水運(yùn)江蘇，除了運(yùn)河，還有長(zhǎng)江。這幾年，江蘇的跨江通道建設(shè)也在加速推進(jìn)。它們不斷拉近長(zhǎng)三角的時(shí)空距離，打通關(guān)鍵"節(jié)點(diǎn)"，讓沿線(xiàn)居民"跨界無(wú)感"。接下來(lái)，我們一起從多個(gè)維度見(jiàn)證滔滔江水之上的一項(xiàng)項(xiàng)超級(jí)工程。

　　當(dāng)我們來(lái)到萬(wàn)米高空，以衛(wèi)星視角來(lái)觀察長(zhǎng)江泰州和常州段，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在2018年之前，寬闊的江面上，常泰兩地還是隔江相望。2019年開(kāi)始，江蘇啟動(dòng)了常泰長(zhǎng)江大橋的建設(shè)。從2019年11月開(kāi)建到2025年建成，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，讓天塹變通途。

　　總臺(tái)記者 唐高林：現(xiàn)在，我們正乘車(chē)行駛在大橋的橋面上。常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、鐵路和普通公路于一體的復(fù)合型過(guò)江通道。同時(shí)，它也擁有"四項(xiàng)世界首創(chuàng)"技術(shù)。大橋通車(chē)以后大大縮短長(zhǎng)江兩岸兩座城市的距離，原來(lái)兩地之間的通行時(shí)間差不多需要1個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在只需要十分鐘，我們就實(shí)現(xiàn)了兩地之間的穿越。

　　這五年，長(zhǎng)江江蘇段的重大工程可不止這一座。我們?cè)贀Q一個(gè)高度，看一看在長(zhǎng)江入海口附近正在建設(shè)的另外一座跨江橋梁。

　　總臺(tái)記者 唐高林：這個(gè)地方距離地面的高度是249米，差不多是80多層的樓高，整個(gè)張靖皋長(zhǎng)江大橋是橫跨兩岸，由兩座懸索橋組合而成，我們現(xiàn)在所在這個(gè)南航道橋，它的主跨是2300米，是目前世界在建最大跨度的懸索橋。

　　不要以為長(zhǎng)江江面上只有橋梁在建。馬上再換一個(gè)高度，看另一個(gè)隱藏在地下深處的世界級(jí)工程——海太長(zhǎng)江隧道。這條隧道位于長(zhǎng)江入?？冢L(zhǎng)39.07公里，其中過(guò)江隧道部分11.185公里。一頭鏈接南通海門(mén)、另一頭在蘇州太倉(cāng)。作為世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道，堪稱(chēng)"萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧"。

　　總臺(tái)記者 唐高林：我現(xiàn)在來(lái)位于長(zhǎng)江江底之下的30多米深處，在我身邊后，就是正在作業(yè)的江海號(hào)盾構(gòu)機(jī)，目前它是以每天16米的速度，穩(wěn)定向前推進(jìn)。

　　海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng) 王延慶：海太長(zhǎng)江隧道具有長(zhǎng)大高深的特點(diǎn)，其中掘進(jìn)最深處，到達(dá)江面75米，整個(gè)工程預(yù)計(jì)2028年建成通車(chē)。

　　從"擁江發(fā)展"邁向"跨江融合"的新階段，這些標(biāo)志性的"超級(jí)工程"，為沿江兩岸群眾出行提供了極大便利，更為跨江城市群的深度融合發(fā)展以及長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

　　據(jù)江蘇省交通廳統(tǒng)計(jì)，截至目前，江蘇已建成20條過(guò)江通道，在"十四五"期間，順利完工的就有3條，1條預(yù)計(jì)今年年底竣工，還有6條過(guò)江通道正在建設(shè)中。

　　像今年初建成的寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，讓南京龍?zhí)杜c揚(yáng)州儀征之間的距離，由過(guò)去的50分鐘縮短到現(xiàn)在的5分鐘。這些過(guò)江通道涵蓋公路、鐵路、城市道路等多種功能，有力地助推了區(qū)域經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化。