常泰長(zhǎng)江大橋通車，最為引人注目的莫過于常泰公交85路，運(yùn)營(yíng)真的太好了，甚至可以說(shuō)“好過頭”了，原本計(jì)劃每日發(fā)車48趟，可這幾天的運(yùn)營(yíng)來(lái)看，基本都是超計(jì)劃在運(yùn)營(yíng)，而且是遠(yuǎn)超計(jì)劃在運(yùn)營(yíng)，尤其是在9月10日的這一天，發(fā)車多達(dá)130多趟，差點(diǎn)是近3倍計(jì)劃的車次，可想而知運(yùn)營(yíng)是多么好，不知道用什么語(yǔ)言來(lái)形容了，只能用“瘋狂”來(lái)形容常泰公交85路的運(yùn)營(yíng)。

在這里不得不感謝常運(yùn)集團(tuán)、常州公交集團(tuán)等公司，做的非常到位，為了滿足群眾的出行需求，一直在加車。

要知道，常泰公交85路基本是服務(wù)常州與泰興百姓的往來(lái)，就有如此好的運(yùn)營(yíng)，可見對(duì)于常泰長(zhǎng)江大橋，兩岸百姓真的很是期待，也是非常需要的，確實(shí)解決了兩岸通行要么繞、要么乘坐汽渡等低效出行的尷尬。

試想一下，如果常泰長(zhǎng)江大橋有人非通道的話，常州與泰興的往來(lái)或更“瘋狂”，甚至還會(huì)成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，吸引全國(guó)百姓來(lái)打卡，畢竟愛熱鬧的民眾還是較多的。

所謂常泰長(zhǎng)江大橋人非通道，其實(shí)也是一些網(wǎng)友的建議，那就是將現(xiàn)在常泰長(zhǎng)江大橋中未投入運(yùn)營(yíng)的城際鐵路過江通道稍改一下，方便人行過江和非機(jī)動(dòng)車過江。

當(dāng)然了，常泰長(zhǎng)江大橋目前的城際鐵路過江通道是兩端沒有連接線，那如果服務(wù)行人與非機(jī)動(dòng)車過江，肯定是需要優(yōu)化一下的。

假設(shè)能落實(shí)的話，估計(jì)常州與泰興的百姓都愿意到這座長(zhǎng)江大橋上走走的，久而久之，人員多了，那吸睛率大大提升，全國(guó)各地愛熱門的民眾都會(huì)到這座長(zhǎng)江大橋看看的，從而成為一個(gè)網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

可惜的是，網(wǎng)友的建議沒有得到落實(shí)。至于未得到落實(shí)的原因，個(gè)人覺得并非是需要對(duì)常泰長(zhǎng)江大橋中城際鐵路過江通道進(jìn)一步優(yōu)化，花費(fèi)太多，而應(yīng)該是從安全角度考慮，畢竟常泰長(zhǎng)江大橋跨度太大，這是江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江大橋普遍存在的情況，那管理上就難得多，而且就算風(fēng)景很美，但不適合駐足參觀，容易造成人擠人，更不安全。

正是從安全角度考慮，才沒有先將常泰長(zhǎng)江大橋中城際鐵路過江通道改為人非通道的。

更何況常泰鐵路就差陸路段，如果陸路段加快推進(jìn)，是可以很快建成通車的，那常泰長(zhǎng)江大橋中的城際鐵路過江通道也要服務(wù)常泰鐵路過江的。