí)空間與配置；憑借高辨識(shí)度，中庸設(shè)計(jì)精準(zhǔn)契合家庭用戶(hù)審美。

然而，任何時(shí)候也不要忽略英雄與時(shí)代的關(guān)系，英雄誕生于時(shí)代需求，時(shí)代塑造英雄特質(zhì)。

2011-2021年，是中國(guó)SUV市場(chǎng)滲透率從10%飆升至46%的10年，那也是一個(gè)SUV市場(chǎng)崛起的“黃金十年”啊！

正如哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)所言：如今的市場(chǎng)已完全不同，紅海競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品更新加速，再?zèng)]有任何一款車(chē)型能輕言壟斷。

事實(shí)上，到2023年，市場(chǎng)已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。當(dāng)年，新能源滲透率突破35%、SUV細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)47個(gè)全新子品類(lèi)。

哈弗品牌由此沒(méi)落了嗎？

2024年哈弗品牌銷(xiāo)售新車(chē)706234輛，較巔峰期僅僅微降4.3%，哈弗依然是長(zhǎng)城汽車(chē)的基本盤(pán)。

但是，哈弗H6單一車(chē)型的貢獻(xiàn)率由巔峰時(shí)期的近80%下降至不足50%。

所以，哈弗品牌依然充滿(mǎn)了旺盛的生命力，但內(nèi)部銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)已然改變。

有一部分隨哈弗H6一起走過(guò)10年的中年用戶(hù)或許因此心中平添幾分失落，但他們應(yīng)該沒(méi)有看到，哈弗品牌用戶(hù)年輕化的勢(shì)頭正在噴薄涌出。

既然哈弗品牌表現(xiàn)為“我自安好”。

如同我們?cè)谏衔睦迩瀹?dāng)年哈弗H6的崛起有其不可替代的“三大法則”一樣，我們需要對(duì)如今哈弗品牌的現(xiàn)狀有一個(gè)更全面的認(rèn)知。

先看現(xiàn)象。

當(dāng)前，哈弗品牌的品類(lèi)矩陣已然成型。猛龍/大狗/梟龍系列銷(xiāo)量合計(jì)占比保持在約60%左右，哈弗H6一車(chē)獨(dú)大的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)解除。

同時(shí)，哈弗品牌技術(shù)溢價(jià)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。哈弗品牌Hi4車(chē)型平均成交價(jià)提升1.8萬(wàn)元已是最直接的證明。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2025年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到523.16億元，同比增長(zhǎng)7.72%；凈利潤(rùn)為45.86億元，同比增長(zhǎng)19.42%。

成為該公司歷史上第二季度的最佳表現(xiàn)，凈利潤(rùn)則創(chuàng)下單季度最高紀(jì)錄。

如此業(yè)績(jī)，也進(jìn)一步證明了哈弗作為基本盤(pán)的價(jià)值。正如很多人所言，哈弗保證了長(zhǎng)城汽車(chē)不虧錢(qián)，坦克保證了長(zhǎng)城汽車(chē)可以賺錢(qián)。

更令人可喜的是，哈弗品牌的用戶(hù)年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，不僅90后車(chē)主占比超過(guò)50%，而且00后用戶(hù)比正在快速攀升。

事實(shí)證明，當(dāng)年哈弗H6一車(chē)通吃的“三大法則”還在，只是其內(nèi)容已經(jīng)由單極向多元完成了進(jìn)化，從而晉升為哈弗品牌的“三大致勝法則”。

即，品類(lèi)矩陣成型、技術(shù)溢價(jià)優(yōu)勢(shì)建立、用戶(hù)年齡結(jié)構(gòu)年輕化。

再談本質(zhì)。

開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，趙永坡一語(yǔ)破天機(jī)。

當(dāng)下的哈弗沒(méi)有去糾結(jié)選擇何種技術(shù)路線(xiàn)，更沒(méi)有人云亦云地耗費(fèi)心思去重塑一個(gè)新品牌。

