就在這幾天，8萬(wàn)余噸平臺(tái)在至少2艘“老式”驅(qū)逐艦的護(hù)航下，已經(jīng)通過(guò)了某戰(zhàn)略水道，順利南下進(jìn)入了南部的邊緣深海海區(qū)。外界猜測(cè)有可能最終現(xiàn)身南端的某巨型軍港之內(nèi)。那么這個(gè)新過(guò)程，到底是要確定在某軍港內(nèi)正式刷號(hào)服役，還是作為一次新的跨區(qū)域試航行動(dòng)呢？目前看來(lái)兩者兼有的概率很大。畢竟北回歸線以南與以北的邊緣海，無(wú)論是海水的水溫密度鹽度還是透明度，包括日常涌浪的高低，這些與航海性能直接相關(guān)的自然要素；還有大氣層的溫度密度透明度以及日常的風(fēng)力風(fēng)向，在南北不同區(qū)域都相差巨大。作為一艘全新的巨型戰(zhàn)略平臺(tái)，無(wú)論是航海科目還是更關(guān)鍵的航空收放科目，8萬(wàn)余噸平臺(tái)進(jìn)入南方海洋還都是第一次。而且跨區(qū)域機(jī)動(dòng)期間還首次面臨非?，F(xiàn)實(shí)的“D情”，

這些自然與人文環(huán)境的急劇變化，都是需要提前體驗(yàn)與獲得全新的實(shí)際參數(shù)。因此8萬(wàn)余噸平臺(tái)的首次跨區(qū)域南下，誰(shuí)都不能否認(rèn)有繼續(xù)試航的需求與先天動(dòng)機(jī)。但是也不能因此一口咬定就絕對(duì)不會(huì)在本次南下期間正式刷號(hào)官宣服役。因?yàn)榇饲暗膸啄辏瑯邮菓?zhàn)略級(jí)別的大型航空類艦艇，首次南下進(jìn)入某軍港期間，就“順帶”著正式刷號(hào)服役的情況是有的。比如4萬(wàn)噸級(jí)兩棲大艦中的首艦，就是首次南下后綜合測(cè)試了大約2周，就進(jìn)入南端的某巨型軍港刷號(hào)服役了。而該艦在離開生產(chǎn)他的母港，開啟首次南下之旅的階段，被外界觀察到甚至連主飛行甲板的加厚保溫防滑涂層都沒(méi)有正式施工，只臨時(shí)在飛行主甲板的基層鋼板上面緊急噴涂了一層薄薄的油漆就出海了。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)想到加厚涂層，

是由試航期間的船員，而不是原產(chǎn)船廠的工人在南下航行期間完成的施工。而目前8萬(wàn)余噸平臺(tái)的綜合施工完整度，尤其是主飛行甲板的加厚涂層，也包括其他重要的航空航海附帶設(shè)施，其完成情況已經(jīng)達(dá)到了極高的標(biāo)準(zhǔn)，甚至連30多個(gè)甲板停機(jī)位都劃分得一清二楚。除了在飛行甲板的最前部、艦島的側(cè)面，以及船身的前錨鏈口附近，最后噴涂上“18”的船舷號(hào)之外，其他需要外觀施工的項(xiàng)目幾乎都已提前完成。再加上這次南下跨區(qū)域大范圍機(jī)動(dòng)期間，根本沒(méi)有掛出“我在試航”的信號(hào)旗，因此這次行動(dòng)明顯已經(jīng)具備準(zhǔn)實(shí)戰(zhàn)背景，最終在南方核心基地正式官宣服役也是隨時(shí)能辦到的。當(dāng)然平臺(tái)再大再?gòu)?qiáng)也只是一個(gè)基礎(chǔ)，配套的大批艦載機(jī)何時(shí)滿編部署上艦才是初始戰(zhàn)斗力形成的最終標(biāo)志。

這期間要提前完成的系統(tǒng)建設(shè)其實(shí)是非常龐大且復(fù)雜的。比如配套的巨型軍港岸橋，日常維護(hù)必需的巨型干船塢，這些專項(xiàng)在過(guò)去持續(xù)10多年的密集建設(shè)中都已經(jīng)順利完工。還有一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是大批艦載機(jī)的陸基?？炕?，只有這個(gè)似乎還是未知狀態(tài)。不過(guò)可以臨時(shí)借用HAI航的現(xiàn)有基地作為過(guò)渡。這樣在24小時(shí)之內(nèi)，就可以完成六七十架主力艦載機(jī)在大規(guī)?？鐓^(qū)域機(jī)動(dòng)后，集群性的順利攔阻上艦！