近期隨著領克10 EM-P上市，不少網(wǎng)友在后臺給轱轆哥留言，拋出選車難題：領克10 EM-P、漢LDM、星紀元ES增程等新能源中大型轎車應該怎么選？

選擇多了，選擇困難癥也犯了，尤其是領克10 EM-P給出限時16.38萬這么有誠意的價格，一下子就讓人在它和漢LDM這些市場老將之間糾結了。

作為細分市場新秀的領克10 EM-P，價格是到位了，但產(chǎn)品力如何？值得選嗎？據(jù)轱轆哥了解，目前領克10 EM-P在各大店端都有不少前來看車的人，某經(jīng)銷商更是透露，9月8日，領克10 EM-P上市當天晚上，店里2小時就收到了31個訂單。

近日轱轆哥在領克10 EM-P媒體尊享品鑒會廣州站更加深入了解了這款車型，在極具競爭力的價格基礎上，它能帶來的體驗確實是超乎預期的。

先說一下版型，正式上市的時候，領克10 EM-P在預售的三個版型基礎上，聽勸增發(fā)了更加入門的120四驅Halo，限時售價16.38萬，這個版型還是四驅，智駕也還是激光雷達方案，雖然芯片換成了英偉達 Orin-Y，但搭配這個價格，依然扛打！

從次低配開始，領克10 EM-P主打的eAWD智電四驅系統(tǒng)、算力達700TOPS的英偉達Thor芯片+千里浩瀚輔助駕駛H7方案等領先配置都是有的，而次低配開始，限時售價是17.18萬起，對比同級車型，性價比這塊沒得說。

如果讓轱轆哥推薦，結合實用性而言，18.58萬的中配（240四驅Ultra版）是不錯的選擇，相比次低配，它將CLTC純電續(xù)航升級到240公里，即便是原指導價也才需要19.58萬，相比漢LDM 20.98萬起的售價來說，還是很有吸引力的，而且領克10 EM-P還是四驅。

再回到領克10 EM-P產(chǎn)品本身，設計方面，這款車采用The Next Day設計語言，低矮的造型搭配動感的流線，有種寬體轎跑的既視感，其實它的車寬也接近2米了，整體設計非常對年輕人胃口，搭配它力推的鎏光金車色，運動個性拉滿。

進入車內(nèi)，超3米軸距帶來81%的高得房率，并且舒適性配置豐富，包括四座通風/加熱/按摩、后排小桌板、5.7升冷暖冰箱等等。智能座艙當然也不缺席，搭載高通8295芯片和Flyme Auto2系統(tǒng)，手車互聯(lián)、人車交流的體驗都很流暢。

除了好看、舒適，領克10 EM-P還有一個殺手锏，就是領克一直引以為傲的操控性能。動力是1.5T插混系統(tǒng)，全系四驅，綜合功率390kW，最大扭矩755Nm，零百加速最快5.1秒，家用夠用，偶爾體驗一把速度與激情也沒問題。

底盤采用前雙叉臂和后多連桿懸架，還配備液壓式的可變阻尼懸架技術，用料非常扎實，整體調校偏向運動化，舒適之余也有操控樂趣，比這個市場中大部分主打家用舒適的車型更多了幾分可玩性。

電池方面，120km的版本采用寧德時代18.4kWh的磷酸鐵鋰電池，240km的版本采用38.2kWh神盾金磚超混電池，后者在快充模式下，13分鐘可以把電量從10%充至60%，從續(xù)航到補能，焦慮感都比較低。

總結

在20萬以內(nèi)想買一臺性價比高、各項配置都不拉垮的新能源中大型轎車，除了領克10 EM-P，很難找到綜合實力這么扛打的第二臺車了，價格有誠意，品牌力也不差，值得考慮一下?。ㄎ腬DAN）