江蘇
要說今年哪個城市最“出圈”，那常州一定名列前茅。
“蘇超梗共一石，常州獨占八斗?！?/strong>
綠茵場上的比拼暫且不論，賽場之外，常州憑借免費開放景區(qū)、筆畫保衛(wèi)戰(zhàn)、周邊衍生品開發(fā)等一連串的創(chuàng)新熱梗，穩(wěn)穩(wěn)接住了這波全民狂歡的潑天流量，完成了一次極其漂亮的城市形象刷新。
其中最讓人拍案叫絕的，還屬那波“神操作”：
從7月15日一直到“蘇超”決賽前，常州一口氣搞了四輪抽獎，每輪都送出一臺理想L6 Pro作為特等獎，還加上了小牛、九號電動車等一批本地“土特產(chǎn)”強勢助陣。
這一招不僅豪氣，更在全國人民面前實實在在地秀了一把“新能源之都”的家底。
而這些都還只是開始。
就在昨天，2025國際新能源博覽會開幕，借著“蘇超”的東風(fēng)，常州干脆把面向消費者的嘉年華展區(qū)搬到了奧體中心附近的文化廣場，讓體育賽事與新能源展覽深度結(jié)合，打出了“能博會+蘇超”雙IP聯(lián)動的標語。
這一番花式創(chuàng)新，巧妙地將體育的熱血疊加上了科技的溫度，不僅讓新能源技術(shù)走出工廠、走出展臺，更走進街頭巷尾、貼近百姓生活，成功讓“新能源，讓生活更美好”的理念走進了更多人的心里。
“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，常州的“出圈”靠的不只是流量加持下的偶然，更是產(chǎn)業(yè)底子扎實的必然。
01.
把新能源“秀”到賽場邊
今年常州這場國際新能源博覽會可謂是非比尋常，不光展品“新”，玩法更“新”。
先說最大的亮點：
那就是能博會和蘇超聯(lián)動，別出心裁搞了一場“雙IP盛宴”。
比賽期間，新能源產(chǎn)品嘉年華、市民碳護照打卡、直播抽獎等活動一環(huán)扣一環(huán)，把球迷們的熱情從綠茵場直接“引流”到了展區(qū)，讓大家在觀賽之余，也觸摸到了新能源科技帶來的驚喜。
走在常州的文化廣場，我就像一腳踏進了“未來能源生活區(qū)”：
天合富家?guī)淼摹案患彝摺辈恢皇且粔K發(fā)電板，它直接替代傳統(tǒng)瓦片，發(fā)電建筑一體化，美觀又實用，圍觀的觀眾一批接一批；
常州亞瑪頓展出的戶用光伏瓦/幕墻，采用超輕雙玻設(shè)計，每平方米僅重9公斤，卻能扛住15級大風(fēng)和35毫米冰雹沖擊，這性能相當“硬核”；
理想L6搭載磷酸鐵鋰電池增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航1390公里，徹底告別了里程焦慮；
比亞迪科技展區(qū)仰望U8原地掉頭、騰勢E3方圓規(guī)泊車，每一次動態(tài)演示都引來陣陣驚呼；
兩輪區(qū)也不遜色，小牛電動U1E靠顏值和智能吸引年輕人；九號E300P MK2電動摩托，峰值功率29kW，極速135km/h，性能叫板燃油摩托；浩萬新能源SENMENTI 0，全球首款400V高壓平臺電摩，快充12分鐘續(xù)航100公里......
即便沒法親臨現(xiàn)場也沒關(guān)系，線上全景展覽也一樣能一鍵直聯(lián)企業(yè)，讓大家隨時隨地都可以“進入”展臺，云端逛展、直接洽談，這不只是“云逛展”，合作機會，也不會因距離缺席。
所以說，這就是本次常州能博會最妙的地方：
它不是簡單地把展會和賽事湊在一起，而是進行了一次從場景到體驗的系統(tǒng)性創(chuàng)新。
當天正值蘇超第十一輪，常州對戰(zhàn)宿遷，能博會的嘉年華區(qū)域干脆同步開啟了“蘇超”文創(chuàng)快閃店——
“蘇超十三太?！泵ず小ⅰ敖心细纭狈及?、城市徽章、主題冰箱貼應(yīng)有盡有，每一款文創(chuàng)都融入了蘇超的賽事精神和常州的城市溫度。
這一邊蘇超賽場和產(chǎn)品嘉年華熱火朝天，另一邊2025年國際新能源博覽會也正式拉開大幕。
33個重點項目完成簽約，總投資超337億元，涵蓋人才、科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域，為常州乃至整個新能源行業(yè)都注入了新的能量。
如今，新能源競爭已進入“下半場”，最終的決勝關(guān)鍵不再只是產(chǎn)品本身，而是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，常州上演的不是重復(fù)擴張的“老劇本”，而是以技術(shù)創(chuàng)新為引擎、生態(tài)協(xié)同為基底、價值重構(gòu)為目標的產(chǎn)業(yè)生態(tài)級創(chuàng)新：
天合光能N型i-TOPCon電池以突破性效率重新定義光伏“天花板”，中創(chuàng)新航半固態(tài)電池攻克-30℃極寒工況運行難題，寧德時代神行超充電池實現(xiàn)“充電一刻鐘，續(xù)航四百里”的顛覆體驗……
從實驗室到生產(chǎn)線，技術(shù)創(chuàng)新的火苗越燒越旺，一條“研發(fā)—中試—產(chǎn)業(yè)化”的創(chuàng)新鏈正在這里加速成形。
常州的成功，并非只是流量的眷顧，更源于它作為“平凡之州、君子之城”所積淀的城市精神與產(chǎn)業(yè)實力。
當前，全球正迎來一場以“綠色、智慧、融合”為特征的能源革命，而零碳科技正是這場變革的核心引擎。
這一次新能源和蘇超的碰撞，既是常州產(chǎn)業(yè)實力的一次集中亮相，也是發(fā)展創(chuàng)新理念的生動表達。
它向我們展示的，不只是過去幾十年的技術(shù)積累，更是一種面向未來的視野和勇氣。
02.
