零跑Lafa5

從藍(lán)海，到紅海，小車市場(chǎng)無(wú)非就是半年的時(shí)間。

小車市場(chǎng)的用戶正在發(fā)生巨變，一方面是小年輕對(duì)精致化的需求與日俱增，另一方面是增購(gòu)用戶開(kāi)始成為大比例的銷售對(duì)象。

事實(shí)上這兩類車的需求并不完全一致的——小年輕需要的是唯一車，要盡可能全能一些，續(xù)航大一點(diǎn)。而增購(gòu)用戶可以接受你有短板，但要足夠個(gè)性精致，這方面的高手是、。零跑之前搶的是前一種市場(chǎng)，但Lafa5想既要又要，用一個(gè)比大半圈的身材來(lái)滿足空間，再用偏鋼炮的低趴造型來(lái)打個(gè)性，如果真把歐洲那套原汁原味的底盤風(fēng)格放上去，我猜的寶座不保。而且它比對(duì)手多了得天獨(dú)厚的條件：出口反銷歐洲，這產(chǎn)品力放國(guó)外就是亂殺。

真正開(kāi)啟“全民智駕”時(shí)代的，其實(shí)是從寶駿找上大疆開(kāi)始的，但要沖高9系列SUV，跟華為搭檔就減少了解釋成本。ADS4、鴻蒙座艙都會(huì)在享境S9上看到，這估計(jì)是最便宜的“華為9系SUV”。但寶駿目前最大的難點(diǎn)是，怎么撕掉入門級(jí)和性價(jià)比的標(biāo)簽，去把9系高端的故事說(shuō)好。

嵐圖泰山

要將變成，的做法是：加鍍鉻、上大餅輪圈、雙色車漆，再拉長(zhǎng)一下。如果你真覺(jué)得邁巴赫（參數(shù)丨圖片）這么好改，那就膚淺了，邁巴赫的貴，不在于精裝修而在于科技含量。

嵐圖當(dāng)然也懂，泰山除了表面要顯貴，還得有干貨：華為全家桶，4激光雷達(dá)是除問(wèn)界之外最頂?shù)挠布剑?00V和后輪轉(zhuǎn)向，你能想到的好東西，它都不缺。新能源時(shí)代的高端豪車，不僅要面子貴，里子也得貴；同樣是華為系，把底盤駕控做出差異化，讓華為給自己打輔助。只要泰山做好這兩點(diǎn)，就夠了。

豐田鉑智7

華為的電機(jī)+車機(jī)，小米的智能生態(tài)，輔助駕駛用momenta的，有點(diǎn)博眾家之所長(zhǎng)的意思，同樣的事情我們?cè)谟蛙嚹甏徒?jīng)歷過(guò)：當(dāng)時(shí)都在追博世的ESP、ZF/愛(ài)信的變速箱。如今在國(guó)內(nèi)想造一輛靠譜的新能源車，離不開(kāi)以上的頭部供應(yīng)商。

那它還有豐田的靈魂嗎？豐田的作用在哪？硬件采買只是造車的一環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)制定、調(diào)校才是賦予靈魂的重點(diǎn)，同樣一個(gè)平臺(tái)，豐田能做出銳志和皇冠的區(qū)別，同樣的原材料，鉑智3X的味道、內(nèi)核，就是跟它的同門兄弟不一樣，豐田不僅是成本大師，還是廚藝大師。再爆個(gè)料，這車的底盤規(guī)格之高，連皇冠都得喊它一聲哥。

小鵬G7增程

的護(hù)城河是什么？如果答案是輔助駕駛，那只對(duì)了一半。買車剛需的人，恨不得你減去幾顆雷達(dá)和芯片，把價(jià)格再往下探一探，而且有時(shí)候輔助駕駛的解釋成本不低。其實(shí)小鵬的另一個(gè)絕招，是能耗管理，P7、G6都是有口皆碑的例子。

小鵬

但再優(yōu)秀的續(xù)航，也沒(méi)法消除用戶一年那幾次長(zhǎng)途出遠(yuǎn)門的焦慮，所以G7這次裝上了增程器，中短途靠800V的5C超快充，再遠(yuǎn)一點(diǎn)就加油嘛，也是這么玩。但跟其他增程對(duì)手一味堆電池容量不同，G7增程只用一塊MONA M03入門版的電池，就干到了400多公里，會(huì)省電的廠家，同樣也懂怎么省油。

智己LS6

吉利銀河星艦7 純電

純電+插混兩條腿走路，基本就是吉利銀河目前的指導(dǎo)思想，E8和星耀8就是這么來(lái)的，只是星艦7的出牌順序給反過(guò)來(lái)。在E5和M9之間，還能塞下好幾款SUV，星艦7純電也許只是開(kāi)始。

smart精靈#5 EHD

有人抱怨新能源時(shí)代，smart越做越大，MINI不再迷你，說(shuō)這話的人并沒(méi)get到個(gè)性品牌的精髓。smart有趣的點(diǎn)在于，身材靈活、設(shè)計(jì)不庸俗、開(kāi)起來(lái)好玩，而不是一味地小。實(shí)際上，smart的尺寸依舊是最克制那撥，一方面要照顧歐洲市場(chǎng)，其二是品牌調(diào)性。以的能力，造一輛掛著smart logo的“某9”完全不是問(wèn)題，問(wèn)題是這樣很不smart，即便來(lái)到5號(hào)這級(jí)別，也就比RAV4大一點(diǎn)而已。#5 EHD是用來(lái)給smart跳出城市通勤的框框，奔向詩(shī)和遠(yuǎn)方去的，放著雷神混動(dòng)這個(gè)大殺器不用，未免有點(diǎn)浪費(fèi)。

