2025年，中國汽車市場呈現出多元化發(fā)展的格局。

新能源領域，新勢力與自主品牌通過多輪技術迭代，以差異化產品優(yōu)勢占據了一定市場份額；燃油車市場則仍是頭部合資企業(yè)的重要陣地，同時部分中國企業(yè)也在持續(xù)挖掘內燃機技術的潛力。

在這一復雜競爭環(huán)境中，上汽大眾依托四十余年的技術積累與系統(tǒng)化研發(fā)布局，率先邁入合資2.0階段，其最新成果——奧迪 E5 Sportback，成為這一戰(zhàn)略中的標志性產品。

作為上汽奧迪豪華電動品牌AUDI的首款量產車型，奧迪 E5 Sportback不僅僅是一款新車，更是上汽大眾“油電同進”戰(zhàn)略推進的關鍵一步。它的推出，標志著企業(yè)在電動化與智能化轉型中取得實質性進展，也為合資品牌如何在新時代保持競爭力提供了重要范本。

以用戶需求為中心，拒絕盲目電動化

中國消費者對電動車的期待日益多元，單純的政策驅動或技術堆砌已難以打動市場。真正成功的產品，需在保證高品質的基礎上，實現設計、智能與性能的全面突破。

奧迪 E5 Sportback自8月18日開啟預售以來，以23.59萬元的起售價及卓越產品力引發(fā)廣泛關注。其最引人矚目的創(chuàng)新，是將奧迪經典quattro四驅系統(tǒng)首次應用于純電車型，結合前瞻科技配置，為20萬級別豪華電動車樹立了新標準。

設計方面，E5 Sportback融合寬體車型的流暢線條與旅行車的實用形態(tài)，輪廓致敬奧迪RS6和初代TT，展現品牌一以貫之的美學理念。內飾選用環(huán)保材質，包括木質、金屬及再生纖維，體現出德系工藝在可持續(xù)領域的探索。

智能化同樣不遺余力。新車搭載全新AUDI OS操作系統(tǒng)和高通驍龍8295芯片，語音助手基于豆包大模型打造，支持精準語義識別與深度車輛控制。“奧迪智慧島”設計集成超過50項可定制快捷功能，大幅提升交互效率。

在輔助駕駛方面，奧迪與Momenta合作推出“德系豪華+飛輪大模型”方案，廣泛適應多元化駕駛場景，并完成深入的本土化適配。

性能層面，E5 Sportback前后雙電機綜合馬力達787匹，百公里加速僅3.4秒，配備CDC減震、空氣懸掛與后輪轉向系統(tǒng)，實現操控與舒適的平衡。

800V高壓平臺與寧德時代CTP無模組電池，使CLTC續(xù)航最高達773公里，充電10分鐘即可補充370公里續(xù)航。這些配置使其不僅成為技術集大成者，更顯示出上汽大眾進軍高端電動市場的決心。

正如上汽奧迪營銷事業(yè)副總經理謝施奇所言：“E5 Sportback以原創(chuàng)設計、安全品質、操控體驗和頂級智能，共同構建了新時代的品牌內涵，為用戶提供獨一無駕的產品體驗?！?/p>

油電協(xié)同，戰(zhàn)略布局更趨靈活

在E5 Sportback推進電動化進程的同時，上汽大眾在燃油車市場同樣表現穩(wěn)健。8月1日上市的全新奧迪A5L Sportback，作為全球首款搭載華為乾崑技術的燃油車，訂單在12小時內突破8000份，顯示出傳統(tǒng)動力車型在智能化賦能下的新生命力。

A5L Sportback與E5 Sportback共同體現了上汽奧迪“油電同進、油電同智”的戰(zhàn)略路徑。在當前的行業(yè)轉型期中，燃油車與電動車并非簡單替代關系，而是協(xié)同互補，共同滿足用戶的多元需求。

除了奧迪品牌，上汽大眾大眾品牌同樣展現出強勁競爭力。帕薩特 Pro、途觀L Pro、途昂 Pro組成的“Pro家族”，在智能化方面已媲美眾多新能源車型，推動企業(yè)今年1-7月在燃油車市場份額逆勢增長1.2%，達到8.8%。

未來，上汽大眾還將持續(xù)擴展產品矩陣，計劃至2026年推出6款新能源車型，覆蓋純電、插混與增程多條技術路線，到2030年全新車型將超過20款。

在電動化與智能化雙重驅動的新汽車時代，中國市場已成為全球產業(yè)發(fā)展的風向標。上汽大眾通過中外技術深度融合與雙向賦能，將傳統(tǒng)制造底蘊與前沿創(chuàng)新結合，推動上汽奧迪品牌實現“年輕、科技、豪華”的全面升級。

隨著奧迪E5 Sportback上市在即，上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略逐步進入收獲期。企業(yè)不僅在品質層面堅守基本盤，更以開放和創(chuàng)新的態(tài)度直面市場挑戰(zhàn)。這種戰(zhàn)略定力與應變能力，正是上汽大眾在中國市場深耕四十余年后，仍能持續(xù)引領行業(yè)的原因所在。