2025 年 9 月 13 日，汽車界目光聚焦于 2025 中國汽車越野錦標(biāo)賽金塔站暨第六屆敦耐賽的盛大開幕現(xiàn)場。在這片被河床、戈壁與沙丘等極端地形所覆蓋的超 1000 公里賽道上，一場對車輛耐久性、穩(wěn)定性以及駕駛者技術(shù)和毅力的極限考驗(yàn)正式拉開帷幕。而在眾多參賽隊(duì)伍中，長城汽車董事長魏建軍親自披掛上陣，駕駛二代哈弗 H9 柴油版，與領(lǐng)航員閆珂組成 “魏閆組合 118 戰(zhàn)隊(duì)”，參與 T2 量產(chǎn)組競爭，成為全場焦點(diǎn)，引發(fā)了各界的廣泛關(guān)注與熱議。

挑戰(zhàn)極限：敦耐賽的嚴(yán)酷考驗(yàn)

敦耐賽作為中汽摩聯(lián)認(rèn)證的國家 A 級賽事，以其極端的賽道條件聞名于世。全程賽道猶如一個復(fù)雜多變的地貌博物館，不僅有松軟易陷的沙丘，車輛在其上行駛時，車輪稍有不慎就會陷入沙海，對動力和四驅(qū)系統(tǒng)提出了極高要求；還有堅(jiān)硬崎嶇的戈壁，尖銳的石頭隨時可能對車輛底盤、輪胎造成損傷；更有蜿蜒曲折的河床，積水、泥濘與隱藏的暗坑，無一不在考驗(yàn)著車輛的通過性和懸掛系統(tǒng)的可靠性。在這樣的賽道上馳騁，每一公里都是對車輛和車手的巨大挑戰(zhàn)，稍有差池就可能導(dǎo)致比賽提前結(jié)束，甚至對車手的安全構(gòu)成威脅。

長城出擊：多品牌、全動力參賽陣容

長城汽車作為國內(nèi)在越野市場深耕多年的領(lǐng)軍者，此次以廠商隊(duì)身份攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌精銳盡出，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌實(shí)力與技術(shù)自信。參賽車型覆蓋汽油、柴油、新能源等全動力領(lǐng)域，同時長城 Hi4 - G 重卡作為后勤保障車也隨隊(duì)出征，全方位保障賽事進(jìn)程。 哈弗車隊(duì)派出的二代 H9 柴油版，堪稱越野利器。其搭載的 2.4T + 9AT 動力總成，動力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定，博格華納電控硅油風(fēng)扇確保了發(fā)動機(jī)在高溫、高負(fù)荷工況下的良好散熱。TOD 智能四驅(qū) + Mlock 機(jī)械鎖止系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況迅速切換驅(qū)動模式，無論是攀爬陡坡、穿越泥濘，還是在沙地中脫困，都能應(yīng)對自如。猛龍燃油版雖定位城市 SUV 且采用承載式車身結(jié)構(gòu)，但 2.0T + 9DCT 的動力總成搭配博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，在 2025 環(huán)塔賽場已證明了自身卓越的可靠性和耐久性，此次在敦耐賽中同樣不容小覷。

坦克車隊(duì)的坦克 300 Hi4 - T，是 2025 環(huán)塔拉力賽廠商隊(duì)杯 T2.E 組別冠軍，無疑是本次賽事爭冠的大熱門。Hi4 - T 技術(shù)作為強(qiáng)越野架構(gòu)，具備強(qiáng)大的油電協(xié)同能力，非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)讓其在面對各種極端復(fù)雜地形時，動力分配精準(zhǔn)高效，如履平地。坦克 500 Hi4 - Z 盡管定位 “泛越野”，采用解耦四驅(qū)，但其大功率電機(jī)和功率分流技術(shù)賦予了車輛強(qiáng)勁的動力和出色的保電能力，在不同路況下都能為車手提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

炮車隊(duì)的 V6 火炮更是 “賽車級” 量產(chǎn)車的典范。作為量產(chǎn)燃油組中唯一搭載 3.0T V6 發(fā)動機(jī)的車型，百公里加速進(jìn)入 6 秒級，爆發(fā)力驚人。短軸距設(shè)計使得車身輕巧靈活，在狹窄、復(fù)雜的賽道環(huán)境中能夠迅速轉(zhuǎn)向、穿梭。并且，該車在底盤、散熱、制動等方面都進(jìn)行了強(qiáng)化，以適應(yīng)高強(qiáng)度的賽事需求。

魏建軍參賽：企業(yè)掌門人的賽場擔(dān)當(dāng) 長城汽車董事長魏建軍親自參賽，這一舉措在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了強(qiáng)烈反響。在汽車行業(yè)發(fā)展歷程中，車企掌門人親自下場參與如此高難度的極限越野賽事，極為罕見。魏建軍此舉，絕非單純?yōu)榱藗€人愛好，背后蘊(yùn)含著更為深遠(yuǎn)的意義。