率先進入“氫”時代
你知道嗎？在常州，連共享單車都“不普通”。
為了方便市民游客短途出行，展會周邊準備了許多共享單車，不過這些可不是普通的自行車，而是常州推出的一種特別的交通工具：氫能自行車。
2021年12月，常州投運了全球首個大規(guī)模的“氫能自行車系統(tǒng)”，首批一千輛藍色氫能自行車，被布置在地鐵站、公交站、醫(yī)院和商場這些人流密集的地方。
氫能共享單車儲存0.5立方米的氫氣就能跑大約70公里，最高時速23公里，租用價格是每20分鐘2元，騎起來幾乎沒什么聲音。
最關(guān)鍵的是，它唯一的排放物就是水，真正做到了零污染、零排放。
而這批車的背后，正是一家常州本土企業(yè)：永安行。
早在2017年，很多人還沒聽過“氫能自行車”時，永安行就已經(jīng)開始默默研發(fā)氫能源技術(shù)，面對技術(shù)不成熟、市場接受度低、安全性存疑等現(xiàn)實難題，他們沒有退縮，反而組建起一支幾十人的技術(shù)團隊，一心要把這事做成。
熬了將近兩年，2019年10月，第一款氫能自行車樣品終于試制成功。
但真要大規(guī)模推廣，還必須攻克制氫、儲氫、用氫等一系列難關(guān)，安全問題與成本控制，更是兩塊最難啃的“硬骨頭”。
為了讓氫氣安全地用于日常出行，常州的工程師們下了不少功夫：
他們自主研發(fā)了低壓儲氫器，把儲氫壓力從行業(yè)常用的30Mpa大幅降到了2Mpa，就好比把劇烈噴射的高壓水柱變成了輕柔的水流，安全性大大提升，而且別看壓力雖然降了，但儲氫容量反而提高了40%，能讓車子跑得更遠；
想辦法換氫瓶像換電池一樣快捷，運維人員更換一次只要5秒鐘，大大提高了效率；
就連制氫環(huán)節(jié)也考慮到了，他們自己建起太陽能電站，用綠電來電解水制備“綠氫”，既清潔又能控制成本。
現(xiàn)如今，氫能被很多人看作是21世紀的“終極能源”，它不僅清潔、高效、可再生，而且通過電化學(xué)反應(yīng)只產(chǎn)生水，可以實現(xiàn)真正的零碳排，在全球應(yīng)對氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的背景下，氫能已經(jīng)成為各國爭相布局的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。
常州，正是國內(nèi)較早發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的城市之一。
尤其是在武進區(qū)已經(jīng)形成了一條比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也是江蘇省認定的21個“未來產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試點”之一。
2023年5月，“常州氫灣”在“兩湖”創(chuàng)新區(qū)啟動建設(shè)，成為常州氫能發(fā)展的關(guān)鍵一步。
任何一個新興產(chǎn)業(yè)，從零走到一都不容易。
在氫灣啟動之初，就有8個氫能產(chǎn)業(yè)項目簽約落地，總投資超過13億元，覆蓋了從檢驗檢測、研發(fā)生產(chǎn)到加氫基礎(chǔ)設(shè)施等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2024年11月，全省首個“國字號”氫能科創(chuàng)平臺——國家氫能裝備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心獲批在“常州氫灣”籌建，將填補我國氫能裝備產(chǎn)品試驗檢測能力的空白。
與此同時，武進區(qū)還專門出臺了一系列氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，從項目集聚、企業(yè)培育、技術(shù)攻關(guān)、平臺搭建，再到加氫站建設(shè)、示范應(yīng)用、金融支持、行業(yè)交流與人才引進，提供全方位的支持。
目前，40多家氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已集聚于此，“研、制、儲、運、加、用、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈圖景正逐漸清晰。
從一輛氫能自行車，到一座“氫灣”，常州早早就布局好了這盤新能源大棋。
03.
