去年，比亞迪以427.2萬(wàn)輛的全球銷量登頂新能源汽車冠軍，其中乘用車銷量達(dá)425萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%。這一成績(jī)與 2003 年比亞迪跨界造車時(shí)的質(zhì)疑形成鮮明對(duì)比，也標(biāo)志著這家曾以電池制造為主業(yè)的企業(yè)，通過(guò)二十年技術(shù)深耕完成了從行業(yè)追隨者到全球領(lǐng)跑者的蛻變。

全品類矩陣重構(gòu)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)則

截至目前，比亞迪累計(jì)超2100億元的研發(fā)投入、35837項(xiàng)授權(quán)專利、12.2萬(wàn)名研發(fā)人員組成的創(chuàng)新軍團(tuán)，共同筑起比亞迪的 "技術(shù)魚(yú)池"。海量的技術(shù)專利，是造就如今全球新能源銷量冠軍的關(guān)鍵。

如依托刀片電池和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的早期應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了"電比油低"的消費(fèi)認(rèn)知，在2024年秦家族以73萬(wàn)輛的成績(jī)成為10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)標(biāo)桿；宋系列兩網(wǎng)合計(jì)銷量近百萬(wàn)輛，用大空間與低油耗，讓插混SUV成為家庭用戶剛需。

產(chǎn)品矩陣的立體化布局更顯戰(zhàn)略定力。高端品牌仰望憑借U8車型 "浮水脫困" 等黑科技，實(shí)現(xiàn)交付即破萬(wàn)的成績(jī)；方程豹品牌豹5（參數(shù)丨圖片）連續(xù)1-8月蟬聯(lián)新能源硬派越野銷冠，填補(bǔ)了自主品牌在高端個(gè)性化市場(chǎng)的空白。這種從6.98萬(wàn)

深耕本土化，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)反超

據(jù)某汽車平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，比亞迪今年5月，在歐洲16國(guó)銷量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，是繼4月在歐洲超越特斯拉后，在5月繼續(xù)力壓特斯拉。而在德國(guó)、英國(guó)、西班牙等核心市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先——德國(guó)單月銷量1857輛，同比暴漲824%；西班牙銷量是特斯拉的三倍。

這一成績(jī)背后，是兩年內(nèi)歐洲門店從3家激增至400余家的渠道爆發(fā)力，更是產(chǎn)品策略的精準(zhǔn)落地：Atto3的長(zhǎng)續(xù)航設(shè)計(jì)、海鷗的歐洲NCAP五星安全認(rèn)證，都精準(zhǔn)擊中當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求。

東南亞市場(chǎng)同樣展現(xiàn) "比亞迪速度"。泰國(guó)羅勇工廠投產(chǎn)一周年即交付第9萬(wàn)輛新車，實(shí)現(xiàn) "每賣出3臺(tái)純電車就有1臺(tái)是比亞迪" 的市場(chǎng)地位。這座年產(chǎn)能15萬(wàn)輛的智能化基地，90% 員工為泰籍，本地化生產(chǎn)不僅規(guī)避了關(guān)稅壁壘，更通過(guò)驅(qū)逐艦05等車型的投產(chǎn)，形成純電與插混雙線并進(jìn)的產(chǎn)品格局。截至2025年7月，比亞迪海外累計(jì)銷量突破55萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)覆蓋116個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球化制造網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展至8大生產(chǎn)基地。

研發(fā)魚(yú)池筑就技術(shù)話語(yǔ)權(quán)

支撐這一切的是 "敢把利潤(rùn)投研發(fā)" 的戰(zhàn)略定力。2024年比亞迪研發(fā)投入達(dá)542億元，占營(yíng)收6.97%，這一數(shù)字超過(guò)吉利、長(zhǎng)城、理想、小鵬四家之和。從2008年全球首款量產(chǎn)插混車F3DM，到2021年顛覆行業(yè)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，再到刀片電池、CTB車身一體化等安全解決方案，比亞迪的技術(shù)突破始終遵循 "市場(chǎng)需求導(dǎo)向" 的邏輯。

這種厚積薄發(fā)在 2025年迎來(lái)集中爆發(fā)：兆瓦閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)1秒2公里，配合 800V高壓平臺(tái)，讓漢L等車型在歐洲充電效率領(lǐng)先特斯拉；云輦智能車身控制系統(tǒng)、天神之眼智駕系統(tǒng)等技術(shù)的下放，持續(xù)拉高產(chǎn)品價(jià)值標(biāo)桿。

正如其累計(jì)申請(qǐng)的59691件專利所展現(xiàn)的，比亞迪已構(gòu)建起覆蓋電池、電機(jī)、電控、芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)壁壘，這種"技術(shù)魚(yú)池"模式不僅保障了產(chǎn)品迭代速度，更讓中國(guó)汽車在全球新能源競(jìng)爭(zhēng)中掌握了標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。

汽車網(wǎng)評(píng)：

從深圳的電池小廠到全球新能源巨頭，比亞迪的蛻變印證了"技術(shù)創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力"的樸素真理。比亞迪用二十年時(shí)間書寫了中國(guó)汽車工業(yè)的逆襲史詩(shī)，更為全球新能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的"技術(shù)普惠"樣本。