從企業(yè)層面來看，這是對長城汽車 35 年越野技術(shù)底蘊(yùn)的一次集中展示。多年來，長城汽車始終堅(jiān)持 “以賽驗(yàn)車，以賽促研” 的研發(fā)理念，將賽場作為檢驗(yàn)產(chǎn)品性能的最佳試驗(yàn)場。通過參與各類越野賽事，在極端環(huán)境下收集車輛的性能數(shù)據(jù)和實(shí)際反饋，再將這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)反哺到民用車型的研發(fā)與優(yōu)化中，形成 “賽道淬煉 - 反饋優(yōu)化 - 量產(chǎn)提升” 的良性閉環(huán)，不斷推動整車品質(zhì)與用戶體驗(yàn)的全面升級。魏建軍親自參賽，無疑是向外界傳遞一個明確信號：長城汽車對自身產(chǎn)品實(shí)力充滿信心，敢于接受最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

從行業(yè)角度而言，魏建軍的參賽為中國汽車品牌參與賽事樹立了新的標(biāo)桿。長期以來，在國際汽車賽事舞臺上，歐美、日系品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，中國品牌往往處于追趕者的角色。如今，魏建軍以中國車企掌門人的身份，駕駛著國產(chǎn)越野車型，馳騁在國際級別的賽事賽道上，向世界展示中國汽車的技術(shù)實(shí)力與文化自信，激勵著更多中國汽車品牌積極投身于賽事運(yùn)動，推動中國汽車工業(yè)邁向更高水平。

明星戰(zhàn)隊(duì)：專業(yè)實(shí)力與傳播亮點(diǎn)兼具 除魏建軍外，長城車隊(duì)的車手 / 領(lǐng)航陣容同樣星光熠熠，亮點(diǎn)十足。李彥毅 / 朱雪丹、榮盼盼 / 張娟這兩組女性車手 + 領(lǐng)航組合，在以男性為主導(dǎo)的越野賽事領(lǐng)域中，猶如一抹亮麗的風(fēng)景線。她們憑借精湛的駕駛技術(shù)和默契的配合，在賽場上展現(xiàn)出巾幗不讓須眉的風(fēng)采，為賽事增添了別樣的魅力與話題性。

姚衛(wèi)強(qiáng) / 婁立園、喬旭 / 張劍峰、張亞 / 苗晉華等組合，其車手均是 2025 環(huán)塔拉力賽長城車手中的佼佼者，技術(shù)精湛，經(jīng)驗(yàn)豐富。他們在過往賽事中積累了大量應(yīng)對復(fù)雜路況的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對賽車性能的把控也極為精準(zhǔn)，是長城車隊(duì)在本次敦耐賽中沖擊佳績的重要力量。眾多明星車手匯聚一堂，使得長城車隊(duì)在具備強(qiáng)大專業(yè)實(shí)力的同時，也擁有了極高的傳播亮點(diǎn)，吸引著更多越野愛好者和媒體的目光。

推動文化：助力越野文化大眾普及 在推動越野文化發(fā)展方面，長城汽車展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的使命感與責(zé)任感。本次 2025 敦耐賽，長城汽車不僅自身以強(qiáng)大陣容參賽，還聯(lián)合賽輪、黑熊輪胎，沙蜥、東利機(jī)械、太行水、車舞狂沙減震器，猛犸輪轂、MOTUL 油液、加風(fēng)涉水器等眾多供應(yīng)商進(jìn)行賽事共創(chuàng)，為參賽的俱樂部隊(duì)提供全維度賽事保障支持。從賽車技術(shù)調(diào)試，到應(yīng)急備件補(bǔ)給及突發(fā)故障快速維修，全方位滿足俱樂部車隊(duì)的需求，讓缺乏技術(shù)儲備的民間越野愛好者也能獲得媲美廠商隊(duì)的保障資源，切實(shí)降低了大眾參與越野賽事的門檻。

這一舉措體現(xiàn)了長城汽車對越野文化發(fā)展的深遠(yuǎn)布局。越野運(yùn)動長期以來被視為小眾運(yùn)動，參與門檻較高，限制了其普及與發(fā)展。長城汽車通過輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與保障體系，解決了民間隊(duì)伍 “想?yún)①悈s怕技術(shù)和保障跟不上” 的核心顧慮，讓更多人有機(jī)會親身體驗(yàn)越野賽事的激情與魅力。隨著越來越多的人參與到越野賽事中來，中國越野愛好者群體將不斷壯大，越野文化也將朝著更開放、更繁榮的方向發(fā)展，為中國汽車文化的多元化發(fā)展注入新的活力。

9月14 - 16日，2025 敦耐賽將正式進(jìn)入激烈的競逐階段。無論最終比賽成績?nèi)绾?，長城汽車董事長魏建軍親自征戰(zhàn)的舉動，已然在中國汽車行業(yè)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。他和他所帶領(lǐng)的長城車隊(duì)，將在這片充滿挑戰(zhàn)的賽道上，繼續(xù)書寫中國汽車的技術(shù)迭代故事，勾勒中國越野文化走向全球的宏偉藍(lán)圖，向世界展示中國汽車的硬實(shí)力與文化自信，值得我們每一個人拭目以待。