吉利

歐拉貓

歐拉一開(kāi)始就奔著女性市場(chǎng)去，不是針對(duì)家里有娃的全職媽媽，而是畫著精致妝容的小姐姐，但貌似只有好貓找到了好主子，其他還在當(dāng)流浪貓。到底女性市場(chǎng)需要什么？是更大的空間，還是更強(qiáng)的動(dòng)力？至少不是多加一個(gè)激光雷達(dá)就能回答的。

iCAR V27

硬派方盒子，不做插混，而做冰箱彩電大沙發(fā)同款增程，你以為奇瑞不懂車，實(shí)際上想得通透。

爬石頭、沖沙漠，都是少數(shù)硬核玩家的偶爾消遣，得有錢有閑，舍得豁車，舍得花時(shí)間去玩，大部分用戶需要的，只是一個(gè)方盒子的風(fēng)格，跑在馬路上能聽(tīng)到別人說(shuō)一句：這家伙有追求。就是最大的滿足感。所以V27基本延續(xù)了V23復(fù)古硬派的思路：給一個(gè)拓展性很強(qiáng)的造型基礎(chǔ)，內(nèi)在又有激光雷達(dá)這些高科技裝備，純電續(xù)航給到200公里左右，解決低成本耍帥的痛點(diǎn)，再用增程解決續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)，這才是正確玩法。

吉利帝豪

你以為10萬(wàn)以下是全民電車，但有些油車每個(gè)月還能賣1萬(wàn)輛。

你以為油車換代就是換換前臉，但有些油車偏要大換血。

所以帝豪換代為什么如此用力？尺寸從A級(jí)直接變A+級(jí)，動(dòng)力不滿足于自吸，非要給你領(lǐng)克同款1.5T，拿來(lái)買菜的家用車，用得著180匹馬力嗎？一方面是內(nèi)卷嚴(yán)重，廠商造車已經(jīng)不局限于消費(fèi)者想要什么，而是我能給你提供什么別人沒(méi)有的；其二，要追上新能源車的增長(zhǎng)速度，必須比它們更努力，說(shuō)到底，都是被逼的。

豐田卡羅拉新款

看車頭：國(guó)產(chǎn)普銳斯要來(lái)了。

看側(cè)面：這不是亞洲獅的尺寸嗎？

看車尾：怎么還叫卡羅拉？

現(xiàn)款的卡羅拉，跟6年前的外觀沒(méi)啥本質(zhì)區(qū)別，所以新款的大刀闊斧也順理成章，一方面是國(guó)產(chǎn)插混給到的壓力不小，豐田也有危機(jī)感了，但船大不好掉頭，所以推到了現(xiàn)在這節(jié)點(diǎn)。第二，豐田也在思考怎么才能在A級(jí)這片紅海中掀起點(diǎn)浪花，同時(shí)要精益求精，于是就有了新款這一出：把以前亞洲獅的空間拿過(guò)來(lái)，再給一個(gè)純油2.0的動(dòng)力，對(duì)于TNGA平臺(tái)來(lái)說(shuō)，這種排列組合不難。

日產(chǎn)軒逸新款

N7上來(lái)讓消費(fèi)者認(rèn)同日產(chǎn)在新能源的努力，日產(chǎn)曾經(jīng)考慮是否再讓N7的勢(shì)能繼續(xù)保持，延緩軒逸的發(fā)布，避免影響日產(chǎn)新能源這張標(biāo)簽的樹(shù)立，但思量再三，還是得把油車的基本盤也穩(wěn)住。

有人說(shuō)軒逸的設(shè)計(jì)變得越來(lái)越激進(jìn)了，其實(shí)這是好事，喜歡傳統(tǒng)風(fēng)格的，大可以去買經(jīng)典款，而新款是留給年輕人的，尤其是剛?cè)肷鐣?huì)，經(jīng)濟(jì)尚未完全獨(dú)立的群體。品牌由父母說(shuō)了算，款式就自己拿主意，主打挑個(gè)合眼緣的，當(dāng)然，車機(jī)層面也會(huì)跟上主流水平。

吉利銀河V900

不管是誰(shuí)家出的MPV，大家都達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：純電MPV想賣得好，最簡(jiǎn)單粗暴的方式就是往車頭塞一顆發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)去。小鵬X9是這么干的，現(xiàn)在V900也是一樣，電池容量最大給到了50度，續(xù)航基本往200km以上走。但有一說(shuō)一，即便沒(méi)有續(xù)航焦慮，這車拿來(lái)家用還是壓力不小，一是知名度有限，二是你得有個(gè)大車位。