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“當前增程產品以SUV車型為主，至境L7的出現(xiàn)無疑會填補了增程轎車的市場空白。伴隨至境L7即將進入消費市場，讓我們用這款誠意滿滿的新車打破合資品牌造不好新能源車的歷史?！?月15日，在上汽通用別克旗下高端新能源子品牌“至境”的首款車型亮相發(fā)布會現(xiàn)場，上汽通用汽車副總經理薛海濤表達了他對新車的期待。

在他看來，為消費者提供更佳的智電出行體驗是汽車企業(yè)在新市場環(huán)境下的重要競爭力之一。

眾所周知，得益于強有力的購車補貼以及持續(xù)深耕新能源與智能化技術,在新能源車競爭賽道上，自主品牌借助新能源賽道快速崛起，目前市場份額穩(wěn)定保持在七成左右。

這與目前快速增長的新能源車市場滲透率相輔相成。多品類的新能源車產品陣容，疊加更豐富的智駕功能體驗，自主品牌新能源車在持續(xù)鞏固市場地位的同時，也對合資品牌轉型發(fā)展造成了前所未有的壓力。

面對市場現(xiàn)狀，以積極進取，不斷攀登精神為代表的別克品牌沒有選擇守成，而是針對消費市場實際需求主動推出了新能源智能豪華轎車——至境L7。

在一個多小時發(fā)布會內，別克品牌多次傳遞出這樣一則信息：至境L7并非是新能源車市場的“角色選手”，而是一款能讓人們刷新對合資品牌新能源車認知的新晉產品，并期待以此為消費者帶來對“合資品牌”的全新認知。

薛海濤介紹，至境L7基于全新別克“逍遙”超級融合整車架構打造，匯集該架構下驅動、輔助駕駛、豪華舒適等領域的先進技術于一身，期待以此給消費者帶來更好的智能體驗。

據(jù)介紹，依托通用汽車在增程技術上的深厚積淀，并結合泛亞在新能源驅動領域本土化的研發(fā)實力，搭載“真龍”增程系統(tǒng)，為增程技術帶來了更好地解決方案。

比如，針對當前市場增程車型純電續(xù)航短，需要頻繁充電的痛點，至境L7帶來同級最長的302km純電續(xù)航和1420km綜合續(xù)航里程，滿足90%以上用戶城區(qū)通勤一周一充的純電用車需求，長途出行也不用再為續(xù)航里程產生焦慮。

此外，對于用戶普遍詬病的電池衰減快、有安全隱患等問題，至境L7采用奧特能2.0增混專用高性能電池，不僅繼承了“15億公里0自燃”的安全基因，還實現(xiàn)純電續(xù)航64萬公里低衰減，讓消費者用起來能夠感覺更加放心更可靠。

面向新時代的智能出行，至境L7成為合資品牌在輔助駕駛及智能座艙體驗方面領先產品之一。據(jù)了解，至境L7采用了別克“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，搭載基于端到端的Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點”城市NOA、“不停車一鍵泊入”在內的全場景輔助駕駛功能。從可靠性角度看，別克輔助駕駛累計安全行駛里程已超10億公里。

在智能座艙方面，至境L7首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，以高達72 TOPS的神經網絡算力專為智艙服務，配合行業(yè)頂級軟硬件系統(tǒng)配備，提供適配不同智慧出行場景的沉浸、自然交互體驗。其中，“千人千面”的記憶空間，配合自定義個性化多元場景模式，以及基于端云大模型架構的AI智能語音助手，實現(xiàn)感知、交互、服務、互聯(lián)體驗的全方位提升。

別克品牌認為，舒適性是滿足用戶高品質用車需求的必備要素。作為豪華舒適出行的關鍵支撐，底盤技術是別克品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域。

至境L7的豪華底盤融匯泛亞28年來的研發(fā)積淀和全新逍遙架構下的底盤域科技，采用獨立懸架中最高級別的前雙叉臂、后五連桿懸架結構，后懸采用6球頭設計，兼得強大的運動操控性能和出色舒適性。RTD連續(xù)阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調節(jié)，主動控制車身姿態(tài)，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩(wěn)定性。

作為別克在新能源時代重塑品牌價值的全新力作，至境L7以全球造車底蘊疊加本土創(chuàng)新智慧，并憑借行業(yè)最強增程技術、行業(yè)第一梯隊的智能體驗，在智電新賽道上發(fā)力反超，為別克品牌的轉型發(fā)展奠定堅實基礎。