哈弗選擇了另一條路：以“底線(xiàn)思維”造車(chē)，以“品類(lèi)創(chuàng)新”開(kāi)路。

何為“底線(xiàn)思維”？

趙永坡的答案竟然看不出半點(diǎn)“話(huà)術(shù)”。而是舉了一個(gè)例子。

比如，長(zhǎng)城內(nèi)部堅(jiān)持了二十多年的“周四評(píng)車(chē)會(huì)”，長(zhǎng)城汽車(chē)領(lǐng)軍人魏建軍和管理層每周四七點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、現(xiàn)場(chǎng)解決。

正是這種近乎苛刻的質(zhì)量把控，塑造了長(zhǎng)城“零重大事故”的口碑。

如果站在用戶(hù)角度來(lái)看，趙永坡口中的“底線(xiàn)思維”就是從基于產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性、耐久性去考慮問(wèn)題，凡是觸及到這三個(gè)底層邏輯的方案都被會(huì)否決，反之則才會(huì)有被采納的機(jī)會(huì)。

何為“品類(lèi)創(chuàng)新”？

事實(shí)上，“品類(lèi)創(chuàng)新”貫穿了長(zhǎng)城汽車(chē)整個(gè)造車(chē)體系。具體到哈弗則可表現(xiàn)為，沒(méi)有犯病，這個(gè)病癥的名字就叫“爆款依賴(lài)癥”。

從大狗開(kāi)創(chuàng)四分之三刻度SUV，到猛龍定義新能源方盒子，再到Hi4全民四驅(qū)，哈弗不斷創(chuàng)造新的品類(lèi)標(biāo)簽，讓品牌保持活力。

本屆成都車(chē)展上，猛龍2026款以Hi4 2.0+差速鎖為技術(shù)特點(diǎn)，為追求個(gè)性化的Z世代越野愛(ài)好者而來(lái)；

大狗PLUS作為四分之三刻度SUV全新升級(jí)版，通過(guò)智能四驅(qū)+空間魔術(shù)，為城市中產(chǎn)量身定做；

梟龍MAX則定位為“平權(quán)豪華”SUV，全系Hi4+咖啡智能座艙體驗(yàn)，邀請(qǐng)務(wù)實(shí)的科技愛(ài)好者們上車(chē)。

哈弗不斷創(chuàng)新的腳步一刻都沒(méi)有停止。

所以，也正是選擇了這樣一條路徑，哈弗的產(chǎn)品敘事架構(gòu)足夠宏大，完全有空間容下包括燃油/混動(dòng)/純電/越野四驅(qū)在內(nèi)的全品類(lèi)產(chǎn)品。

你可以說(shuō)哈弗是深諳“形散而神不散”寫(xiě)作之道的散文大家，只要是抓住了“底線(xiàn)思維”以及“品類(lèi)創(chuàng)新”的“神”，其它皆可是盡情發(fā)揮，不拘一格的“散”。

你可以說(shuō)哈弗只是一個(gè)建立了完整審美觀的普通人，哪怕周遭都認(rèn)為“all in”新能源才是美，哈弗也是自信的。20年哈弗，正青春，胖瘦之間，平衡有道。

正因?yàn)槿绱耍w永坡在成都車(chē)展方可自信說(shuō)道：當(dāng)別人在討論油電對(duì)立時(shí)，我們?cè)谘芯咳绾斡眉夹g(shù)讓用戶(hù)自由選擇。

好吧，我們承認(rèn)哈弗變了，變得與時(shí)俱進(jìn)，變得兼容并蓄。

好吧，我們堅(jiān)信哈弗沒(méi)變，“哈弗堅(jiān)持每個(gè)時(shí)代造最好的SUV”的初心沒(méi)變。

哈弗的“黃金十年”就此從指縫中滑落了嗎？沒(méi)有，而是正在開(kāi)啟更具想象空間的“白金時(shí)代”。