“新能源之都”的底氣
氫能新賽道，常州憑什么搶先起跑？
答案，藏在它的產(chǎn)業(yè)基因里。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長、門檻高，橫跨化工、裝備、新材料、新能源多個領(lǐng)域，而常州恰恰擁有完備的工業(yè)體系與強大的整合能力，尤其在高端裝備、新能源汽車、新材料等關(guān)鍵領(lǐng)域積累深厚，能夠為氫能發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
要知道，“新能源之都”的稱號并非一夜得來，這張產(chǎn)業(yè)藍圖，常州畫了二十多年。
回望上世紀七八十年代，常州就以“小桌子上唱大戲”的魄力，構(gòu)建出“九條龍”工業(yè)體系，成為全國聞名的“工業(yè)明星”。
90年代，在外向型經(jīng)濟浪潮中，常州腳步稍緩，一度陷入“蘇錫無常”的困局，但這座城骨子里有股不服輸?shù)膭?，“十年磨一劍”默默鎖定新能源賽道。
1997年，江蘇首家光伏企業(yè)天合光能在常州誕生，正式拉開了新能源產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的大幕。
在光伏電池轉(zhuǎn)換效率和組件輸出功率上，天合光能曾先后35次創(chuàng)造和刷新世界紀錄，其技術(shù)水平放在全球的光伏行業(yè)中，都是處于第一梯隊的領(lǐng)先地位。
2016年被稱為常州新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)之年，這一年，溧陽與當時尚未顯山露水的寧德時代一拍即合，開工建設(shè)動力電池基地；
中創(chuàng)新航也在金壇區(qū)的鋰電項目正式開工奠基；
理想汽車則從“三頁PPT”起步，在常州扎根十年，成長為百億投入、千億產(chǎn)出的新能源汽車頭部企業(yè)，躋身最年輕的世界500強，演繹了“城市與經(jīng)營主體雙向成就”的佳話。
隨后，比亞迪、蜂巢能源等龍頭紛紛落子，集群效應(yīng)愈發(fā)明顯。
如今的常州，已構(gòu)建出“發(fā)、儲、送、用、網(wǎng)”五環(huán)相扣的完整新能源生態(tài)圈：
“發(fā)電”是新能源產(chǎn)業(yè)的源頭與基礎(chǔ)，常州既有天合光能、東方日升等太陽能巨頭，同時又在風(fēng)能領(lǐng)域集聚了天晟新材、長海股份等重點企業(yè)；
“儲能”可以理解為保障電網(wǎng)穩(wěn)定運行的“穩(wěn)定器”和“充電寶”，常州主攻三元鋰電池，同時積極培育手握鈉離子電池核心技術(shù)的中科海鈉；
“輸送”是實現(xiàn)能源跨區(qū)域優(yōu)化配置的“高速公路”，常州以輸變電設(shè)備為主，為國家輸電工程提供關(guān)鍵核心設(shè)備，變壓器產(chǎn)量占全國13.1%；電力電纜產(chǎn)量占全國5.58%，上上電纜為中國第一艘航母“遼寧艦”提供產(chǎn)品，是港珠澳大橋的電纜EPC項目承包商；中車戚墅堰公司、今創(chuàng)集團為復(fù)興號提供關(guān)鍵零部件。
“應(yīng)用”環(huán)節(jié)最為人所熟知，以整車制造為主，常州新能源整車產(chǎn)量近80萬輛，不僅有比亞迪、理想等“四輪車”，還有小牛、九號電動車等“兩輪車”，是拉動整個新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和實現(xiàn)其價值的最終落地場景。
“網(wǎng)聯(lián)”環(huán)節(jié)以能源互聯(lián)網(wǎng)為主，其中常州企業(yè)星星充電是全國最大的民營充電設(shè)施運營商和能源互聯(lián)平臺商，正在不斷推動電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合。
常州的新能源產(chǎn)業(yè)之強更是在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)得淋漓盡致：
動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度達97%，全國第一，全球每10輛新能源汽車就有1輛搭載常州產(chǎn)電池；
變壓器產(chǎn)量占全國13.1%，全年生產(chǎn)電纜380萬公里、可繞赤道95圈；
新能源整車產(chǎn)量近80萬輛，平均40秒鐘，理想汽車的自動化生產(chǎn)線上，就有1臺新能源車下線。
今年上半年，常州新能源汽車規(guī)上工業(yè)企業(yè)開票銷售收入超4700億元、增長9.4%；整車產(chǎn)量39.1萬輛、增長42.3%。
不僅如此，2.25萬億工業(yè)開票銷售收入、1.75萬億規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值、37個工業(yè)大類全覆蓋、44%戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)占比……
常州用“厚積薄發(fā)”換來一張萬億俱樂部的入場券，成為了江蘇第五個、全國第二十五個萬億之城。
機遇從不錯待有準備的城市，常州，正是如此。
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